专利名称：四冲程发动机的润滑结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及四冲程发动机的润滑结构。
在先有技术中，例如在日本专利申请实公昭63-22356号公报“二冲程内燃机的防振装置”的第2图中示明有曲轴箱3、可旋转地设置于此曲轴箱3内的曲轴7和平衡块13、从曲轴7的端部向曲轴箱3外延伸的支轴23、、安装于支轴23上的齿轮14、从平衡块13的轴的端部向曲轴箱3外延的支轴24、安装于支轴24上并通过与齿轮14啮合而使平衡块13旋转的齿轮15。
在上述先有技术中，齿轮14和齿轮15的啮合部由于需要润滑，需要有在此啮合部中用来喷射油或用来把贮留的油向上输送的特殊装置，这就使得成本加大。
此外，为了进行润滑，必须使齿轮14和齿轮15相对于外部密封，因而会有使发动机大型化的非所希望的情形出现。
为此，本发明的目的在于提供这样的发动机的润滑结构，它不需有驱动平衡轴的齿轮组的润滑用特殊结构，而且可以使发动机小型化。
为了实现上述目的，本发明第一方案的四冲程发动机的润滑结构，用隔板将四冲程发动机的曲轴箱内部分成曲轴室和变速器室，在此曲轴室内，以可转动的方式装设有曲轴和通过随此曲轴的转动而转动得以抑制发动机振动的平衡轴，借助设于曲轴室内的齿轮组，可由此曲轴驱动该平衡轴。
由于已将曲轴箱内分离成曲轴室和变速器室，曲轴室内的容积变小了，在曲轴室内可以形成浓的油雾。
由于已将齿轮组设置于曲轴室内，齿轮组的啮合部就能由上述油雾充分润滑而不需特别的润滑装置。
此外，与现有技术的将齿轮组设于曲轴箱外的情形相反，可不必形成用来润滑齿轮组的密封空间，从而可使发动机小型化。
本发明第二方案的四冲程发动机的润滑结构，在平衡轴端部设置由平衡轴驱动的发动机辅助装置，并由充满曲轴室内的油雾对支承平衡轴的轴承以及对支承安装于平衡轴端部上的发动机辅助装置的转动轴的轴承供油。
借助曲轴箱内的油雾，可以不论轴承的配置关系如何而对各个轴承进行均匀和充分的润滑，这可在提高发动机的设计自由度的同时，改进发动机的经久耐用性。
此外，不需对发动机的辅助装置另作润滑，不需有专用于发动机辅助装置的润滑结构。
本发明第三方案的四冲程发动机的润滑结构，在曲轴箱的一侧设置使动力传递断续的离合器，并设置由平衡轴驱动且使发动机内的冷却水循环的作为发动机辅助装置的水泵，同时从外部用罩子覆盖离合器，使水泵与覆盖离合器的罩子完全分离。
在先有技术中，由于是用覆盖离合器的罩子来覆盖离合器和水泵两者，所以这样的罩子就会成为大型件，水泵的排水用孔长长地形成到罩子表面与此相反，通过使覆盖离合器的罩子与水泵完全分离，可使罩子小型化、轻量化并可改进其组装性。此外，由于能够缩短水泵的排水用孔的长度，所以能改进排水性和防止堵塞，再者，也可改进开孔的加工性能。
本发明通过上述结构可以取得下述效果。
本发明第一方案的四冲程发动机的润滑结构中，由于是用隔板将四冲程发动机的曲轴箱内部分成曲轴室和变速器室，在此曲轴室内以可转动的方式装设有曲轴和平衡轴两者，而借助齿轮组可由此曲轴驱动该平衡轴，因此可在曲轴室内形成浓的油雾，由这种油雾可以充分润滑齿轮组的啮合部而不需特别的润滑装置。
另外，与现有技术在曲轴箱外设置齿轮组的情形不同，为了润滑齿轮组可以不形成密闭空间，可使发动机小型化。
在本发明第二方案的四冲程发动机的润滑结构中，由于采用了由曲轴室内的油雾对支承平衡轴的轴承和对支承发动机辅助装置的转动轴的轴承供油这样的结构，就可不论轴承的配置关系如何而对各个轴承进行均匀和充分的润滑，这就能在提高发动机的设计自由度的同时，改进发动机的经久耐用性。
此外，不需对发动机的辅助装置另作润滑，不需有专用于发动机辅助装置的润滑结构。
在本发明第三方案的四冲程发动机的润滑结构中，是于曲轴箱的一侧设置了离合器和水泵，同时是从外部用罩子覆盖离合器，使水泵与覆盖离合器的罩子完全分离。而在先有技术中，则是用覆盖离合器的罩子来覆盖离合器和水泵两者，这样的罩子就会成为大型件，水泵的排水用孔长长地形成到罩子表面。与此不同，本发明使覆盖离合器的罩子与水泵完全分离，这样就能使罩子小型化、轻量化，并能改进其组装性。此外，由于能够缩短水泵的排水用孔的长度，就能改进排水性和防止堵塞，再者，也可改进开孔的加工性能。
对附图简单说明如下图1是采用本发明的四冲程发动机的润滑结构的发动机的一方的侧视图。
图2是沿图1中2-2线的剖面图。
图3是沿图1中3-3线的剖面图。
图4是本发明的发动机的另一方侧视图。
图5说明本发明的四冲程发动机的润滑结构的作用。
图中各标号的意义如下。
1-发动机；2-曲轴箱(曲轴箱部)；2CR-曲轴室；2S-隔板；2T-变速器室；4-曲轴；5-平衡轴；31-平衡轴的驱动齿轮；47-离合器；53-曲轴箱侧面的罩子；57-罩子；59-覆盖离合器的罩子(侧面罩子)，63、64-支承平衡轴的轴承；65-从动齿轮；65a-齿轮组；66-发动机辅助装置(水泵)；68-支承发动机辅助装置转动轴的轴承；71-转动轴。
下面根据
本发明的实施形式。图纸应根据标号的示向观察。
图1为采用本发明的四冲程发动机的润滑结构的发动机的一方的侧视图，为便于说明，安装于曲轴端部的交流发电机、发电机罩及变速器面的罩均已卸除。
发动机1备有曲轴箱部2和气缸体3，曲轴箱部2中以可转动的方式设有曲轴4、配置于此曲轴4前方的平衡轴5、配置于曲轴4后方的变速器侧的主轴6和副轴7。
图2是沿图1中2-2线的剖面图，曲轴箱部2包括曲轴箱2L、2R，由隔板2S、2S分离成密闭形的曲轴室2CR和变速器室2T。
曲轴箱2L备有用于安装曲轴4的第一主轴承部2a，曲轴箱2R备有用于安装曲轴4的第二主轴承部2b，在此第二主轴承部2b的气缸体3一侧安装有用于冷却后述活塞的喷油嘴11。
气缸体3为在气缸部3a内插入有能移动的活塞12并使冷却水流入水套3b中的水冷式结构。
曲轴4包括第一和第二轴部13、14；连接此第一和第二轴部13、14的曲柄部15；安装于曲柄部15上的曲柄销16；相对于第一和第二轴部13、14的轴心设于第一和第二轴部13、14之上同曲柄部15相反一侧的平衡块17、17。
曲轴4通过向心球轴承21可转动地安装在曲轴箱2L，通过向心滚子轴承可转动地安装在曲轴箱2R，它的一端安装有用于发电的交流发电机23，另一端安装有用于干槽润滑的第一油泵24和第二油泵25，在曲柄销16上通过轴承26可旋转地安装有连杆27的大端部27a，第一轴部13上嵌合有用于驱动平衡轴5(参看图1)的平衡轴驱动齿轮31、在第二轴部14上安装着的齿轮部件35备有通过链32驱动图中未示的凸轮轴的凸轮轴驱动齿轮33、驱动变速器侧的主轴6的主轴驱动齿轮34。此外，36、37标明用于防止从曲轴室2CR中漏油的油封。
主轴6通过轴承41可旋转地安装于曲轴箱2L中，通过轴承42、42可旋转地安装于曲轴箱2R中，内部设置有可沿轴向移动的第一杆43、第二杆44、第三杆45和第四杆46，在端部的外周上由花键结合着离合器47，在其外周上通过花键结合多个驱动齿轮并使其能沿轴向移动地进行安装。
上述第一杆43、第二杆44、第三杆45和第四杆46通过沿轴向移动可使离合器断续，控制从曲轴4向主轴6传送驱动力。
副轴7通过轴承48可转动地安装于曲轴箱2L，通过轴承49可转动地安装于曲轴箱2R，在其外周上由花键结合有多个与主轴6的驱动齿轮啮合的从动齿轮，同时可沿轴向移动，在其端部上则安装着通过图中未示的链来驱动图中未示的车轮的主动链轮51。
活塞12通过活塞销52可转动地安装连杆27的小端部27b。
图中，53为安装于曲轴箱2R一侧的箱侧罩子，54为连接箱侧罩子53和曲轴箱2R的第二主轴承部2b的连结管，55为机油滤清器，56为机油滤清器罩，57为设于离合器47外侧的罩，58为用来将发动机1(参看图1)安装到图中未示明的车架上的安装部。
由箱侧罩53和罩57构成用作覆盖离合器47的侧面罩59。
图3为沿图1中3-3线的剖面图，在曲轴箱2L，将向心球轴承21安装到第一主轴承部2a中，在曲轴箱2R，将向心滚子轴承22安装于第二主轴承部2b中。
曲轴4中设有第一油道4a和与此第一油道4a相连的第二油道4b。
平衡轴5由轴部61和设于轴部61中央的平衡块62组成，相对于曲轴作等速率的逆转来抑制发动机的振动，通过轴承63可转动地安装于曲轴箱2L中，通过轴承64可转动地安装于曲轴箱2R中，在其轴部61上嵌合有与嵌合到曲轴4上的平衡轴驱动齿轮31啮合的从动齿轮65，而在轴承64一侧的端部上与用来使冷却水循环的水泵66连结。
由平衡轴驱动齿轮31和从动齿轮65构成齿轮组65a。
曲柄销16构成了与曲轴4的第二油道4b连通的第一横油道16a、中空部16b以及第二横油道16c，使第二横油道16c的前端邻近轴承26，用塞子16d、16e嵌入中空部16b的两端部内，形成销内的油室16f。
塞子16d的中央形成有喷射孔16g。
平衡轴驱动齿轮31沿周向排列地开设有许多通孔31a(图中仅示明1个)。
水泵66包括安装于曲轴箱2R侧面上的底部67；在此底部67上通过轴承68、68可以转动地安装并与平衡轴5连接的转动轴71；安装在此转动轴71上的叶轮72以及收容此叶轮72且安装于底部67上的箱部73，箱部73中设有吸入孔73a。
此外，水泵66在其底部67上设有通向下方的排水孔。
此排水孔用来使从密封部漏泄出的水不会浸入轴承68、68一方而排出到外部，它是从水泵66内到底部67外表面非常短的部件，所以不易堵塞而且加工性能良好。
图4为本发明的发动机的另一方的侧视图，为便于说明，切除了箱侧罩53。
曲轴箱2R在平衡轴5的大致上方的侧壁2t内设有用来使冷却水流过的冷却水道2u。
气缸体3上形成有凸出的侧壁3c，侧壁3c内设有与水套3b连通的前部冷却水道3d。
水泵66备有用来同箱部73中未于图中示明的散热器一方连通的吸入管73b，以及从箱部73内排出冷却水同时与曲轴箱2R的冷却水道2u相连通的排出孔73c。
下面说明以上所述的冷却水通道的作用。
当驱动水泵66后，为散热器冷却的水从吸入管73b吸入箱部73内，借助叶轮72(参看图3)经排出孔73c排出。
从排出孔73c排出的冷却水流入曲轴箱2R的冷却水道2u，从冷却水道2u通过气缸体3的前部冷却水道3d，到达水套3b内，冷却气缸部3a。
这样，由于能将冷却水从水泵66通过曲轴箱部2内的冷却水道2u供给到气缸体3的水套3b之内，比起先有技术那样将水泵送出的冷却水通过设于曲轴箱外部的配管道供给到气缸体的情形，可以缩短冷却水的循环路径，减小冷却水循环路径的流道阻力。此外，由于在外部未设有配管等，发动机1的装配就易于进行，还可减少部件的个数。
下面说明上述四冲程发动机的润滑结构的作用。
图5说明本发明的四冲程发动机的润滑结构的作用。
从第二油泵25(参看图2)送到曲轴4的第一油道4a中的油，通过第2油道4b、曲轴销16内的第一横油道16a、销内油室16f、第二横油道16c，到达连杆的大端部27a的轴承26，润滑此轴承26，从曲柄部15和大端部27a之间的空隙飞散到曲轴室2CR内。
曲柄销16的销内油室16f中的油再从塞子16d的喷射孔16g喷射出，通过平衡轴驱动齿轮31的通孔31a，润滑向心球轴承21等，并飞散到曲柄室2CR的平衡轴驱动齿轮31的周边。
从第二油泵25供给向心滚子轴承22的油则通过第二主轴承部2b与曲轴4(曲柄部15和平衡块17)的间隙飞散到曲轴室2CR内。
由于曲轴箱部2的内部分成了曲轴室2CR和变速器室2T(参考图2)，使曲轴室2CR的容积减小。因而从曲轴室2CR内各部分飞散出的油就成为浓的油雾。
上述油雾按虚线箭头所示到达平衡轴驱动齿轮31和从动齿轮65的啮合部、支承平衡轴5的轴承63、64，润滑这一啮合部和轴承63、64，再通过轴承64内到达水泵66的轴承68、68，润滑轴承68、68。
这样，由于有油雾到达曲轴室2CR内的各部，通过这种油雾，不论各个轴承或其他部件的配置关系如何，都能对其均匀和充分地润滑。从而可以增大发动机1的设计自由度，同时能改进发动机1各部分的耐用性。
此外，为了润滑水泵66的轴承68、68，可以不必像以往那样将曲轴箱一方的罩子大型化进行覆盖，不需要专用的润滑装置，所以能使侧面罩59小型化、轻量化和改进组装性能。此外，容易形成用于排出从水泵的密封部泄漏出的水的排出孔。
再有，不需有特别的润滑装置用来润滑齿轮组65a的啮合部，而且与过去那样将齿轮组设于曲轴箱外的情形相反，可以不必形成用于润滑齿轮组的密闭空间，可以相应于前述的侧面罩59的小型化使发动机1，小型化。
权利要求
1.一种四冲程发动机的润滑结构，其特征在于，用隔板将四冲程发动机的曲轴箱内部分成曲轴室和变速器室，在此曲轴室内，以可转动的方式装设有曲轴和通过随此曲轴的转动而转动得以抑制发动机振动的平衡轴，借助设于曲轴室内的齿轮组，可由此曲轴驱动该平衡轴。
2.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑结构，其特征在于，在上述平衡轴端部设置由平衡轴驱动的发动机辅助装置，并由充满所述曲轴室内的油雾对支承该平衡轴的轴承以及对支承安装于该平衡轴端部上的所述发动机辅助装置的转动轴的轴承供油。
3.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑结构，其特证在于，在上述曲轴箱的一侧设置使动力传递断续的离合器，并设置由上述平衡轴驱动且使所述发动机内的冷却水循环的作为此发动机辅助装置的水泵，同时从外部用罩子覆盖所述离合器，使该水泵与覆盖离合器的所述罩子完全分离。
全文摘要
一种四冲程发动机的润滑结构,在四冲程发动机1的曲轴室2内用隔板2S将其分为曲轴室2CR和变速器室2T,在曲轴室2CR内以可转动的方式装设有曲轴4和通过随此曲轴4的转动而转动得以抑制发动机振动的平衡轴5,借助设于曲轴室2CR内的齿轮组65a,可由曲轴4驱动平衡轴5。可以由油雾充分地润滑齿轮组的啮合部而不需特别的润滑装置。此外,与先有技术将齿轮组设于曲轴箱外的情形相反,可以不必形成用来润滑齿轮组的密闭空间而能使发动机小型化。
文档编号F02B75/16GK1247934SQ9911036
公开日2000年3月22日 申请日期1999年7月15日 优先权日1998年9月12日
发明者山浦浩, 寺田幸司 申请人:本田技研工业株式会社