断功能的恒温器和用于利用其对根据本发明的各个实施方案的恒温器的故障诊断的方法，可以通过分别安装在恒温器中的阀之前和之后的两个水温传感器测量阀之前和之后的冷却水中的温度来精确地确定恒温器是否正常。此外，可以诊断其中恒温器的阀尽管正被打开但没有打开的打开故障，以及其中恒温器的阀没有被关闭的关闭故障。而且，由于可在各种操作条件下诊断恒温器是否正常，因此可以满足对用于冷却水和监测冷却系统的恒温器的规定。
[0063]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“高于”或“低于”、“之前”、“之后”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0064]本发明的特定示例性实施方案的上述描述是为了说明和描述而给出。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化显然是可能的。选择和描述示例性实施方案以说明本发明的某些原理和它们的实际应用，由此使本领域普通技术人员能作出和利用本发明的各个示例性实施方案及其替代方案或修改。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等价技术方案限定。
【主权项】
1.一种具有故障诊断功能的恒温器，其中所述恒温器安装在发动机和散热器之间以通过根据在所述发动机和所述散热器之间循环的冷却水中的温度操作的阀来控制冷却水旁路回发动机或循环至散热器，所述恒温器包括: 多个水温传感器，所述多个水温传感器安装在阀之前和之后以测量在阀之前和之后的冷却水中的温度，以供通过将阀之前和之后的冷却水中的温度之差与预先设置的温度相比较来确定所述阀是否正常操作。
2.根据权利要求1所述的具有故障诊断功能的恒温器，其中如果从所述发动机导入到所述恒温器的冷却水中的温度低于阀被设置成完全关闭的关闭完成温度并且在阀之前和之后的冷却水中的温度之差低于预先设置的关闭故障确定温度，则所述阀被确定为尽管正被关闭但没有关闭的关闭故障。
3.根据权利要求2所述的具有故障诊断功能的恒温器，其中所述关闭故障确定温度设置为大约10°c。
4.根据权利要求1所述的具有故障诊断功能的恒温器，其中如果从所述发动机导入到所述恒温器的冷却水中的温度高于阀被设置成打开的打开完成温度并且在阀之前和之后的冷却水中的温度之差高于预先设置的打开故障确定温度，则阀被确定为尽管正被打开但没有打开的打开故障。
5.根据权利要求4所述的具有故障诊断功能的恒温器，其中所述打开故障确定温度设置为大约10°c。
6.根据权利要求1所述的具有故障诊断功能的恒温器，其中所述水温传感器可包括安装在冷却水从所述发动机导入至所述恒温器的一侧处的第一水温传感器和安装在经过阀的冷却水从其中排出至散热器的一侧处的第二水温传感器。
7.一种用于诊断恒温器中的故障的方法，其中所述恒温器安装在发动机和散热器之间以通过根据在所述发动机和所述散热器之间循环并且由安装在阀之前和之后的水温传感器测量的冷却水中的温度操作的阀控制冷却水旁路回发动机或循环至散热器，所述方法包括: 通过将在从所述发动机导入冷却水的一侧处的冷却水中的温度与恒温器的阀被设置为完全关闭的关闭完成温度相比较来执彳丁关闭完全估计； 执行关闭故障确定，其中如果从所述发动机导入的冷却水中的温度低于在执行关闭完成估计处的关闭完成温度，则将在阀之前和之后的冷却水中的温度之差与关闭故障确定温度相比较；以及 执行关闭故障确认，其中如果在阀之前和之后的冷却水中的温度之差低于在执行关闭故障确定处的关闭故障确定温度，则阀被确认为尽管正被关闭但没有关闭的关闭故障。
8.根据权利要求7所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，进一步包括: 在执行关闭完成估计之前，执行诊断开始确定以确定从所述发动机导入的冷却水中的温度是否高于预先设置的诊断开始温度， 其中如果从所述发动机导入的冷却水中的温度高于所述诊断开始温度，则进行关闭完成估计的执行。
9.根据权利要求8所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，其中所述诊断开始温度通过预先设置的温度设置成高于大气温度。
10.根据权利要求7所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，其中所述关闭完成温度设置成低于关闭开始温度，在所述关闭开始温度处所述阀通过预先设置的温度被设置成关闭。
11.根据权利要求7所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，进一步包括: 执行正常关闭确认，其中如果从所述发动机导入的冷却水中的温度不低于在执行关闭完成估计处的关闭完成温度，则阀被确认为在必须被关闭时被正常地关闭。
12.根据权利要求7所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，进一步包括: 执行正常关闭确认，其中如果在所述阀之前和之后的冷却水中的温度之差不低于在执行关闭故障确定处的关闭故障确定温度，则阀被确认为在必须被关闭时被正常关闭。
13.一种用于诊断恒温器中的故障的方法，其中所述恒温器安装在发动机和散热器之间以通过根据在所述发动机和所述散热器之间循环并且由安装在阀之前和之后的水温传感器测量的冷却水中的温度操作的阀控制冷却水旁路回发动机或循环至散热器，所述方法包括: 通过将在从所述发动机导入冷却水的一侧处的冷却水中的温度与恒温器的阀被设置为完全打开的打开完成温度相比较来执行打开完全估计； 执行打开故障确定，其中如果从所述发动机导入的冷却水中的温度高于在执行打开完成估计处的打开完成温度，则将在所述阀之前和之后的冷却水中的温度之差与打开故障确定温度相比较；以及 执行打开故障确认，其中如果在阀之前和之后的冷却水中的温度之差高于在执行打开故障确定处的打开故障确定温度，则阀被确认为尽管正被打开但没有打开的打开故障。
14.根据权利要求13所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，进一步包括: 执行正常打开确认，其中如果从所述发动机导入的冷却水中的温度不高于在执行打开完成估计处的打开完成温度，则阀被确认为在必须被打开时被正常地打开。
15.根据权利要求13所述的用于诊断恒温器中的故障的方法，进一步包括: 执行正常打开确认，其中如果在所述阀之前和之后的冷却水中的温度之差不高于在执行打开故障确定处的打开故障确定温度，则阀被确认为在必须被打开时被正常打开。
【专利摘要】本发明公开了一种具有故障诊断功能的恒温器和用于在其中诊断故障的方法。公开了一种具有故障诊断功能的恒温器和用于诊断恒温器中的故障的方法。恒温器安装在发动机和散热器之间以通过根据在发动机和散热器之间循环的冷却水中的温度操作的阀来控制冷却水旁路回发动机或循环至散热器。恒温器可包括多个水温传感器，多个水温传感器安装在阀之前和之后以测量在阀之前和之后的冷却水中的温度，以供通过将阀之前和之后的冷却水中的温度之差与预先设置的温度相比较来确定阀是否正常操作。
【IPC分类】F01P7-16
【公开号】CN104727921
【申请号】CN201410289781
【发明人】丁逸, 金建兑
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】DE102014108603A1, US20150176473