专利名称：电磁式汽车无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机点火装置，特别是一种电磁式汽车无触点电子点火器。
目前由于铂金触点存在正时精度差，角度易变动，触点臂顶块易磨损，触点易污染、烧蚀，造成接触不良，使用寿命短，使用时需要经常擦调，高速易断火，次级火花能量低等。由于以上的不足而造成油耗大，污染排放量大，升／功率低，点火电路故障多，影响了发动机的经济性，动力性和可靠性。为解决上述问题，许多人在从事研究和探讨，国内也先后申报了一些汽车电子点火器的专利，但都由于存在一定的问题而不能使其得到很好的推广和应用。如“磁控电子点火器”，它是运用磁埸控制干簧管的通与断代替铂金触点，等于用新的触点代替原始触点，它并没有脱离有“触点”的范畴。还有采用霍尔效应原理和光电传感器的电子点火器，它的不足是造价高，抗冲击，抗震动，防油污能力差，且易损坏。还有采用直流升压式和发电机式，其结构复杂，能量消耗大，体积大，可靠性差。
本实用新型的目的是针对以上的不足而公开的一种电磁式汽车无触点电子点火器，它是由磁场发生装置和电磁感应线圈组成的传感器，及由集成电路，外围元件和保护元件组成的检测控制电路构成的。
本实用新型是这样实现的电磁式汽车无触点电子点火器是由旋转磁埸发生装置，电磁感应线圈4，检测控制电路，点火线圈和蓄电池E组成的，旋转磁埸发生装置是由套装在分电器轴15上的塑料轮1和固定在塑料轮1上的磁条2构成的，电磁感应线圈4固定在分电器的盘上，检测控制电路安装在外壳22内，控制检测控制电路的接头17与电磁感应线圈4的输出接头10联接，检测控制电路输出端Q1、Q2、Q3分别接蓄电池E和点火线圈。该点火器是利用电磁感应原理，通过套装在分电器轴15上的旋转磁埸装置与固定在分电器活动盘或固定盘(根据不同车型)上的电磁感应线圈4的相对运动，线圈切割磁力线产生电动势信号，经检测控制电路控制点火线圈点火。
本实用新型的积极效果是1、本实用新型结构简单、造价低易制作，安装方便。
2、防水、尘及油污，抗震动，防冲击，电压和温度变化的适应范围宽，易起动。
3、增大了火花强度，使燃油能充分燃烧(提高了正时精度)，使发动机工作在最佳工作状态，从而使油耗降低15％，污染排放降低20％左右，功率提高10％左右。
如下图1是本实用新型的结构剖示图。
图2是本实用新型的电器控制装置的外形图。
图3是本实用新型的旋转磁埸发生装置的结构图。
图4是本实用新型的A－A剖视图。
图5是本实用新型的电路原理图。
图6是本实用新型的原理框图。
其中
1、塑料轮2、磁条3、外壳4、电磁感应线圈5、活动盘6、铆钉7、固定盘8、导线9、铆钉10、接头11、轴12、卡簧13、压簧14、铆钉15、分电器轴16、导线17、接头18、导线19、导线20、导线21、导线22、外壳23、孔Q1、接头Q2、接头Q3、接头
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2、3、4、5所示。电磁感应线圈4固定在分电器活动盘5或固定盘7上(根据不同车型)，旋转磁埸发生装置是由套装在分电器轴15上的塑料轮1和固定在塑料轮1上的磁条2构成的，塑料轮1上有燕尾槽，磁条2镶嵌在塑料轮1上的燕尾槽内，磁条2在安装时应使轮外圆的磁极的极性一致，即全S或全N。塑料轮1上的燕尾槽的数目和发动机的缸数相等，且均匀分布在塑料轮1的圆周上。塑料轮1套装在分电器轴15的四方或六方位置上(对应四、六缸车)，安装上分火头，盖上分电器盖，联接接头10和17，接头Q1接点火线圈B的正极接线柱，接头Q2接点火线圈B的负极接线柱，接头Q3接车体，把外壳22固定在车体的远离热源的部位，即可起动运行。固定在塑料轮1上的磁条2随分电器轴15旋转与固定在分电器活动盘5或固定盘7上的电磁感应线圈4形成相对运动，产生交变磁场，电磁感应线圈4切割磁力线，输出的感应电动势信号经导线8，接头10和17，导线16和18，输入到外壳22内的检测控制电路，通过检测控制电路的三块集成电路IC1、IC2、IC3和电阻R1－－R16，电容C1－－C8，推动三极管T1，达林顿功率管T2，保护元件DW1、D3等，蓄电池E的正极经接头Q1，点火线圈B的正极接线柱(＋)，初级线圈B，负极接线柱(－)，接头Q2，达林顿功率管T2的集电极和发射极，至接头Q3及蓄电池E负极接线柱构成回路，实现对交变电压的检测并转换为点火线圈B的初级电流在0－－1.5A范围内交替变化，在点火线圈B的次级形成高电压(2.5－－3.5万伏)，经分火头，高压传输线，传输至火花塞，产生电火花，点燃混合气体，使发动机在最佳状态下工作。
权利要求1.一种电磁式汽车无触点电子点火器，它是由旋转磁埸发生装置，电磁感应线圈4，检测控制电路，点火线圈B和蓄电池E组成的，其特征在于a、旋转磁埸发生装置是由套装在分电器轴15上的塑料轮1和固定在塑料轮1上的磁条2构成的，b、电磁感应线圈4固定在分电器的盘上，c、检测控制电路安装在外壳22内，控制检测控制电路的接头17与电磁感应线圈4的输出接头10联接，检测控制电路的输出端Q1、Q2、Q3分别接蓄电池E和点火线圈B。
2.根据权利要求1所述的电磁式汽车无触点电子点火器，其特征在于塑料轮1上有燕尾槽，磁条2镶嵌在塑料轮1上的燕尾槽内，塑料轮1上的燕尾槽的数目和发动机的缸数相等，且均匀分布在塑料轮1的圆周上。
3.根据权利要求1所述的电磁式汽车无触点电子点火器，其特征在于电磁感应线圈4可以固定在分电器的活动盘5上，也可以固定在分电器的固定盘7上。
专利摘要电磁式汽车无触点电子点火器，包括套装在分电器轴上的塑料轮和固定在轮上的磁条构成磁场发生装置，检测控制电路安装在外壳内，电路的接头接电磁感应线圈的输出端，该电路的三个输出端分别接蓄电池和点火线圈，电磁感应线圈固定在分电器的盘上。本实用新型是通过磁场和线圈的相对运动，线圈切割磁力线产生电动势信号，经检测控制电路控制点火线圈点火。该点火器安装简便，防污染能力强，适于各种汽油发动机汽车。
文档编号F02P1/00GK2160019SQ93205398
公开日1994年3月30日 申请日期1993年3月2日 优先权日1993年3月2日
发明者李振 申请人:李振