发动机和具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种发动机和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出，车辆的电机由发动机的曲轴皮带轮通过多楔带驱动，发动机的曲轴皮带轮需要带动很多附件，如空调压缩机、机械水泵、张紧器等，容易出现异响等故障，电机的这种驱动方式以及布置方式存在改进空间。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机，电机布置在所述发动机内且可以直接由所述发动机的曲轴驱动。
[0004]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述发动机的车辆。
[0005]根据本发明第一方面的发动机，包括:气缸体，所述气缸体包括多个气缸和曲轴箱；曲轴，所述曲轴设在所述曲轴箱内；以及至少一个电机，每个所述电机均包括定子和转子，每个所述转子同轴地固定在所述曲轴的其中一个主轴颈上。
[0006]根据本发明的发动机，通过将电机的转子直接固定在曲轴的主轴颈上，无需对曲轴的结构进行重新设计，就可以将电机安装在气缸体内，充分地利用了气缸体的空间，使发动机更容易地布置在车辆上。
[0007]可选地，所述转子沿周向分为多段。
[0008]进一步地，所述发动机进一步包括:轴瓦，所述轴瓦设在所述主轴颈和所述转子之间且与所述转子过盈配合。
[0009]可选地，所述转子为永磁体件。
[0010]可选地，所述定子固定连接在所述曲轴箱的内壁上。
[0011]或者可选地，所述定子的外周壁上设有凸台，所述定子通过所述凸台连接在所述曲轴箱的内壁上。
[0012]可选地，所述凸台螺栓连接至所述曲轴箱的内壁。
[0013]进一步地，所述凸台为两个且所述两个凸台沿所述定子的径向相对布置。
[0014]优选地，所述电机为起动机-发电机一体机。
[0015]根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明上述第一方面的发动机。
[0016]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0017]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0018]图1是根据本发明实施例的发动机的示意图；
[0019]图2是图1中所示的发动机的侧视图；
[0020]图3是图2中所示的发动机的曲轴和电机的剖面图；
[0021]图4是图1中所示的曲轴和电机的转子的示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0023]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面参考图1-图4描述根据本发明第一方面实施例的发动机100，发动机100可以为内燃机例如直列四缸内燃机。在本申请下面的描述中，以发动机100为直列四缸内燃机为例进行说明。当然，本领域内的技术人员理解，根据本发明的发动机100还可以为其它类型的发动机100，而不限于直列四缸内燃机。
[0027]如图1-图4所示，根据本发明第一方面实施例的发动机100，包括气缸体、曲轴2以及至少一个电机3。
[0028]气缸体包括多个气缸和曲轴箱I。曲轴2设在曲轴箱I内。每个电机3均包括定子31和转子32，每个转子32同轴地固定在曲轴2的其中一个主轴颈21上。例如在图1-图4的示例中示出了一个电机3，电机3的转子32固定连接在曲轴2的其中一个主轴颈21上，电机3的定子31与转子32同轴并套设在转子32外，装配完成后，可以通入三相对称交流电。
[0029]当然，电机3的个数不限于一个，当一个电机3的起动转矩太小或电机3的发电量不能满足车辆内的电器设备的要求时，可以根据需要布置多个电机3，每个电机3的转子32均由永磁体构成。
[0030]根据本发明实施例的发动机100，通过将电机3的转子32直接固定在曲轴2的主轴颈21上，无需对曲轴2的结构进行重新设计，就可以将电机3安装在气缸体内，充分地利用了气缸体的空间，使发动机100更容易地布置在车辆上。
[0031]另外，通过将电机3的转子32、电机3的定子31和主轴颈21均同轴布置，使电机3的转子32由曲轴2直接驱动，驱动效率高且节省了传动部件例如皮带轮，进而减少了皮带轮驱动的零部件的数量，降低了发动机100的附件轮系出现故障的风险，进一步降低发动机100的制造成本。