用于内燃发动机的燃料泵的制作方法
【专利说明】用于内燃发动机的燃料泵
[0001]优先权
[0002]本申请是要求2013年I月8日提交的美国专利申请N0.13/736，730的优先权的国际申请，通过参考将该美国专利申请的公开内容和优先权明确纳入本文中。
技术领域
[0003]本公开内容涉及一种用于内燃发动机的燃料栗。更具体地说，本公开内容涉及用于燃料栗的止回阀，所述止回阀允许燃料进入和退出燃料栗。
【背景技术】
[0004]燃料栗典型地与阀相关联，所述阀允许燃料流入燃料栗并从燃料栗流到一个或多个燃料喷射器。蓄能器可以定位在燃料栗的下游以及燃料喷射器的上游。
[0005]与燃料栗相关联的一种类型的阀是允许燃料从燃料箱流入燃料栗的入口止回阀。与燃料栗相关联的另一种类型的阀是允许加压燃料从燃料栗流动到蓄能器或燃料轨或一个或多个燃料喷射器的出口止回阀。这些阀通过复杂的部件和组件定位在燃料栗中或燃料栗附近。
【发明内容】
[0006]该公开内容提供了一种用于内燃发动机的燃料栗，该燃料栗包括栗壳体和栗送单元。所述栗送单元安装在所述栗壳体中，并且包括:具有纵向轴线的栗送筒；沿着所述纵向轴线延伸的筒孔；位于所述筒孔内以形成栗送腔室的栗送柱塞；入口止回阀空腔；和位于所述入口止回阀空腔内的入口止回阀。该栗送柱塞被安装成进行往复运动以通过吸入行程在所述栗送腔室中接收燃料，并通过压力行程从所述栗送腔室在高压下栗送燃料。所述入口止回阀空腔与所述栗送腔室流体连通。所述入口止回阀包括被安装成在所述入口止回阀空腔中往复运动的入口止回阀柱塞。所述入口止回阀空腔被定位成在所述栗送柱塞的吸入行程过程中接收入口燃料流以输送到所述栗送腔室，并被定位成在所述栗送柱塞的压力行程过程中从所述栗送腔室接收高压燃料。
[0007]该公开内容还提供了一种用于内燃发动机的燃料栗的栗送单元，该栗送单元包括栗送柱塞、入口止回阀空腔和入口止回阀。所述栗送柱塞定位在沿着所述栗送单元的纵向轴线延伸的孔中以形成栗送腔室。所述栗送柱塞被安装成进行往复运动以通过吸入行程在所述栗送腔室中接收燃料并通过压力行程从所述栗送腔室栗送燃料。所述入口止回阀位于所述入口止回阀空腔中，所述入口止回阀包括被安装成在所述入口止回阀空腔中往复运动的入口止回阀柱塞。所述入口止回阀空腔被定位成在所述栗送柱塞的吸入行程过程中接收入口燃料流以输送到所述栗送腔室，并被定位成在所述栗送柱塞的压力行程过程中从所述栗送腔室接收高压燃料流。所述入口止回阀柱塞包括在所述栗送柱塞的压力行程过程中接收高压燃料的通道。
[0008]该公开内容还提供了一种用于内燃发动机的燃料栗，该燃料栗包括孔、栗送柱塞、高压燃料出口、入口燃料回路、出口燃料回路、出口止回阀和入口止回阀。该栗送柱塞位于所述孔中以形成栗送腔室。所述入口燃料回路连接至所述栗送腔室以向所述栗送腔室提供入口燃料流。所述出口燃料回路将所述栗送腔室连接至高压燃料出口以从所述栗送腔室提供高压燃料出口流。所述出口止回阀沿着所述出口燃料回路定位在所述栗送腔室的下游和所述高压燃料出口的上游。所述入口止回阀沿着所述入口燃料回路定位在所述栗送腔室的上游以在所述栗送柱塞的吸入行程过程中接收燃料以输送到所述栗送腔室。所述入口止回阀沿着所述出口燃料回路定位在所述出口止回阀的上游和所述栗送腔室的下游以在所述栗送柱塞的压力行程过程中从所述栗送腔室接收高压燃料。
[0009]当结合附图观看时从如下示例性实施方式的详细描述将更清楚该公开内容的优点和特征。
【附图说明】
[0010]图1是包含本公开内容的示例性实施方式的燃料栗的内燃发动机的示意图。
[0011 ]图2是图1的内燃发动机的燃料栗的剖视图。
[0012]图3是图2的燃料栗的一部分的视图，其中该燃料栗的栗柱塞移动以将燃料抽吸到燃料栗中。
[0013]图4是图2的燃料栗的一部分的视图，其中燃料栗的栗柱塞移动以朝向燃料栗的出口推动燃料。
[0014]图5是根据本公开内容的替代实施方式的入口止回阀柱塞的立体图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1，作为简化示意图示出了传统的内燃发动机的一部分，该内燃发动机以附图标记10表示。发动机10包括发动机缸体12、气缸盖14和燃料系统16。燃料系统16包括高压燃料栗30。如图2所示，燃料栗30包括驱动部分48和栗送部分50。栗送部分50包括利用较少部件以简化组装的构造。同其他特征一起，栗送部分50提供位于栗送部分50的栗送单元中的入口止回阀和出口止回阀。入口止回阀和出口止回阀可以定位在高压燃料栗30的出口配件内。入口止回阀提供用于低压入口燃料流的路径和用于高压出口燃料流的路径。用于入口止回阀柱塞的偏压弹簧可以定位在与燃料流分离开的位置，从而减少偏压弹簧上的磨损。因为有利地降低了高压燃料栗30的复杂性，所以有利减少了部件成本和组装高压燃料栗30的部件所需要的劳动。降低的复杂性和部件的布置提高了高压燃料栗30的寿命和可靠性。
[0016]气缸盖14附装至发动机缸体12。发动机缸体12包括多个活塞18、多个气缸20和多个燃烧室24。活塞18被定位成在发动机气缸20中往复运动，在每个发动机气缸20中定位一个活塞18。气缸盖14包括多个燃料喷射器22，燃料喷射器22定位在气缸盖14内。燃料喷射器22流体连接至燃烧室24，每个燃烧室24都是由一个活塞18、气缸盖14和发动机气缸20的在活塞18和气缸盖14之间延伸的部分形成。
[0017]燃料系统16向喷射器22提供燃料，该燃料然后通过燃料喷射器22的作用流入燃烧室24或喷射到燃烧室24。燃料系统16包括燃料回路2、容纳燃料的燃料箱28、沿着燃料回路26位于燃料箱28下游的高压燃料栗30、以及沿着燃料回路26位于高压燃料栗30下游和燃料箱28上游的燃料蓄能器或燃料轨32。燃料回路26将燃料蓄能器32连接至燃料喷射器22，燃料喷射器22然后将受控量的燃料提供给燃烧室24。
[0018]燃料系统16还可以包括低压燃料栗36，该低压燃料栗36沿着燃料回路26位于燃料箱28下游和高压燃料栗30的上游。第一燃料过滤器34可以沿着燃料回路26位于燃料箱28的下游和高压燃料栗30的上游，并且第二燃料过滤器38可以沿着燃料回路26位于低压燃料栗36的下游和高压燃料栗30的上游。低压燃料栗36在燃料流入高压燃料栗30之前将燃料压力增加至第一压力水平，这增加了高压燃料栗30的操作效率。第一燃料过滤器34可以是10到15微米过滤器，并且第二燃料过滤器38可以是5微米过滤器。
[0019]燃料系统16可以包括其他部件。例如，低压歧管44可以位于燃料箱28的上游，并且可以从发动机10中的多个位置接收低压燃料。低压燃料的一个来源可以是减压阀40，该减压阀40限制燃料蓄能器32中的压力量。旁路阀42可以将