用于柴油机的油壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机配件领域，具体是一种用于柴油机的油壳。
【背景技术】
[0002]现有的柴油机油底壳，一般采用铸铁材料制造，油壳容易出现气孔、砂眼、裂纹等，同时这种油壳不耐冲击，而且散热效果不理想，后来逐渐采用铁板冲压而成，这种冲压成型的油壳壳体比较薄，不耐冲击，易破裂，使用中柴油机颠簸时造成的润滑油震荡、晃动、飘溅，给油壳施加一定程度的压力，尤其是各种工作环境恶劣的工程机械，润滑油震荡、晃动对油壳的冲击力更为严重，因此油壳的破损率极高。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述技术中存在的缺点，提出一种可根据工作环境调节的用于柴油机的油壳。
[0004]本发明提供了如下技术方案:
[0005]用于柴油机的油壳，它包括油壳底板以及油壳左侧板和油壳右侧板，油壳底板两侧设有用于通油的沉降部位，油壳左侧板与油壳右侧板之间设有隔板，隔板为梯形隔板，所述的油壳左侧板与油壳右侧板之间还设有横梁，横梁在隔板上方，横梁与隔板之间设有调节机构。
[0006]所述的沉降部位的两端设有稳油条。
[0007]所述的调节机构包括丝杆以及螺母，螺母固定在横梁上，丝杆与螺母螺纹连接，丝杆一端固定在隔板上，另一端固定有旋转手柄。
[0008]本发明的优点是通过稳油条能稳定住油，防止油外溅和冲击，同时可根据实际情况调节通油的空间大小。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，用于柴油机的油壳，它包括油壳底板I以及油壳左侧板2和油壳右侧板3，油壳底板I两侧设有用于通油的沉降部位la、lb，油壳左侧板2与油壳右侧板3之间设有隔板4，隔板4为梯形隔板，所述的油壳左侧板2与油壳右侧板3之间还设有横梁5，横梁5在隔板4上方，横梁5与隔板4之间设有调节机构。
[0011]所述的沉降部位的两端设有稳油条A和B。
[0012]所述的调节机构包括丝杆6以及螺母7，螺母固定在横梁上，丝杆与螺母螺纹连接，丝杆一端固定在隔板上，另一端固定有旋转手柄8。
【主权项】
1.用于柴油机的油壳，它包括油壳底板以及油壳左侧板和油壳右侧板，油壳底板两侧设有用于通油的沉降部位，油壳左侧板与油壳右侧板之间设有隔板，隔板为梯形隔板，其特征在于:所述的油壳左侧板与油壳右侧板之间还设有横梁，横梁在隔板上方，横梁与隔板之间设有调节机构。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机的油壳，其特征在于:所述的沉降部位的两端设有稳油条。
3.根据权利要求1所述的用于柴油机的油壳，其特征在于:所述的调节机构包括丝杆以及螺母，螺母固定在横梁上，丝杆与螺母螺纹连接，丝杆一端固定在隔板上，另一端固定有旋转手柄。
【专利摘要】本发明属于柴油机配件领域，具体是一种用于柴油机的油壳。它包括油壳底板以及油壳左侧板和油壳右侧板，油壳底板两侧设有用于通油的沉降部位，油壳左侧板与油壳右侧板之间设有隔板，隔板为梯形隔板，所述的油壳左侧板与油壳右侧板之间还设有横梁，横梁在隔板上方，横梁与隔板之间设有调节机构。本发明的优点是通过稳油条能稳定住油，防止油外溅和冲击，同时可根据实际情况调节通油的空间大小。
【IPC分类】F01M11-00
【公开号】CN104564225
【申请号】CN201310485851
【发明人】陈塔里
【申请人】常州市天阳物资有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月17日