专利名称：汽车磁电式无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内燃机点火装置，尤其是能够实现无触点点火，火花强度大的汽车磁电式无触点电子点火器。
目前，公知的机械式白金点火器，在开关状态下产生火花，使白金触点部分很快烧毁。分合速度慢，使部分电能浪费，它灵敏度低，点火强度不大。它低温起动困难，耗油增大，空气污染。
本实用新型的目的是提供一种汽车磁电式无触点电子点火器，它克服了机械白金点火器高速振动，易断火，触点烧蚀，接触不良等缺点。它能够使点火强度提高2倍以上，电压适用范围宽，触点无烧损，提高汽油燃烧率，低温易起动，适用于不同车速的各种车辆。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车磁电式无触点电子点火器，由分电器型腔、支架、凸轮轴、传感器组成，支架由螺钉固定在分电器型腔内，传感器设置在支架的固定孔内，磁铁固定在塑料圈上，凸轮轴与塑料圈连为一体，引线通过引线孔穿出分电器行腔外，并与电子开关连接。在电子开关(8)中，电阻(11)一端与电源相连，另一端与磁敏集成开关(12)输入端相连接，电阻(13)一端与电源相连接，另一端与三极管(14)的输入端和电阻(17)相连接，三极管(14)的输出端与三极管(18)输入端相连接，热敏电阻(15)一端与电源相连接，另一端与汽车点火线圈(16)相连，点火线圈(16)的输出端与三极管(18)的输入端相连接，三极管(18)输出端接地。
由于采用了上述方案，从而使点火器寿命比原白金点火器相对提高了几十倍。并且成本低，零件少，结构简单合理。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型外形结构图。
图2是本实用新型电子开关电路原理图。
图中1.分电器型腔2.螺钉3.支架4.凸轮轴5.传感器6.引线7.引线孔8.电子开关9.磁铁10.塑料圈11.电阻12.磁敏集成开关13.电阻14.三极管15.热敏电阻16.汽车点火线圈17.电阻18.三极管在
图1所示的实施例中，支架(3)由螺钉(2)固定在分电器型腔(1)内，传感器(5)设置在支架(3)的固定孔内，磁铁(9)固定在塑料圈(10)上，凸轮轴(4)与塑料圈(10)连为一体。引线(6)通过引孔(7)穿出分电器行腔(1)外，并与电子开关(8)连接。
在图2所示的实施例中，电子开关(8)中的电阻(11)一端与电源相连，另一端与磁敏集成开关(12)输入端相连接，电阻(13)一端与电源相连接，另一端与三极管(14)的输入端和电阻(17)相连接，三极管(14)的输出端与三极管(18)输入端相连接，热敏电阻(15)一端与电源相连，另一端与汽车点火线圈(16)相连，点火线圈(16)的输出端与三极管(18)的输入端相连接。三极管(18)输出端接地。当永久磁钢磁极相对磁敏集成开关(12)感磁面动作时，磁敏集成开关输出负极性脉冲信号，使处于饱和状态的三极管(14)和三极管(18)迅速转入截止状态。串联在三极管(18)集电极上的初级绕组产生强反电动势，次级绕组电升至25KV带动汽车缸体内的火花塞实现点火。
权利要求1.一种汽车磁电式无触点电子点火器，由分电器型腔、支架、凸轮轴、传感器、电子开关组成，其特征在于支架(3)由螺钉(2)固定在分电器型腔(1)内，传感器(5)设置在支架(3)的固定孔内，磁铁(9)固定在塑料圈(10)上，凸轮轴(4)与塑料圈(10)连为一体。引线(6)通过引孔(7)穿出分电器行腔(1)外，并与电子开关(8)连接。电子开关(8)中的电阻(11)一端与电源相连，另一端与磁敏集成开关(12)输入端相连接，电阻(13)一端与电源相连接，另一端与三极管(14)的输入端和电阻(17)相连接，三极管(14)的输出端与三极管(18)输入端相连接，热敏电阻(15)一端与电源相连，另一端与汽车点火线圈(16)相连，点火线圈(16)的输出端与三极管(18)的输入端相连接，三极管(18)输出端接地。
专利摘要一种汽车磁电式无触点电子点火器，它克服了机械白金点火器高速振动，易断火，触点烧蚀，接触不良等缺点。它能够使点火强度提高2倍以上，电压适用范围宽，触点无烧损，提高汽油燃烧率，低温易起动，适用于不同车速的各种车辆。
文档编号F02P1/00GK2195626SQ9421830
公开日1995年4月26日 申请日期1994年8月11日 优先权日1994年8月11日
发明者于景瑞 申请人:于景瑞