专利名称：汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽柴油机组合活塞油环槽弹簧，特别是一种汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置。
原汽柴油机的活塞其油环槽的弹簧，由于其张力主要靠离心力和油槽里原有的几条弹簧的顶力张紧，其结构由于原张紧弹簧数目少，张力不足，这样容易造成油槽弹簧张力不足，弹簧产生工作疲劳、寿命短，密封不够，油分布不均匀，油耗也高，对摩托车的马力发挥也不够理想，马力低，弹簧经常要更新，造成很多麻烦和浪费。
本实用新型的目的在于提供应用一种先进的科学技术，在张紧弹簧的正常作功原理使用情况下，能廷长活塞的使用寿命，且有马力大、功率不减、油耗又低、设计合理、结构简单、成本低、易于普及推广的，适于70-100C国产、进口的四冲程摩托车单缸和多缸的汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的，汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置，包括由活塞体、油环、弹簧。活塞采用原常规的活塞组合装配结构关系，其各结构特征在于把张紧弹簧处理得较为完善、妥贴，达到寿命增长，使用效果理想。主要是活塞体的环槽圆周边径向上增加弹簧安装孔一个以上，本实施例增加八个安装孔，由原来十个增加到现在的十八个安装孔。张紧弹簧也相应增加一条以上，本实施例增加八条弹簧，由原来的十条增加到现在的十八条弹簧。张紧弹簧装入油环弹簧槽里的安装孔后，其端口对着油环槽里的油环弹簧，油环槽里的油环弹簧上下面装有活塞油环密封。张紧弹簧直径用0.1-0.6mm的钢丝造型弹簧，按弹簧安装孔配做。弹簧的外径大为Φ1-3mm，长为2.5-5mm，张紧弹簧孔由原来的Φ1.5mm，改为φ0.5-3mm，深2-5mm，张紧弹簧孔为沉孔，孔可以通孔，即可与活塞体内径的气室相通。
本实用新型的优点是设计合理，安装使用简便，成本低，效益大，易于推广普及，马力大，耗油少，活塞和活塞环、弹簧的使用寿命比常规的要延长一倍以上，且功率不减。
本实用新型的结构构成是这样的。
图1为本实用新型的整体结构半剖视主视图。
图2为本实用新型的整体结构底视图。
图3为本实用新型的整体结构按
图1中A-A剖视图。
图4为本实用新型的油环槽弹簧零件图。
图5为本实用新型的张紧弹簧零件图。
图6为本实用新型按
图1中工局部开大图。
图1、图2、图3、图4、图5、图6中，气室(1)、张紧弹簧(2)、活塞体(3)、凸台圆(4)、孔(5)、环槽油环(6、7)、张紧弹簧环槽油环(8、10)、油环槽弹簧(9)、张紧弹簧安装孔(11)、环槽(12)。
本实用新型最佳实施例是这样的，现以市场销售的70-100C，包括进口国产的四冲程摩托车汽油柴油发动机的组合活塞油环槽弹簧为例。活塞的整体结构基本与原来常规的产品结构不改变，改造主要是在于油环槽(12)里增加张紧弹簧(2)和相应的弹簧安装孔(11)，张紧弹簧(2)与油环槽弹簧(9)相对着成直角。即在原常规活塞弹簧油环(8、10)、油环弹簧(9)的环槽(12)圆周边径向增加弹簧孔(11)一个以上均布，本实施例为在原来基础上增加8个孔(11)，由原10个变为现在的孔(11)共18个，孔(11)的孔径由原来的Φ1.5mm加大到现在的Φ2mm，深为2.5mm或按通孔即可。张紧弹簧用Φ0.2-0.3mm的钢丝造型弹簧，弹簧体的外径为Φ1.9mm，弹簧体长3.5-4mm的五节弹簧(即圆柱型弹簧)，弹簧的压力由组合油环的厚簿来选定，张紧弹簧(2)有一个以上。孔(11)是沉孔，孔(11)可与活塞体(3)的气室(1)相通。
本实用新型的安装使用是这样的。把活塞环槽(12)的油环(8、10)取下和把弹簧(9)取下，然后把弹簧(2)装入弹簧安装孔(11)，之后把弹簧(9)油环(8、10)装回到环槽(12)里。油环(8、10)装在弹簧(9)的顶上和底下，中间夹着弹簧(9)。活塞体的各部位安装按原来的装配办法装到摩托车上即可。
权利要求一种汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置，包括由活塞体、油环、弹簧，其特征在于活塞体(3)的环槽(12)圆周边径向有弹簧安装孔(11)一个以上，孔(11)里装有张紧弹簧(2)，弹簧(2)有一个以上，弹簧(2)外径大小和长度按与孔(11)约大小和长度配做。
专利摘要本实用新型公开了一种汽柴油机组合活塞油环槽弹簧张紧装置。由活塞体、油环、弹簧等组成,特征是在弹簧槽里增加张紧弹簧的孔和弹簧,在张紧弹簧的工作过程中,能起到延长活塞环的使用寿命。优点是设计合理、结构简单、安装使用方便、成本低、马力大、耗油少、使用寿命长。适于各种型号的四冲程单缸和多缸汽柴油发动机使用。
文档编号F02F5/00GK2344559SQ98242188
公开日1999年10月20日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日
发明者庞俊栋 申请人:庞俊栋