专利名称：柴油机节油黑烟消除装置的制作方法
技术领域：
本发明属于ー种在柴油发动机中预热燃油的装置，以达到提高燃油的利用率，实现节能及消除黑烟的目的。
背景技术：
柴油机的燃烧效果，不但关系到柴油机的动力，也影响到了空气环境的质量问题， 在现有的技术中柴油发动机的制造商采用蜗轮增压及柴油电喷技术等方法，用来解决燃油在气缸中燃烧的质量问题。柴油在气缸中不能完全燃烧结碳大量的产生，导致发动机零部件过早的损坏，降低了发动机的使用寿命。出现上述问题的原因是进入柴油发动机燃烧室的燃油一直处于冷油状态，再经喷油枪射入气缸中会降低燃烧室温度，影响了柴油在气缸中的燃烧质量。所以既降低了发动机的动カ输出，又因燃烧不完全形成黑烟排出污染了空气。原申请号为201120070739. 1均是在柴油机喷油泵至喷油枪的高压油路中设置了预热装置，对柴油作预热处理，本实用新型采用连续预热方式来预热燃油，柴油在气缸中得到较好的燃烧，改善了柴油在气缸中的燃烧质量。然而因预热方式是连续性的所以会导致预热过量的现象发生，同时技术采用3个凹型圆柱体结构方式，分別与3根高压油管相配合，加之因安装位置距喷油枪较远，柴油发动机在低温环境中运行时会造成热燃油在流经管路时温度降低，影响了柴油在气缸中的燃烧质量。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是针对上述技术的不足，提供一种无需拆卸喷油枪所连接的高压油管，而是在喷油枪与高压油管的连接处安装ー个在外管壁上作间歇性预热的
^ci O具体方案如下—种柴油机燃油预热装置关键是在柴油发动机的高压油管的外管壁上安装ー个对流经管路中的柴油在进入喷油枪前作间歇性预热装置，预热装置直接与高压油管的外管壁相接触，其特征在于预热装置由云母片上绕装电热丝，以及将预热芯片置于金属壳体凹槽中构成，同时在壳体的上盖板中部安装有180°C温控器，使之构成间歇性预热控制方式， 壳体内腔中有一个凹型圆柱体结构，并与高压油管相适应。进ー步的方案是在预热装置的云母片上绕有电热丝、接线柱及相应的导线，上盖板经紧固罗柱将预热芯片固定在预热装置的宽20mm深2mm的壳体凹槽中，同时下盖板经紧固罗柱将高压油管固定在壳体内腔的6mm凹型圆柱体中。这样就做成ー个柴油预热装置。 为了让操作者直观到预热装置的运行状态，因而设置了由电源开关、发光管指示灯、电流表、继电器构成的供电电路，同时在电路中设置了断路器，预热装置突然发生短路故障吋， 断路器会进行有效地保护。
启动时先开启电源开关，同时柴油流入气缸中为燃油在气缸中较好的燃烧打下了基础，经装车试用在运行中预热装置性能稳定温度保持在180°C时黑烟明显減少，动カ增加一个档，载重车每佰公里节油5升。本发明的优点预热装置预热了柴油使柴油在气缸中得到较好的燃烧，节约了能源，又浄化了尾气使空气质量得到提高。
图1是壳体结构剖视2是盖板示意3是芯片结构4是芯片安装示意5是油路结构示意图
具体实施例方式以下结合附图作为一个实施例，对方案作具体说明。參照图1、图2、图3，柴油机燃油预热装置主要由壳体1和与壳体相连接的上盖板 5以及在上盖板中部经紧固罗柱3安装的180°C温控器4、下盖板6、绝缘云母片7、预热芯片的云母片8与在云母片上绕制的电热丝10以及接线柱9、连接导线11、紧固罗柱2构成。參照图1、图2，壳体1呈长方型，共分上下两个端面，上端面的凹槽并与预热芯片接触，下端面制作有ー个6mm凹型圆柱体结构，用于容纳高压油管12 (见图5)，用来传递来自预热芯片的热量，在上盖板端面安装有180°C温控器同时构成间歇预热控制程序，为了满足预热芯片间歇运行的需要，延长其使用寿命，壳体1载面积为44mmX60mm，用来作为预热芯片的负载，同时为实现壳体1与上盖板5、下盖板6的连接，并在壳体1的四个角上均制作有5mm的孔，上盖板5中部开有2个3mm的孔用紧固罗柱3将180°C温控器安装在端面上。參照图2、图1，针对预热芯片(见图3)高压油管12固定在需要(见图5)，同时方便与壳体1的连接而在上盖板5、下盖板6的四个角上均制作有与壳体1适应的5mm圆孔， 再经紧固罗柱2固定在壳体1的两个端面上。參照图3、图5，为适应在高温条件下工作的需要，预热芯片的框架采用云母片8制作，为实现热量的有效传递电热丝10采用扁形材料绕制，同时根据汽车发电机供电的极限性，在不影响夜间灯光的使用及蓄电池20补充电流需要的前提下，电热丝10功耗限定为 30W电流为500mA，为延长电热丝的使用寿命由180°C温控器构成间歇式预热方式，使温度保持于180°C范围，同时也减少了电热丝对电流的损耗。电热丝10经接线柱9经加工固定在云母片8的框架上、接线柱9的一端经连接导线与温控器相连接、另一端经上盖板5将接线柱9其厚度为3mm压紧在壳体的凹槽中接地。參照图4，为保证热量的有效传递及保温，预热芯片经上盖板5 (见图2)紧固罗柱 2固定在壳体1的凹槽中，同时在上盖板5中部并有2个孔再经紧固罗柱3将温控器4固定在上盖板5的端面上。參照图5，本发明鉴于现有技术的不足之处，主要解决了从喷油泵15流经高压油管12再从喷油枪13喷射入气缸中的柴油燃烧不完全的问题，其特征是在高压油管12的外管壁上安装一个间歇性预热燃油的装置，汽车启动时，蓄电池20电极中的电流首先经电源开关闭合指示灯19点亮，电流流经电流表17再经继电器16、断路器14传输到预热装置上， 同时间歇加热高压油管12使油温升高，再从喷油枪13喷射于汽缸中为柴油较好的燃烧打下了基础，按上述方式即可制成本发明公开的燃油预热装置，有利益柴油发动机的节能、又浄化了尾气空气质量得到提高。
权利要求
1.一种柴油机燃油预热装置关键是在柴油发动机的高压油管的外管壁上安装ー个对流经管路中的柴油在进入喷油枪(1 前作间歇性预热装置，预热装置直接与高压油管 (12)的外管壁相接触，其特征在于预热装置由云母片(8)上绕装电热丝(10)，以及将预热芯片置于金属壳体(1)凹槽中构成，同时在壳体的上盖板(5)中部安装有180°C温控器 (4)使之构成间歇性预热控制方式，壳体(1)内腔中有一个凹型圆柱体结构，并与高压油管 (12)相适应。
2.根据权利要求所述的ー种柴油机燃油预热装置其特征在于电路中设置了断路器 (14)。
3.根据权利要求所述的ー种柴油机燃油预热装置其特征在于供电电路中设置了继电器(16)、电流表(17)、电源开关(18)、指示灯(19)。
全文摘要
柴油机节油黑烟消除装置，一种柴油机燃油预热装置，是在柴油发动机的高压油管的外管壁上安装一个对流经管路中的柴油作间歇性预热的装置；关键是预热装置由云母片上安装电热丝以及将芯片置于金属壳体的凹槽中构成，上盖板中部安装有温控器使之构成间歇性预热控制方式能对柴油作有效地预热，提高了柴油的燃烧质量，实现节油又消除黑烟，也解决了柴油在冬天低温下启动，运行困难的问题。
文档编号F02M31/125GK102536534SQ20121001179
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月7日 优先权日2012年1月7日
发明者叶仕清 申请人:叶仕清