发动机机油壳体除屑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉一种发动机机油壳体除屑结构。
【背景技术】
[0002]发动机中机油底壳内装机油，用来为发动机润滑，由于机油中往往合有铁屑等杂质，经吸盘吸入油管后，易使曲柄受到损伤，并易使油管阻滞，从而影响发动机的正常工作并缩短其使用寿命。
[0003]现有技术中公开了一种自除杂机油底壳，包括底壳，在底壳的底面上固定有中部加工有螺孔的定位板，在定位板上通过螺丝、垫圈安装有磁铁。这种结构的除屑结构，存在以下问题:
[0004]第一，需要在底壳上通过螺钉将磁铁进行固定，增加了磁铁本身的加工难度，以及结构的复杂化；
[0005]第二，磁铁安装在底面上，由于发动机箱体内的空间很有限，这种结构会对发动机箱体内其他零件的工作形成了干涉；
[0006]第三，磁铁的分布过于集中，磁铁的磁力难以到达发动机箱体内的一些死角位置，造成除屑不彻底。
【发明内容】
[0007]针对现有技术的不足，本发明提供一种除屑效果佳、且避免对发动机箱内的其他零件造成干涉的发动机机油壳体除屑结构。
[0008]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0009]发动机机油壳体除屑结构，包括底壳，所述底壳上设有空心夹层，在空心夹层内设有至少两个第一磁铁、至少两个第二磁铁、至少两个第三磁铁，这些第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。
[0010]采用了上述方案，本发明中的磁体由于安装在空心夹层内，与发动机的其他零件进行了隔离，因此，可以避免对发动机箱内的其他零件造成干涉。第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。这样的分布方式使得整个底壳的内底面均被磁铁产生的磁力所覆盖，在除屑的过程中不存在有死角，因此，可以将机油中所含的铁屑彻底地吸附干净。
[0011]在空心夹层内设有至少两个第一安装框体、至少两个第二安装框体以及至少两个第三安装框体，第一磁铁对应地装配到第一安装框体中，第二磁铁对应地装配到第二安装框体，第三磁铁对应地装配到第三安装框体。通过各个安装框体对各个磁铁进行固定，避免了在磁铁上开孔，使磁铁的结构获得了简化。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的发动机机油壳体除屑结构的结构示意图；
[0013]I为底壳,2为空心夹层,3为第一磁铁,4为第二磁铁,5为第三磁铁,6为第一安装框体，7为第二安装框体，8为第三安装框体。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0015]参照图1，本发明的发动机机油壳体除屑结构，包括底壳I，所述底壳I上设有空心夹层2，在空心夹层2内设有至少两个第一磁铁3、至少两个第二磁铁4、至少两个第三磁铁5,第一磁铁3、第二磁铁4、第三磁铁5呈瓦形或矩形。这些第一磁铁3分布在第一圆周上，第二磁铁4分布在第二圆周上，第三磁铁5分布在第三圆周上。在空心夹层内设有至少两个第一安装框体6、至少两个第二安装框体7以及至少两个第三安装框体8，第一磁铁4对应地装配到第一安装框体6中，第二磁铁4对应地装配到第二安装框体7，第三磁铁5对应地装配到第三安装框体8。
【主权项】
1.发动机机油壳体除屑结构，包括底壳，其特征在于:所述底壳上设有空心夹层，在空心夹层内设有至少两个第一磁铁、至少两个第二磁铁、至少两个第三磁铁，这些第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。
2.根据权利要求1所述的发动机机油壳体除屑结构，其特征在于:在空心夹层内设有至少两个第一安装框体、至少两个第二安装框体以及至少两个第三安装框体，第一磁铁对应地装配到第一安装框体中，第二磁铁对应地装配到第二安装框体，第三磁铁对应地装配到第三安装框体。
3.根据权利要求1所述的发动机机油壳体除屑结构，其特征在于:第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁呈瓦形或矩形。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机机油壳体除屑结构，包括底壳，所述底壳上设有空心夹层，在空心夹层内设有至少两个第一磁铁、至少两个第二磁铁、至少两个第三磁铁，这些第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。本发明具有除屑效果佳、且避免对发动机箱内的其他零件造成干涉的优点。
【IPC分类】F01M11-00
【公开号】CN104564224
【申请号】CN201310477086
【发明人】邹定国, 徐旭东
【申请人】常州常昊发柴油机有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月12日