专利名称：锥体旋风式汽车尾气净化消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种锥体旋风式汽车尾气净化消声器，属于汽车配件，适合消除汽车的尾气和噪声所造成的环境污染之用。
汽车的尾气和噪声已成为社会环境的两大“公害”，CN2030259U，专利号88203124.1“汽车排气净化消声器”采用颗粒状催化载体，它的不足之处在于载体气阻大，温升高时颗粒易破碎，造成废气外排时气流不稳定，容易产生故障，降低发动机动力，增加油耗等。其结构是采用园柱体结构，该结构的特点在于气阻大，消声效果不理想。至今，尚未有同时采用堇青石陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体及锥体旋风式结构的汽车尾气消声器。
本实用新型的目的在于克服现有汽车排气净化消声器所存在的载体气阻大，气流不稳定，容易产生故障，降低发动机动力，增加油耗以及消声效果不理想等不足之处，从而提供一种锥体旋风式汽车尾气净化消声器，它采用稀土金属作催化剂的堇青石陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体，及采用锥体旋风式结构，将净化与消声融为一体，使汽车排放的尾气在内部一定温度下与催化剂发生氧化一还原反应，将有害气体转化为无毒的二氧化碳和水排出机外，与此同时使汽车发出的噪声，在消声板及其尾端锥体和旋风加快气流速度等条件作用下，通过多级衰减，使噪声消除，从而达到净化与消声的双重效果，其结构简单，安装方便，寿命长，效果好，社会效益和经济效益高。
本实用新型是通过以下途径来实现的
本实用新型包括有进气管、外壳、消声板、内筒、隔热衬垫、催化剂载体、内筒密封环、螺旋消声板及排气管等部分，在所说的内筒内至少设有间隔均匀的两个分别用隔热衬垫包扎的催化剂载体，在内筒的一端设有内筒密封环，另一端设有消声板，然后在消声板一端接入进气管，在内筒密封环一端接一个焊有螺旋消声板的排气管，然后装上外壳即成。
所说的进气管及排气管是园柱形管，在其园柱面上各设有至少三百个直径为2－5毫米的孔；所说的外壳为上、下两半焊接而成，在其中部设有至少四条筋，在其尾头两端分别设有大锥体及锥体；所说的消声板是在园形的金属板上设有至少150个直径为2－5毫米的孔；所说的内筒是由对称上、下两半焊接而成的园筒；所说的隔热衬垫由隔热材料制成；所说的催化剂载体为堇青石制成並加有稀土金属作催化剂的陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体；所说的内筒密封环是一个薄铁环；所说的螺旋消声板为锥状而且螺旋角为15－35度。
附图
为本实用新型实施例的半剖视示意图，其中1－排气管，2－外壳，3－螺旋消声板，4－内筒密封环，5－内筒，6－催化剂载体，7－隔热衬垫，8－消声板，9－进气管，10－筋，11－大锥体，12－锥体。
本实用新型以下将结合附图实施例进行详述本实用新型实施例包括有进气管9、外壳2、消声板8、内筒5、隔热衬垫7、催化剂载体6、内筒密封环4、螺旋消声板3及排气管1等部分，在所说的内筒5内设有间隔均匀的四个分别用隔热衬垫7包扎的催化剂载体6，在内筒5的一端设有内筒密封环4，另一端设有消声板8，然后在消声板8一端接入进气管9，在内筒密封环4一端接一个焊有螺旋消声板3的排气管1，然后装上外壳2即成。
所说的进气管9及排气管1是园柱形管，在其园柱面上各设有四百个直径为5毫米的孔；所说的外壳2为上、下两半焊接而成，在其中部设有四条筋10，在其尾头两端分别设有大锥体11及锥体12；所说的消声板8是在园形的铁板上设有200个直径为5毫米的孔；所说的内筒5是由对称上、下两半焊接而成的园筒；所说的隔热衬垫7由石棉制成；所说的催化剂载体6为堇青石制成並加有稀土金属作催化剂的陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体；所说的内筒密封环4是一个薄铁环；所说的螺旋消声板3为锥状，而且螺旋角为15度。
使用本实用新型实施例时，将进气管9与汽车发动机的排气管相接，汽车起动后，发动机排放出的气体通过本实施例的进气管9和消声板8进入多级催化剂载体6进行氧化一还原反应，将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体转化为二氧化碳和水。在尾端大锥体11和螺旋消声板3的共同作用下，加快气流速度，以减少气阻，从而达到降低油耗。克服动力损失的目的。与此同时，噪声经过消声板8、多级催化剂载体6以及螺旋消声板8和排气管的多次衰减，使噪声大为降低，从而达到净化、消声的双重目的。
本实用新型对比现有技术具有如下优点1、本实用新型由于采用了堇青石制成的陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体及锥体旋风式结构，因此。将净化、消声融为一体，而且净化与消声的效果好；2、本实用新型的结构简单，安装方便，使用寿命长；3、使用本实用新型时，不减少动力，可降低油耗；4、使用本实用新型时，净化效果好，其一氧化碳净化率大于百分之九十，碳氢化合物净化率大于百分之八十，均达到或超过国家标准要求；5、使用本实用新型时消声效果好，在慢速情况下比现有技术生产的消声器下降1－3分贝，在匀速和加速情况下比现有技术生产的消声器下降1－2分贝。
权利要求1.一种锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于包括有进气管(9)、外壳(2)、消声板(8)、内筒(5)、隔热衬垫(7)、催化剂载体(6)、内筒密封环(4)、螺旋消声板(3)及排气管(1)几部分，在所说的内筒(5)内至少设有间隔均匀的两个分别用隔热衬垫(7)包扎的催化剂载体(6)，在内筒(5)的一端设有内筒密封环(4)，另一端设有消声板(8)，然后在消声板(8)一端接入进气管(9)，在内筒密封环(4)一端接一个焊有螺旋消声板(3)的排气管(1)，然后装上外壳(2)。
2.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的进气管(9)及排气管(1)是园柱形管，在其园柱面上各设有至少300个直径为2－5毫米的孔。
3.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的外壳(2)为上、下两半焊接而成，在其中部设有至少四条筋(10)，在其尾头两端分别设有大锥体(11)及锥体(12)。
4.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的消声板(8)是在园形的金属板上设有至少150个直径为2－5毫米的孔。
5.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的内筒(5)是由对称上、下两半焊接而成的园筒。
6.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的隔热衬垫(7)由隔热材料制成。
7.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的催化剂载体(6)为堇青石制成的加有稀土金属作催化剂的陶瓷蜂窝园柱体多小孔催化剂载体。
8.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的内筒密封环(4)是一个薄铁环。
9.按权利要求1所述的锥体旋风式汽车尾气净化消声器，其特征在于所说的螺旋消声板(3)为锥状，而且螺旋角为15－35度。
专利摘要本实用新型提供一种锥体旋风式汽车尾气净化消声器，属于汽车配件，适合消除汽车的尾气和噪声所造成的环境污染之用。它包括有进气管、外壳、消声板、内筒、隔热衬垫、催化剂载体、内筒密封环、螺旋消声板及排气管等部分。其结构简单，安装方便，具有净化、消声双重效果，使用寿命长，耗油少，是一种社会效益和经济效益很高的新型环保节能产品，其应用前景十分广阔。
文档编号F01N3/28GK2182882SQ93242198
公开日1994年11月16日 申请日期1993年10月13日 优先权日1993年10月13日
发明者王德利, 周忠庆 申请人:王德利, 周忠庆