一种正时链轮室壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机正时系统技术，特别涉及一种正时链轮壳。
【背景技术】
[0002]正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，正时链轮的作用相当于正时皮带，通过正时链轮与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。然而在链条使用一段时间后会有一定的伸长量，链条伸长后会影响相位的传递精确度，导致配气相位角偏差，需要拆卸气门室罩壳和正时链轮罩壳才能调整相位，费时费力、增加成本。而且链条在发动机运转过程中会和链轮产生磨损，正时链条系统张力过度波动等原因会造成链条跳齿现象发生，从而导致发动机的性能下降，甚至损坏配气构件的零部件。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种减少正时链条跳齿情况发生且方便进排气换相的正时链轮室壳。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案:
一种正时链轮室壳，包括链轮罩盖，沿链轮罩壳边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖顶部设置有进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽分别设置在链轮罩盖外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮，在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置有链条导向槽，所述链轮罩盖上还设置有曲轴链轮，所述曲轴链轮连接有蜗形导向槽，所述出气凸轮凹槽附近还设置有空气过滤网，所述空气过滤网设置在链轮罩盖外部。
[0005]作为优选方案，所述链轮罩盖外部还设置有可视窗，所述可视窗为有机玻璃材料制成。通过可视窗可以清晰地直接观测到链轮罩盖内部的液压张紧器的工作情况以及正时链条的润滑情况。
[0006]作为优选方案，所述链轮罩盖内部设置有支撑条，所述支撑条以链轮罩盖内的换相导轮为中心向罩盖壁延伸布置。
[0007]作为优选方案，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填的半圆胶堵与凹槽接触面涂有密封胶，且所述半圆胶堵的上表面与链轮罩盖的上表面在同一平面上。
[0008]作为优选方案，所述蜗形导向槽呈曲线形从曲轴链轮一端引出并从另一端回到曲轴链轮上。这样的设置即节约空间，也使得正时链条在蜗形导向槽内的运行更有序。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果:
运用在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置的链条导向槽，以及曲轴链轮上连接的蜗形导向槽，防止因正时链条系统张力过度波动等原因造成的链条跳齿现象发生，节约维修成本；通过在进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填半圆胶堵，方便在正时链轮链条伸长后换相的操作，只需将半圆胶堵取下进行换相，不需要拆卸气门室罩壳和正时链轮罩壳调整相位，省时省力。
[0010]【附图说明】:
图1是本发明正时链轮室壳的内部结构示意图。
[0011]图2为图1的后视图。
[0012]图图中标记:1-链轮罩壳，2_空气换相导轮,3-进气凸轮轴凹槽,4-出气凸轮轴凹槽，5-链导向槽,6-支撑条,7-蜗形导向槽,8-曲轴链轮,9- S气过滤网，10-可视窗。
【具体实施方式】
[0013]下面结合试验例及【具体实施方式】对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
【发明内容】
所实现的技术均属于本发明的范围。
[0014]实施例1
如图1至图2所示，一种正时链轮室壳，包括链轮罩盖1，沿链轮罩壳I边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖I顶部设置有进气凸轮轴凹槽3和出气凸轮轴凹槽4，所述进气凸轮轴凹槽3和出气凸轮轴凹槽4分别设置在链轮罩盖I外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮2，在链轮罩盖I内侧靠近出气凸轮轴凹槽4处设置有链条导向槽5，所述链轮罩盖I上还设置有曲轴链轮8，所述曲轴链轮8连接有蜗形导向槽7，所述出气凸轮凹槽4附近还设置有空气过滤网9，所述空气过滤网9设置在链轮罩盖I外部。
[0015]如图1至图2所示，所述链轮罩盖I外部还设置有可视窗10，所述可视窗10为有机玻璃材料制成。通过可视窗可以清晰地直接观测到链轮罩盖内部的液压张紧器的工作情况以及正时链条的润滑情况。
[0016]如图1至图2所示，所述链轮罩盖I内部设置有支撑条6，所述支撑条6以链轮罩盖I内的换相导轮为中心向罩盖壁延伸布置。
[0017]如图1至图2所示，所述进气凸轮轴凹槽3和出气凸轮轴凹槽4内填的半圆胶堵与凹槽接触面涂有密封胶，且所述半圆胶堵的上表面与链轮罩盖I的上表面在同一平面上。
[0018]如图1至图2所示，所述蜗形导向槽7呈曲线形从曲轴链轮8—端引出并从另一端回到曲轴链轮8上。这样的设置即节约空间，也使得正时链条在蜗形导向槽内的运行更有序。
[0019]综上所述，运用在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置的链条导向槽，以及曲轴链轮上连接的蜗形导向槽，防止因正时链条系统张力过度波动等原因造成的链条跳齿现象发生，节约维修成本；通过在进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填半圆胶堵，方便在正时链轮链条伸长后换相的操作，只需将半圆胶堵取下进行换相，不需要拆卸气门室罩壳和正时链轮罩壳调整相位，省时省力。
[0020]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0021]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
【主权项】
1.一种正时链轮室壳，包括链轮罩盖，其特征在于，沿链轮罩壳边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖顶部设置有进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽分别设置在链轮罩盖外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮，在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置有链条导向槽，所述链轮罩盖上还设置有曲轴链轮，所述曲轴链轮连接有蜗形导向槽，所述出气凸轮凹槽附近还设置有空气过滤网，所述空气过滤网设置在链轮罩盖外部。2.根据权利要求1所述的正时链轮室壳，其特征在于，所述链轮罩盖外部还设置有可视窗，所述可视窗为有机玻璃材料制成。3.根据权利要求2所述的正时链轮室壳，其特征在于，所述链轮罩盖内部设置有支撑条，所述支撑条以链轮罩盖内的换相导轮为中心向罩盖壁延伸布置。4.根据权利要求3所述的正时链轮室壳，其特征在于，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填的半圆胶堵与凹槽接触面涂有密封胶，且所述半圆胶堵的上表面与链轮罩盖的上表面在同一平面上。5.根据权利要求1所述的正时链轮室壳，其特征在于，所述蜗形导向槽呈曲线形从曲轴链轮一端引出并从另一端回到曲轴链轮上。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机正时系统技术。本发明的一种正时链轮壳，包括链轮罩盖，沿链轮罩壳边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖顶部设置有进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽分别设置在链轮罩壳外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮，在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置有链条导向槽，所述链轮罩盖上还设置有曲轴链轮，所述曲轴链轮连接有蜗形导向槽。运用链条导向槽和蜗形导向槽，防止因正时链条系统张力过度波动等原因造成的链条跳齿现象发生，节约维修成本；换相操作时，只需将半圆胶堵取下进行换相，省时省力。
【IPC分类】F02F7/00, F01L1/348
【公开号】CN105545519
【申请号】CN201410597795
【发明人】朱国威, 夏波, 徐鹏, 江敏
【申请人】四川华威兄弟科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年10月31日