专利名称：气体燃料混合控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气体混合控制器，特别是一种气体燃料发动机上使用的气体燃料混合控制器。
摩托车普遍使用汽油作为燃料，其燃烧的尾气已成为城市空气污染主要来源之一。随着环境保护形势的日益严峻，人们试图用包括液化石油气压缩天然气在内的天然燃气代替汽油，因为天然燃气燃烧后产生的尾气污染物很少，对环境的污染较小。使用气体燃料必须对现有的化油器的结构作相应的改变，使燃气和空气按一定的比例进行混合组成可燃气体。目前，汽车上有用气体燃料作为燃料的，它所采用的气体燃料混合器功能完善、控制精确，但结构复杂、成本高，只能适用于大成本的汽车发动机，而不能适合小成本的摩托车发动机特别是不适合助力车发动机。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、控制准确的气体燃料混合控制器。
本实用新型的目的是这样实现的一种气体燃料混合控制器，包括带有管道的壳体和设置在壳体的一端用以控制发动机进气量的节风门、节风门轴、节风门摇臂、节风门弹簧，以及进行怠速调整的螺钉，其特征在于在壳体管道的另一端内设有空气流量计阀片，流量计阀片固定在偏心设置的可转动的流量计轴上，流量计轴的一端伸出壳体与连动机构的摇臂一端固定，在流量计轴上设有复位弹簧；在壳体的外侧设有与壳体的管道相通的燃气管道体，在管道体的管道处设有可旋转的怠速燃气流量调节套筒，在调节套筒的外侧一端设有怠速燃气流量调节螺钉，在流量调节套筒中的管道拐角处设有可旋转的控制燃气进气量的燃气流量控制轴，该燃气流量控制轴一端伸出燃气管道体与连动机构中的另一摇臂一端固定，两个摇臂分别与连接杆的两端铰接。本实用新型的原理是由油门手柄转动带动节风门开度变化，发动机因此产生吸气量的变化，位于节风门前方的流量计阀片前后产生压力差变化，迫使流量计阀片转动并通过连动机构带动燃气流量控制轴转动引起燃气进气量的变化，从而实现空气和燃气按一定的空燃比组成可燃气进入发动机燃烧室。壳体一方面是空气流通的管道，另一方面是燃气与空气混合的场所，在壳体管道内壁有小孔，燃气由此进入管道与空气混合组成可燃气体进入汽缸内燃烧做功。节风门、节风门轴、节风门摇臂、节风门弹簧以及进行怠速调整的螺钉均与化油器结构相类似，并由此控制可燃气体的进气量。空气的进气量通过流量计阀片控制，流量计轴偏心设置，因此确保流量计阀片应前后压差的变化而转动。燃气进气通过燃气管道体、怠速燃气流量调节套筒和燃气流量控制轴进行控制，怠速燃气流量调节套筒上设置有带拐角的管道以改变燃气管道的流向和流量，燃气流量控制轴上设有三角形切槽用以控制燃气的流量。空气和燃气进气量的比例通过连动机构控制，连动机构包括两个摇臂和一个连接杆，它们组成一个梯形机构，并与燃气流量控制轴上的三角形切槽共同形成一个函数关系，使得燃气流量与空气流量成正比，并在整个工作范围内保持比较准备的比例关系。怠速燃气流量调节部件和怠速空气流量调节部件是辅助性部件，前者是怠速燃气流量调节螺钉和怠速燃气流量调节套筒，用以微调怠速时的燃气流量以达到最佳空燃比和最优怠速排放；后者是怠速调整螺钉，用以微调怠速节风门开度以调整怠速转速。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点是1、结构简单、成本低，特别适用于小成本发动机如摩托车和助力车发动机，使摩托车类的发动机的燃料改为可燃气体变成了现实；2、控制准确，并在整个工作范围内空气和燃气的比例保持相对准确；3、污染小；4、安装方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的右视结构示意图。
图3是
图1的左视结构示意图。
图4是
图1的俯视结构示意图。
图5是图4中A-A的剖视结构示意图。
实施例本实用新型制作的气体燃料混合控制器，它包括壳体1、节风门2、节风门轴3、节风门摇臂4、节风门弹簧5、怠速调整螺钉6、流量计阀片7、流量计轴8、摇臂9、复位弹簧10、管道体11、怠速燃气流量调节套筒12、怠速燃气流量调节螺钉13、燃气流量控制轴14、摇臂15和连接杆16。壳体1为一长方体，中间为管道。节风门2、节风门轴3、节风门摇臂4、节风门弹簧5和怠速调整螺钉6与现有化油器对应的部件一样安装在壳体1上。流量计阀片7为一两边切去一小部分以便转动的圆片，流量计轴8水平地偏离管道中心上方地安装在位于节风门2前方的壳体1上，其一端伸出壳体，流量计阀片7固定在流量计轴8上并能一起转动，复位弹簧10用以对流量计轴8的复位。管道2体11亦为长方体，自上而下设有管道，在管道的中部与管道垂直地设有圆孔，怠速燃气流量调节套筒12安装在该圆孔内并在怠速燃气流量调节套筒12中对应于管道体11的管道上设有带拐角的管道。在怠速燃气流量调节套筒12的管道拐角处设有圆孔，在该圆孔内安装有燃气流量控制轴14，在燃气流量控制轴14对应于怠速燃气流量调节套筒12的管道拐角处开有三角形切槽以实现流量控制的目的。摇臂4、摇臂15和连接杆16构成连动机构，以控制空气进气量和燃气进气量的比例。
权利要求1.一种气体燃料混合控制器，它包括带有管道的壳体[1]和设置在壳体[1]的一端用以控制发动机进气量的节风门[2]、节风门轴[3]、节风门摇臂[4]、节风门弹簧[5]以及进行怠速调整的螺钉[6]；其特征在于在壳体[1]的另一端管道内设有流量计阀片[7]，流量计阀片[7]固定在偏心设置的可转动的流量计轴[8]上，流量计轴[8]的一端伸出壳体[1]与连动机构的摇臂[9]一端固定，在流量计轴[8]上设有复位弹簧[10]；在壳体[1]的外侧设有与壳体[1]的管道相通的燃气管道体[11]，在管道体[11]的管道处设有可旋转的怠速燃气流量调节套筒[12]，在调节套筒[12]的外侧端设有怠速燃气流量调节螺钉[13]，在流量调节套筒[12]中的管道拐角处设有可旋转的用以控制燃气进气量的燃气流量控制轴[14]，该燃气流量控制轴[14]一端伸出燃气管道体[11]与连动机构中的另一摇臂[15]的一端固定，两个摇臂分别与连接杆[16]的两端铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种气体燃料混合控制器,它包括壳体和节风门组件,其特点是在节风门前方设有流量计阀片,该流量计阀片固定在可转动的偏心设置的流量计轴上,在壳体的外部设有与壳体管道相通的燃气管道体,在燃气管道体内设有与其管道相通的流量调节套筒,在流量调节套筒内设有燃气流量控制轴,由两个摇臂和一个连接杆组成的连动机构控制空气和燃气的进气比例。本实用新型的优点是结构简单、成本低、控制准确、适用于摩托车等小型低成本发动机。
文档编号F02M11/00GK2344563SQ9824261
公开日1999年10月20日 申请日期1998年11月9日 优先权日1998年11月9日
发明者庄勇进, 罗伟, 尤东红, 杭桂林 申请人:南京金城机械有限公司