用于内燃发动机的比例流量文丘里真空系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于内燃发动机的比例流量文氏真空系统。
【背景技术】
[0002]机动车辆包括可操作为推进车辆和为车载车辆电子器件提供电力的动力传动系。动力传动系或驱动系统通常包括发动机，发动机通过多速功率变速器为最终驱动部系统提供功率。许多车辆通过往复运动的活塞类型内燃发动机(ICE)提供动力。内燃发动机存储在燃料(汽油、柴油机、生物燃料、天然气或其他燃料)中的化学能通过与空气混合的燃料的燃烧转换为动能。
[0003]类似于正压力，负压力或真空可以用于辅助各种功能性能。为了产生真空，装置通常用于将存在于密封空间中的至少一部分气体除去。
[0004]在机动车辆中，真空通常用于产生用于辅助促动各种车载系统(例如车辆制动器)的载荷。在用于辅助机动车辆制动器的促动时，增压装置或真空伺服器用于积聚和存储真空。存储的真空随后用于使得操作者施加在制动踏板上的制动力倍增，由此减少车辆制动期间操作者所需施加的力。
[0005]取决于被具体机动车辆采用的发动机或其他功率系统的类型，发动机的总管真空或单独的真空泵可以用于提供真空，以用于被增压装置累积。如果真空泵用在机动车辆中，则其通常直接被发动机驱动。
【发明内容】
[0006]在本发明的一个方面，动力传动系包括燃烧室、节流阀、进气总管、进气管线、文丘里阀、贮存器和比例控制阀。燃烧室配置为用于燃烧空气和燃料混合物。节流阀在部分打开位置和几乎关闭位置之间可动，以选择性地改变通过其中的空气流。进气总管操作性地附接到燃烧室且配置为从节流阀接收空气且将空气供应到燃烧室。响应于空气和燃料混合物在燃烧室中的燃烧，在进气总管中产生总管真空；进气管线在入口和进气总管之间延伸。节流阀操作性地沿进气管线设置。文丘里阀操作性地连接在进气管线和进气总管之间。贮存器在进气总管和文丘里阀之间流体连接。比例控制阀操作性地连接在进气总管和文丘里阀之间。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀配置为响应于处于部分打开位置的节流阀而运动到打开位置，从而空气从入口经由进气管线流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀，以降低贮存器中的压力。比例控制阀配置为响应于处于几乎关闭位置的节流阀而运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管，且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力
[0007]在本发明的另一方面，进气组件配置为用于附接到内燃发动机。进气组件包括节流阀、进气总管、进气管线、文丘里阀、贮存器和比例控制阀。节流阀在部分打开位置和几乎关闭位置之间可动，以选择性地改变通过其中的空气流。进气总管配置与燃烧室流体连通且配置为从节流阀接收空气且将空气供应到燃烧室。总管真空配置为响应于空气和燃料混合物在燃烧室中的燃烧而在进气总管中产生。进气管线在入口和进气总管之间延伸。节流阀操作性地沿进气管线设置。文丘里阀操作性地设置在进气管线和进气总管之间。贮存器在进气总管和文丘里阀之间流体连接。比例控制阀操作性地连接在进气总管和文丘里阀之间。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀配置为响应于处于部分打开位置的节流阀而运动到打开位置，从而空气从入口经由进气管线流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀，以降低贮存器中的压力。比例控制阀配置为响应于处于几乎关闭位置的节流阀而运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力
[0008]在本发明的另一方面，一种真空辅助系统配置为用于附接到具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。文丘里阀配置为操作性地连接在进气管线和进气总管之间。贮存器配置为在进气总管和文丘里阀之间流体连接。比例控制阀配置为操作性地设置在进气总管和文丘里阀之间。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀配置为响应于处于部分打开位置的节流阀而运动到打开位置，从而空气从入口经由进气管线流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀，以降低贮存器中的压力比例控制阀配置为响应于处于几乎关闭位置的节流阀而运动到关闭位置，从而空气配置为经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
[0009]本发明提供一种动力传动系，包括:燃烧室，配置为用于燃烧空气和燃料混合物；节流阀，在部分打开位置和几乎关闭位置之间可动，以选择性地改变通过其中的空气流；进气总管，操作性地附接到燃烧室且配置为从节流阀接收空气且将空气供应到燃烧室；其中响应于空气和燃料混合物在燃烧室中的燃烧，在进气总管中产生总管真空；进气管线，在入口和进气总管之间延伸，其中节流阀操作性地沿进气管线设置；文丘里阀，操作性地连接在进气管线和进气总管之间；贮存器，流体连接在进气总管和文丘里阀之间；和比例控制阀，操作性地连接在进气总管和文丘里阀之间；其中比例控制阀在打开位置和关闭位置之间可动；其中比例控制阀配置为响应于处于部分打开位置的节流阀而运动到打开位置，从而空气从入口经由进气管线流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀，以降低贮存器中的压力；和其中比例控制阀配置为响应于处于几乎关闭位置的节流阀而运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管，且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
[0010]所述的动力传动系进一步包括:第一单向阀，操作性地设置在贮存器和进气总管之间；其中第一单向阀配置为仅允许从贮存器到进气总管的单向空气流；和第二单向阀，操作性地设置在贮存器和文丘里阀之间；其中第二单向阀配置为仅允许从贮存器到文丘里阀的单向空气流。
[0011]在所述的动力传动系中，第一单向阀配置为在贮存器和进气总管之间的压差足够高时打开且允许从贮存器到进气总管的空气流。
[0012]在所述的动力传动系中，第二单向阀配置为在贮存器和文丘里阀之间的压差足够高时打开且允许从贮存器到进气总管的空气流流。
[0013]在所述的动力传动系中，在节流阀处于几乎关闭位置且比例控制阀处于关闭位置时第一单向阀打开且第二单向阀保持关闭，从而空气通过第一单向阀从贮存器流动到进气总管，且通过第二单向阀防止空气从贮存器流动到文丘里阀；和其中在节流阀处于部分打开位置且比例控制阀处于打开位置时第一单向阀关闭且第二单向阀打开，从而空气通过第二单向阀从贮存器流动到文丘里阀，且通过第一单向阀防止空气从贮存器流动到进气总管。
[0014]所述的动力传动系进一步包括:第一管线，流体连接进气总管和压力贮存器；其中第一单向阀操作性地沿第一管线设置；第二管线，流体连接压力贮存器和文丘里阀；其中第二单向阀操作性地沿第二管线设置；第三管线，流体连接文丘里阀和进气总管；其中比例控制阀操作性地沿第三管线设置；和旁通管线，流体连接进气管线和文丘里阀。
[0015]本发明提供一种进气组件，配置为用于附接到内燃发动机，进气组件包括:节流阀，在部分打开位置和几乎关闭位置之间运动可动，以选择性地改变通过其中的空气流；进气总管，配置与燃烧室流体连通且配置为从节流阀接收空气且将空气供应到燃烧室；其中总管真空配置为响应于空气和燃料混合物在燃烧室中的燃烧而在进气总管中产生；进气管线，在入口和进气总管之间延伸，其中节流阀操作性地沿进气管线设置；文丘里阀，操作性地设置在进气管线和进气总管之间；贮存器，流体连接在进气总管和文丘里阀之间；和比例控制阀，操作性地连接在进气总管和文丘里阀之间；其中比例控制阀在打开位置和关闭位置之间可动；其中比例控制阀配置为响应于处于部分打开位置的节流阀而运动到打开位置，从而空气从入口经由进气管线流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀，以降低贮存器中的压力；和其中比例控制阀配置为响应于处于几乎关闭位置的节流阀而运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管，且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
[0016]所述的进气组件进一步包括:第一单向阀，操作性地设置在贮存器和进气总管之间；其中第一单向阀配置为仅允许从贮存器到进气总管的单向空气流；和第二单向阀，操作性地设置在贮存器和文丘里阀之间；其中第二单向阀配置为仅允许从贮存器到文丘里阀的单向空气流。
[0017]在所述的进气口组件中，第一单向阀配置为在贮存器和进气总管之间的压差足够高时打开且允许从贮存器到进气总管的空气流。
[0018]在所述的进气组