专利名称：具有用于喷射开始调节的喷射调节活塞的燃料喷射泵的制作方法
现有技术本发明涉及一个燃料喷射泵，属于权利要求1前序部分限定的类型。
通过DE-A-3532719公开了一个这样的喷射泵，其中，在泵内腔中充有用于喷射开始调节的控制压力，这个压力通过中间的区域被输送到喷射调节活塞和控制滑杆。同时，在喷射调节活塞和凸轮驱动装置之间的连接结构如此设置，即，在喷射调节活塞之轴线中央区域安置一个滑块，其中，可以和该滑块的转动相垂直地嵌置连接构件。同时该控制滑杆置于喷射调节活塞之连接到滑块的区域内并在该喷射调节活塞的孔中位于一个用作复位力的并保持在调节活塞的端侧面上的弹簧的侧端上。在这一孔中被控制滑杆所限定的压力腔位于喷射调节活塞的内部；而该控制弹簧与加载于喷射调节活塞上的复位弹簧平行地支承在固定壳体上。这个喷射调节活塞的实施结构是被作用其上的力对称加载的，因此，其上没有作用明显的颠覆力矩。
在对喷射调节装置有较高的要求情况下，必需的是，使对控制滑杆施加作用的压力腔设置在喷射调节活塞的外部，这样，在喷射调节活塞的轴向上要求一个较大的位置占用。为了补偿这一点，该喷射调节活塞就必须设置的短一些；该控制滑杆就必须安置在该调节活塞的一个这样的区域内，该区域同时用于该调节活塞与凸轮驱动装置的连接结构。由于这一结构，从凸轮驱动装置来的在喷射调节活塞上作用的并且不再是共轴线而是偏心的反作用力，则在该调节活塞上产生倾翻力矩，它给予调节活塞在其缸体中的导引结构以负载作用。另外，这种结构还要求一个另外的控制压力介质输送结构，它还必须设置在该喷射调节活塞的中部区域中。另外，它在调节活塞中产生个压力场，其又径向地对调节活塞施加载荷；因此，部分地对由颠覆力矩引起的在调节活塞和缸体之间的径向力起了加强作用。
本发明优点通过具有本发明特征内容的燃料喷射泵就可以在一个如此喷射调节活塞情况下，此时它通过凸轮驱动装置的反作用力被一侧面加载和它附加地具有一个压力介质输入结构，而且该输入结构还加强了由单侧加载引起的作用力，也能提供一个有效方案，使这个喷射调节活塞和其导引结构的单侧面负载得以补偿，因此，在喷射调节活塞和缸体之间的垂直的并单侧面作用的力得以减小。
在按照权利要求4的优选结构方案中，该连接构件在喷射调节活塞的凹腔中限定了一个压力腔，其中，建立一个第二压力场，它与第一压力场相反作用，该第一压力场由压力介质源施加作用的凹槽产生。该压力场在与喷射调节活塞相反对置的侧面上通过在燃料喷射泵之壳体中安置的凸轮驱动装置的连接构件所截获。
本发明另一优选的结构方案是，按照权利要求6在喷射调节活塞的周表面和缸体的壁之间设置一个附加的凹槽并在其区域内构成第二压力场，它起补偿地作用到由第一压力场和凸轮驱动装置引起的颠覆力矩上。这个实施方案，相对于前述的结构方案需要一个附加的结构耗费，但是，相对于在第一所称的方案中需要的压力腔之密封结构而言却是不算问题的。
有利的方式是该凹槽和附加的凹槽分别设置为纵向槽并置于该喷射调节活塞之周表面的一个共同的环形区域中。
本发明另一个优选的结构方案在于，按照权利要求11在连接构件的两侧并在导引该喷射调节活塞的缸体上设定一些位置，其总是产生一个第二压力场以用于补偿第一压力场和该喷射调节活塞所承受的力矩。同时，按照权利要求12有利的方式是，该喷射调节活塞在一个由抗磨材料制成的并安装在燃料喷射泵之壳体中的缸套中导行。这样就确保了在喷射调节活塞和缸套之间最佳的滑动特性和确保一个防止失效的安全性。此外，按照有利方式和用较小的制造成本就可以在基本与凹槽相反对置的位置之间并且在喷射调节活塞的周表面和缸体的壁之间如此实现连接，即，在缸套和壳体之间引向这些位置的连接通道被加工成沟槽。为了改进在缸体中被喷射调节活塞所封住的工作腔之密封性，该活塞具有一个金属的并在缸体或缸套的内周表面上弹性靠置的密封环。因此，在喷射调节活塞不承受如此高径向力的区域中也确保了工作腔的密封性。
下面，对附图中描述的本发明之四个实施例，在说明书中作详细解释。
图1表明本发明第一实施例，其具有一个被连接件和喷射调节活塞所限定的压力腔以用于制备一个补偿用的第二压力场；图2表明通过图1中实施例之剖示线II-II的剖面图并为本发明应用补偿压力弹簧的第二实施形式；图3是本发明第三实施例并为通过燃料喷射泵之喷射调节活塞的纵剖图；图4是通过图3之实施例中沿剖示线IV-IV的剖面图；图5描述了本发明第4实施例，它是通过一个带有连接通道之导引结构的第一变型方式的喷射调节活塞的纵剖图；和图6是图5实施例的一个变型方案并具有一个连接通道的第二变型，还表明在缸体上还未安装图5中的缸套和喷射调节活塞；实施例的说明分配器结构型式的燃料喷射泵既可以设置为这样的泵，它设有一个可用作分配器的，而且也可用作泵活塞的并且轴向可被驱动的泵活塞，或者也可设置为径向的活塞，其可在分配器中安置的输送通道中作径向输送。在两种情况下，该泵活塞通过一个被燃料喷射泵的传动轴所驱动的凸轮传动装置所操作。这种径向活塞泵的一部分描述在图1中。在这种泵情况下，例如设置了四个，此处未表明的泵活塞，它们紧密地可移动地安置在分配器中相互以相同的角度间隔设置的并共同相对于分配器的轴线为径向延伸的径向孔中。在其一个端侧面上它们包括一个共同的泵工作腔，其以公知的方式在泵活塞作径向往外的行程时被充注以燃料，并且在泵活塞之径向往里的行程时通过一个压力管道与在分配器之周表面上的分配器开口相连接，其中，该在分配器之圆周上的分配器开口控制着引出的喷射管道，其中，总有一个管道在泵活塞之往里运动时被供以置于喷射压力的燃料。该分配器被一个驱动轴以如此形式被旋转驱动，即，一方面，该分配器开口可以实施其控制功能，而另一方面该泵活塞在圆周方向上被沿着一凸轮轨道运动。此处对这种结构不作详细说明，因为它被置于一般公知的前提下。所表明的是凸轮轨道2的一部分，该轨道2安置在一个凸轮环3的内侧面上，并且该泵活塞跟随于该轨道2。该凸轮环3扮演了该泵活塞之凸轮驱动的基本静止的部分。同时，使泵活塞运动的装置(其例如可以是导引滚轮挺杆的环件或分配器，该环件或分配器与该驱动轴相连接)则扮演了该凸轮驱动之运动的部分。该凸轮轮环以其外圆周安置在燃料喷射泵之壳体6中的一个圆筒形空腔5中并可以在一个与燃料喷射泵之传动轴线相垂直的平面中被转动。通过凸轮环的转动调节，就可以使此时泵活塞之相应的输送行程开始的时间点相对于分配器的驱动运动被改变。为了这种转动，该凸轮环3具有一个连接件，其结构为与凸轮环一体的并由其径向向外伸出的轴颈7，其嵌入到一个喷射调节活塞10的凹腔9中。
该喷射调节活塞可以在一个缸体11中密封地移动并以其一个端侧面12和缸体11之封闭的端部限定一个工作腔14和用其另外的端表面及那儿同样封闭的缸体11限定一个弹簧腔15，其中安置一个复位弹簧16，它一方面支承在使缸体封闭的封闭件17上并另一方面支承在喷射调节活塞10之端侧面19上；这样被张紧的作用是，该喷射调节活塞以其一个端侧面12被置于靠在和缸体11相反对置的封闭壁20上或者一个此处安置的限位结构上。
喷射调节活塞10中另外设置一个圆柱孔22，其为一个轴向的袋孔并开始于端侧面19。一个那里安装的控制滑杆24以其一个端侧面25和该袋孔之封闭的端部限定一个卸压的端腔，其中，张紧一个压力弹簧27，其对控制滑杆24的端侧面25施加作用并使滑杆24以其另一端部保持靠置在挺杆28上，该挺杆嵌入到弹簧腔15中。在此处该挺杆具有一个弹簧盘29，其上支承一个控制弹簧30，它另一方面支承在封闭件17上。该挺杆可在封闭件17的通孔31中导行并伸入缸孔32中，该缸孔安置在封闭件17内部。在此处，该挺杆过度到一个活塞33上，该活塞33可密封地在缸孔中滑动并在弹簧腔一侧与挺杆一起限定一个工作腔34，它通过一个通孔35被供以压力介质。这个压力介质被保持在一个控制压力上，该压力基本上取决于转数，但是也可以依据内燃机的其他参数而改变，例如根据负载。该压力以公知方式在一个控制压力源中制备，此处不作进一步描述。在工作腔34中的压力提高时，该挺杆与活塞33一起克服控制弹簧30的作用力而被移动。这个移动还受到控制滑杆24之压力弹簧27的支持。
在弹簧腔15中相对于复位弹簧16同轴并平行安置的控制弹簧30是被燃料包围冲刷的，该燃料作为泄漏量或控制量从弹簧腔15被输送到一个卸载腔中。与该弹簧腔15还连接了在活塞33的另一侧并在缸孔32中限定的空腔38，而且是通过挺杆28中的轴向孔36实现的，同时该轴向孔36通过一个径向孔37具有一个在挺杆上并位于弹簧腔15内的出口。
该控制滑杆24具有三个相互邻近安置的环凸缘，其中，一个第一环凸缘39位于弹簧腔侧并具有一个在弹簧腔侧的控制边棱40，通过它，一个在此图中未表明的并从轴向袋孔22向工作腔14导引的卸载通道41在控制滑杆24和喷射调节活塞10彼此相对于弹簧腔15为一个确定的相对调节时被打开。这个卸载通道41表明在图2中。
在朝工作腔14的一侧，于第一环凸缘39之后，是一个第二环凸缘43，它用于导引该控制滑杆并同时，用于一个压力卸载冲击的减缓作用。然后，在这个环凸缘43之后是一个第三环凸缘45，它在工作腔14的侧边具有一个控制边棱46，通过它，一个从轴向袋孔引出的填充通道48可被控制，该填充通道通到工作腔14中。如果这个控制边棱在填充通道48之出口50与朝工作腔14一侧连接该控制边棱的环槽51之间形成连通时，则因此使得处于控制压力并同时也是操作压力下的燃料从这个环槽通过填充通道导入到工作腔14中。该环槽持续地通过一个输入通道53与一个位于喷射调节活塞之圆周表面上的凹槽54相连接。这个作为纵向槽沿该喷射调节活塞的母线构成的凹槽与一个压力介质输入管55处于持续的连接，该管道55最好从控制压力源引来，而该压力源也为工作腔34供能。使这个纵槽对应于压力介质输入管道55通入到缸体中的配置是通过喷射调节活塞10与凸轮环之轴颈7的联接确保的。在图2中可以看出这个纵槽54的位置，该槽在图1中仅用编号和虚线表明了。
这个具有喷射调节活塞10的喷射开始调节装置实施方案工作方式如下在控制压力提高时，活塞33克服控制弹簧30的作用力向右移动；而且，控制滑杆24也因此向右运动。然后从图1中表明的位置开始，该控制滑杆用控制边棱46将填充通道48和环槽51或压力介质输入管道55之间的连接打通。补充的压力介质通过单向阀49流入工作腔14中，这样的作用是，该喷射调节活塞10克服复位弹簧16的作用力被向右推动，并直至填充通道48的入口50通过控制边棱46又被封闭为止。在位于其间的区域中时，该喷射调节活塞10可以被继续向右推动，同时，不会在工作腔14和压力介质输入管道55或弹簧腔15和卸载腔之间发生连接。该入口50反而在到达第二环凸缘时再一次被封闭住，然后只有当控制滑杆由于工作腔34中的压力卸载而向左运动时，此处未表明的缸载通道才被打开。该弹簧腔15和轴向的袋孔之端腔是通过一个导管56相互连接的，因此，该控制滑杆在两侧端是液压平衡的。
在喷射调节活塞之周表面中的凹腔9总是横截面为圆形的，因此，轴颈7在这个凹槽中限定一个压力腔57。这个压力腔57通过一个短孔58与环槽51处于持续的连接并承受于控制压力。
在颈7伸入到凹槽中的区域中，该壳体6具有一个使燃料喷射泵的内腔4与缸体11相连接的凹槽60，这样的结果，轴颈7就可以无妨碍地跟随喷射调节活塞10的调节运动。在这个区域中，喷射调节活塞10的周表面承受一个较低的燃料泵之内腔压力，该压力处于卸载压力的数量级内，它对喷射调节活塞加载而且不是主要径向的。
为使该喷射调节活塞在其上作用着高载荷力情况下尽可能无磨损地导行并考虑到这一事实，即喷射泵的壳体6例如由铝材压力铸造件构成，特设置一个缸套61作为缸体该缸套由高强度钢制成并被安装到或挤压到壳体的相应圆柱形孔中。该喷射调节活塞本身同样由高强度钢制成，它为此可以具有一个相应的表面处理以提高耐磨性。另外，为了喷射调节活塞之密封的导引特别在朝工作腔14的侧端于活塞10的周表面上加工一个环槽63，其中安装一个金属的活塞环64，它可确保一个高性能的密封作用。
该喷射调节活塞10和活塞33连同挺杆28和弹簧16和30需要一个确定的结构空间。同时，在喷射调节活塞10外部安置的由挺杆和活塞33组成的调节活塞相对于喷射调节装置之另外的实施方案而言还要求一个附加的空间。该喷射调节活塞出于这原因在弹簧腔15的侧端被设置得较短，因此，就可以遵循该喷射调节装置之基本预定的结构尺寸。该控制滑杆依此从占位节省的原因出发，还特别地通过该区域延伸，在该区域处，凸轮环3通过轴颈7与喷射调节活塞10相连接。这一点还要求轴颈7在喷射调节活塞上为一个偏心的接合并且被加载一个由工作腔14中的压力产生的轴向作用的纵向力，和一个被凸轮环3传递的复位力，这样在轴颈7与喷射调节活塞10的接合点和喷射调节活塞10的轴线之间存在一个杠杆臂，它与上述力一起在喷射调节活塞上施加一个颠覆力矩。必须通过支承力与这个颠覆力矩相反地置以回复力矩。为此，该喷射调节活塞被通过在附图中下边安置的或者相对于图2在下边安置的压力场给以加载，这一作用被支承力FA和FB提高了，此处该支承力以虚点线代表性地标明。从纵向槽54起始的作为第一压力场的压力场在图2中作为第一压力场66以简图描述。这样与由颠覆力矩引起的支承力一起提高了在喷射调节活塞10和缸体11之间于凸轮环那侧面上的表面挤压作用。提高的作用力与材料耦合对的材料性能及粗糙度相结合就可能导致结构件的失效。
现在通过在压力腔57中充以控制压力，则在那里产生一个第二压力场，它与第一压力场和颠覆力矩部分地相反作用。以此方式，可以使喷射调节活塞的径向载荷明显地减小，同时，在喷射调节活塞上无需明显地结构改变。对此，仅仅应该考虑的是，轴颈7相对密封地限定压力腔57，同时，该轴颈以其端侧面作为支承面结合为凸轮环3的支承结构。由于喷射调节活塞10的纵向运动，在轴颈7和凹腔9之间的连接耦合对是如此配置的，即，轴颈还可以相对于喷射调节活塞10实行轻微的偏转运动。最好是，该轴颈在相对喷射调节活塞10的连接位置上是球形的结构。而且为了此处保持较低的磨损，相互接触的构件被硬化处理。特别是，该喷射调节活塞10由于磨损的原因要被表层硬化处理。
在凹槽57的区域内不用液压产生的压力场，还可以通过一个相反的力建立这个第二压力场，这个反力通过一个在轴颈7和凹槽57之间张紧的压力弹簧76来产生，如图2所示。
在另一个相对于图1之实施例的变型方案中，建立在压力腔57中的第二压力场按照图3的实施方案是以一个在喷射调节活塞之周表面中设置的附加纵向槽67的形式实现的。同时，活塞和其驱动装置如图3所示，是基本相同于图1之实施例的结构设置的。依此，可以参考结合此图所做的相关说明。而且，按照图3的剖面图表明一个取向图4沿截面线III-III的视图。图4使人们看出，该附加的纵向槽67与纵向槽54基本上相反对置。在环槽51和这个附加的纵向槽67之间的连接是通过一个连接导管68实现的。同时，在附加的纵向槽67上建立的第二压力场和在纵向槽54上产生的压力场是等效的。依此，由这些压力场产生的作用力就相互抵消了，所以该喷射调节活塞10的径向载荷就明显减小了。
另外有利的方式是，这些压力场可以单值地设定尺寸，以便精确地调节希望的压力平衡。为此，在与凹腔9背离的侧上以与纵向槽67和54较小的间距并平行的各设置一个附加的沟槽71和72，它们较长于这些槽67和54并且在两侧端超出这些槽地以其一个端部通入弹簧腔15中。因此，该压力场总是在附加的沟槽的这个位置上向弹簧腔卸载并为此在圆周方向上被限定。
另外图5表明一个第三实施例以用于喷射调节活塞10卸掉有害的径向作用力。而且这个实施例是基于一个第二压力场的设置上，该压力场与第一压力场相反指向。同时，这个压力场而且被分割为两个第二压力场，以便尽可能地使所有在喷射调节活塞10上出现的力矩被截获。而且此处该喷射调节活塞以与图1和3之实施例相同的方式设有控制滑杆，因此，一个对此相关的补充说明就不需要了。此时，与图1之实施例不同的是，在缸套61和燃料喷射泵之相邻的壳体6之间设有一个第一连接通道69和一个第二连接通道70，它们从压力介质输入管道55开始首先与缸套61的一个母线平行延伸配置，然后分别过度到一个半环槽72及73中，其引到缸套61的一圆周位置上，而该位置处于相对于压力介质输入管道55之到缸体11之入口的相反直径上。在此处，该缸套分别具有一个第一通口75和一个第二通口74，通过它们，连接通道69及70在缸体11和喷射调节活塞的周表面之间范围内形成和缸体11之内腔的连接。在这个区域中构成第二压力场，其在附图中以Fda的符号表明。同时，这些作用力处于和轴颈7的中心线对称配置，所以它们在喷射调节活塞10上形成一个均匀的力平衡。它们与合成的支承力FA和FB相反作用，而支承力是由于在压力介质输入管道55的区域内第一压力场的加载作用引起的。它们另外还至少与一个分力相反作用，该分力是由颠覆力矩施加在调节活塞上的颠覆的力的一个力组分。通过建立两个第二压力场，由于其基本上与纵向54相反对置，人们就可以不用巨大的花费而获得一个很好的力补偿，一个改善的润滑作用和依此一个明显地喷射调节活塞10之寿命提高以及承载增加。
图6表明该连接通道的一个优选通道变型方案，此处该通道作为第一连接通道69’和第二连接通道70’是螺旋形延伸的并且开始于压力介质输入管道55。同时有利的方式是，连接通道加工为沟槽，它们然后通过压入的缸套而被封住并直至入口和通口75和74。
权利要求
1.燃料喷射泵具有一个用于喷射开始调节的喷射调节活塞(10)，它通过一个连接构件(7)与一个可调构件(3)相连接，该构件(3)属于燃料喷射泵的一个凸轮驱动装置，其由一个凸轮支承件和至少一个跟随该凸轮支承件之凸轮的泵活塞驱动装置构成；该活塞(10)在缸体(11)中限定一个工作腔(14)，并被一个可控制的压力介质施加载荷，通过该压力介质，该喷射调节活塞(10)可克服一个复位弹簧(16)而被调节；还具有一个控制滑杆(24)，它安置在一个设置在喷射调节活塞(10)之内并与喷射调节活塞(10)共轴线同心的圆柱孔(22)中且可以沿喷射调节活塞(10)的轴向移动，该滑杆可被一个控制压力作用下克服一个控制弹簧(30)的力而进行调节，并在圆柱孔(22)中通过控制边棱(40，46)控制在工作腔(14)和一个从压力介质源来的压力介质之输入通道(48，50，53，55)之间的连接，或者控制一个从压力介质到卸载腔的排出口(41)，其中，在凸轮驱动装置之连接构件(7)到喷射调节活塞的通道位置上，该缸体(11)在其中间区域内与一个泵内腔(4)相连接；其中，安置了该凸轮驱动装置，其特征在于该喷射调节活塞(10)在其周表面的一侧上置有一个凹腔(9)，其中嵌入连接构件(7)并在喷射调节活塞(10)的周表面和缸体(11)的壁之间设置至少一个凹槽(54)，而其持续地连接一个从压力介质源通来的注入缸体中的管道(55)；一个第一压力场(66)产生在喷射调节活塞(10)的周表面和缸体(11)的壁之间；在缸体的直径上基本上与上述凹槽相反对置的位置(57，67，75，74)上建立至少一个第二压力场，它与第一压力场(66)和在喷射调节活塞上的倾覆力相反作用，该倾覆力由凸轮驱动装置引起的力所导至。
2.按权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于至少一个第二压力场被一个在凹腔和连接构件之间张紧的压力弹簧所产生。
3.按权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于至少一个第二压力场如此产生，即该位置(57，67，75，74)与凹槽(54)通过一个连接通道相连接。
4.按权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于该连接构件(7)在凹腔(9)中限定一个压力腔(57)，它作为基本和凹槽(54)相反对置的位置与凹槽(54)持续地相连接，并在该压力腔(57)中产生该至少一个第二压力场(图1)。
5.按权利要求4所述的燃料喷射泵，其特征在于该凹槽(54)和压力腔(57)通过各一个压力通道(53，58)持续地与一个设置在控制滑杆(24)上的环槽(51)相连接(图1)。
6.按权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于在喷射调节活塞(10)的周表面和缸体的壁之间设置一个附加的凹槽(67)，在其区域内作为基本和凹槽(54)相反对置的位置上构成第二压力场(图2)。
7.按权利要求6所述的燃料喷射泵，其特征在于该凹槽(54)和附加的凹槽(67)通过各一个压力通道(53，68)持续地与一个在控制滑杆(24)上设置的环槽(51)相连接。
8.按权利要求3至7之一所述的燃料喷射泵，其特征在于该凹槽设置为纵向槽(54)。
9.按权利要求6所述的燃料喷射泵，其特征在于该附加的凹槽设置为纵向槽(67)。
10.按权利要求8至9所述的燃料喷射泵，其特征在于相对于凹槽和附加的凹槽各设置一个与相应的凹槽平行的沟槽(71，72)，它们在其纵向上超出凹槽(54，67)并以其一个端部通入一个卸载腔(15)中。
11.按权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于从凹槽(54)引出两个连接通道(69，70)并各至一个出口(73，74)，其位于喷射调节活塞(10)的周表面和缸体(11)的壁之间的区域中，该出口安置在连接构件(7)的两侧并且作为与凹槽基本相反对置的位置和该凹槽(54)一起基本处于一个共同的径向平面中(图5)。
12.按前述权利要求之一所述的燃料喷射泵，其特征在于该喷射调节活塞(10)可在一个于凹腔(9)的区域中开口的并由耐磨材料制成的缸套(61)中导行，该缸套被安装在燃料喷射泵的由不太抗磨材料制成的壳体(6)中。
13.按权利要求11所述的燃料喷射泵，其特征在于该喷射调节活塞(10)可在一个于凹腔(9)的区域中开口的并由耐磨材料制成的缸套(61)中导行，该缸套被安装在燃料喷射泵的由不太抗磨材料制成的壳体(6)中；该连接通道(69，70，71，72)设置为通过缸套(61)封闭的并在壳体之壁中加工的沟槽，在其端部上，该缸套(61)各具有一个通口(75，74)，它们构成连接通道的出口。
14.按权利要求11或13所述的燃料喷射泵，其特征在于该连接通道(69，70)从凹槽(54)至其出口(75，74)为螺旋形地延伸。
15.按权利要求12至13所述的燃料喷射泵其特征在于该喷射调节活塞(10)具有一个环槽(63)，其中安装一个金属的弹性地靠置在缸套(61)之内周表面上的密封环(64)。
16.按前述权利要求之一所述的燃料喷射泵，其特征在于在喷射调节活塞(10)中设置一个第一通道(48)和一个第二通道(56)，它们分别使工作腔(14)与圆柱孔(22)相连接，其中，这些通道的入口分别通过控制滑杆(24)之两个控制边棱(40，46)的一个边棱所控制；该喷射调节活塞(10)通过一个在喷射调节活塞之外部安置的并可被控制压力调节的调节活塞(33，28)进行操作。
17.按前述权利要求之一所述的燃料喷射泵，其特征在于该控制滑杆(24)可被一个在该喷射调节活塞(10)外边安置的并与其同轴线的且与控制弹簧相反作用的调节活塞所操作；在喷射调节活塞(10)中的凹腔(9)位于该喷射调节活塞(10)的纵长度之一部分中，在该部分中还安置了该控制滑杆(24)。
全文摘要
一个燃料喷射泵具有一个用作喷射开始调节装置的喷射调节活塞(10),其中,该喷射调节活塞(10)由于在设置成分配式喷射泵的燃料喷射泵之凸轮驱动装置的一部分(3)上有一个偏心的操纵结构所以在运行中要承受颠覆力矩。为此该喷射调节活塞(10)通过一个径向设置的压力介质输入管道(55)在喷射调节活塞(10)之和操作结构基本相反对置的侧面上承受另外的作用力,其与颠覆力矩力一起就在喷射调节活塞的径向上导致高的单侧面的支承力。通过制备一个第二压力场(57)该喷射调节活塞(10)获得一个和前述的作用其上的力对应的补偿作用并因此承受一个明显减小的径向负载。
文档编号F02M41/12GK1197498SQ97190888
公开日1998年10月28日 申请日期1997年4月26日 优先权日1996年7月25日
发明者沃尔夫冈·盖格尔, 托马斯·库尔德尔, 安德烈亚斯·施特尔, 瓦尔特·富克斯, 贝恩德·贝格黑内尔, 迪特尔·赖茨, 沃尔夫冈·费尔曼 申请人:罗伯特·博施有限公司, 亚当·奥佩尔股份公司