专利名称：一种改进节能柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型属柴油发动机结构技术领域。
背景技术：
现有的4缸、6缸的柴油机，尤其是云南内燃机厂生产的4 缸、6缸的柴油机，广泛应用于拖拉机，推土机和耕地机，由于其在柴油大 泵的喷油泵柱塞直径和飞轮重量与直径已固定成型的情况下，按每天10小 时工作量来计算，其耕油量达40~50kg。因为柴油机使用频繁，是广大乡镇 农村的主要动力机器，即使每日耗油量40 50kg，也是一笔较大的开支。根 据其结构分析，主要原因是柴油机大泵的喷油泵柱塞直径过大，而且飞轮重 量偏轻造成的。发明内容本实用新型的目的正是为了克服上述现有4缸、6缸的柴油 机，尤其是云南内燃机厂生产的4缸、6缸的柴油机存在的喷油泵柱塞直径 较大，飞轮重量较轻而耗油量较大的不足之处而提供一种更加省油的改进节 能柴油机。本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。本实用新型针对4缸、6缸柴油机,该柴油机由油缸、飞轮和喷油泵柱塞 组成，其特征是，在原有结构的基础上,将喷油泵柱塞直径设置为6.8 7.2mm; 飞轮在不改变原有直径的情况下,只增加厚度,其重量为原有飞轮重量的 L8 2.2倍。本实用新型的有益效果是节油量显著，同样的4缸、6缸的柴油机， 尤其是云南内燃机厂生产的4缸、6缸柴油机，在同等的条件下每日耗油量 为40 50kg ，而采用本实用新型结构的耗油量为30 35kg,节油i为10~15kg 左右，其功率并不下降，如果一个县使用五千台这种型号的柴袖机，其节油 量就显得意义十分重大了。
以下结合附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。
图1为本实用新型结构示意图具体实施方式
本实用新型针对4缸、6缸的云内柴油机，该柴油机由油 缸l、飞轮2和喷油泵柱塞3组成，本实用新型的特征是，在原有结构的基础上,将喷油泵柱塞3的直径设置为6.8 7.2mm;飞轮2在不改变原有直径的 情况下,只增加厚度,其重量为原有飞轮重量的1.8~2.2倍。云内410型4缸柴油机大泵喷油泵柱塞3直径为8.5mm，该大泵喷油泵 柱塞采用的型号为4号，而飞轮2的宽厚度为20cm，飞轮也采用的是4号 飞轮；在不改变柴油机其他任何结构的情况，本实施例将柴油机的4号大泵 喷油泵柱塞改换为3号大泵喷油泵柱塞，该3号柱塞的直径为7mm，属本实 用新型权利要求的范围内；飞轮2同样在不改变飞轮原有直径的前提下确保 飞轮能在结构中顺畅转动，也选用大一个型号的飞轮，即4号飞轮改换成3 号飞轮，仅仅是厚度增加了一倍，原有直径未变，也能确保其重量为原有重 量的1.8~2.2倍左右。换装以后的柴油机，由于喷油泵柱塞直径被縮小，喷 油量受到控制，而飞轮的重量增加了一倍左右，功率不受影响，而节油量却 相当明显。
权利要求1、一种改进节能柴油机，尤其是针对4缸、6缸机型柴油机，由油缸(1)、飞轮(2)和喷油泵柱塞(3)组成，其特征是，在原有结构的基础上，将喷油泵柱塞(3)的柱塞直径设置为6.8～7.2mm；飞轮(2)在不改变原有直径的情况下，只增加厚度，其重量为原有飞轮重量的1.8～2.2倍。
专利摘要一种改进节能柴油机，本实用新型在原有4缸、6缸机型柴油机结构的基础上，将喷油泵柱塞(3)的柱塞直径设置为6.8～7.2mm；飞轮(2)在不改变原有直径的情况下，只增加厚度，其重量为原有飞轮重量的1.8～2.2倍，本实用新型具有节油量显著的优点。
文档编号F02M59/10GK201025198SQ200720104579
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月27日 优先权日2007年4月27日
发明者张兆海 申请人:张兆海