专利名称：净气式内燃机的制作方法
技术领域：
净气式内燃机是汽车柴油发动机节省燃料、净化排烟、充分发挥动力的一种新颖内燃机。
汽车柴油发动机大都采用两极式调速器，它的作用是限制柴油机的最高转速和稳定怠速，在怠速至最高转速宽广的中速范围内，由操作人员凭其主观反应操纵油门，无法实现合理供油，特别在变工况的条件下，脚踩油大小，则供油不足空耗动力；如脚踩油门过大，则供油过量空耗燃料，造成空燃比太浓而冒黑烟污染空气。
本实用新型的目的是在现有技术的基础上，设计一种使汽车能够按照路况、负荷、车速变化的需要，自动匹配增减供油和节油消烟效果更佳的内燃机。
本实用新型是由自动控油机构(17)及与之相连接的柴油机(16)和喷油泵供油机构(15)组成。自动控油机构支承在柴油机汽缸体一侧。其特征是自动控油机构是由按传动速比而设计的传动装置和按控速范围而设计的调速装置以及按控油行程而设计的联动装置组成。传动装置在大轴(1)一端设有速比齿轮，与柴油机凸轮轴齿轮啮合驱动。调速装置设有套在大轴前端的控速弹簧(10)、调速弹簧(11)和调节帽(14)组成。联动装置在滑套(5)前端装有轴承(6)，轴承座(7)与拉板(8)联为一体，拉板顶端安装操纵杆(9)与喷油泵供油机构连接。
附
图1是自动控油机构的结构示意图附图2是自动控油机构配合整体循环运动的方框示意图现结合附图进一步说明如下
车辆的起动、运行、换档、停止等均按常规操作。自动控油机构(17)是车速信息收集、反馈和自动供油指挥中心，它与两极调速器交替工作相互正反作用于喷油泵供油机构(15)。车辆在怠速运转时，仍由两极调速器稳速，它在进入中速阶段时停止运动，而转由自动控油机构接替工作，当负荷减少车速趋向升高方向变化时，飞锤(4)因离心作用而张开，飞锤勾翘起推动滑套(5)连同拉板(8)压向弹簧座(12)，依次压缩调速弹簧(11)和控速弹簧(10)的同时，操纵杆(9)右移，推动喷油泵供油机构(齿杆)向供油方向移动而加油，车速加快，飞锤张开角度渐大，控速弹簧压缩增多，操纵杆右移量也大，供油随之自动增加，飞锤在中速阶段内张开到一定程度，因受到这两个弹簧合力制约和飞锤座(3)的限位，当进入高速阶段时停止工作，又转由两极调速器去减油限速。当车速趋向降低方向变化时飞锤随之收缩，二个弹簧相继伸张，推向拉板连同操纵杆左移，供油随之自动减少。
这样往复循环运动，既有效地保持车速在高、低两极时的控速和稳速，又可在发挥扭矩最佳的中速范围内，始终保持按车速变化的需要而自动调节合理匹配供油，帮助操作人员正确操作纵油门，克服供油不合理而空耗燃料、加重排烟的弊端，较现有技术节油消烟效果更佳。
净气式内燃机特别适用于载重车在工况多变的山区和长途运输。
权利要求1．一种用于汽车上的净气式内燃机，是由自动控油机构及与之相连接的柴油机和喷油泵供油机构组成。本实用新型其特征在于自动控油机构是由安装在大轴上的传动装置、调速装置和联动装置组成。
2．按照权利要求1所述的净气式内燃机，其特征是传动装置在大轴(1)端设有速比齿轮(2)，与柴油机凸轮轴齿轮啮合驱动。
3．按照权利要求1所述的净气式内燃机，其特征是调速装置设有套在大轴前端的控速弹簧(10)、调速弹簧(11)和调节帽(14)组成。
4．按照权利要求1所述的净气式内燃机，其特征是联动装置在滑套端(5)装有轴承(6)，轴承座(7)与拉板联为一体，拉板顶端安装操纵杆(9)与喷油泵供油机构连接。
专利摘要净气式内燃机是汽车柴油发动机节省燃料、净化排放和充分发挥动力的新颖内燃机。汽车发动机是由驾驶员操纵油门,通常出现脚踩油门太大,加油过多,空耗燃料,造成空燃比太浓而加重冒烟。本实用新型要解决的问题是在现技术的基础上设计一种结构合理,自动调节供油的内燃机。净气式内燃机的自动控油机构是由传动装置、调速装置和联动装置组成。实现按路况、负荷、车速变化的需要自动合理匹配供油,较现有技术的节油、消烟效果更佳。本实用新型特别适用于载重车在工况多变的山区和长途运输。
文档编号F02D1/04GK2343359SQ9723044
公开日1999年10月13日 申请日期1997年11月3日 优先权日1997年11月3日
发明者张涛文, 张建民, 李晓峰 申请人:张涛文