预设温度时，流向油底壳液体流动夹层23的水泵4抽取的冷水的流量小于缸盖水套的高温水的流量，由此，可提高油底壳液体流动夹层23的液体的温度，进而可提高油底壳2内机油的温度，使油底壳2内的机油时时处于最适宜发动机工作的温度。
[0054]当油底壳2内的机油温度大于第二预定油温时，液体流量分配装置3可调节从水泵4流向油底壳液体流动夹层23的液体的温度的流量大于从缸盖水套流向油底壳液体流动夹层23的液体的流量，换言之，当油底壳2内的机油温度大于第二预设温度时，流向油底壳液体流动夹层23的水泵4抽取的冷水的流量大于缸盖水套的高温水的流量，由此，可降低油底壳液体流动夹层23的液体的温度，进而可减低油底壳2内机油的温度，使油底壳2内的机油时时处于最适宜发动机工作的温度。可以理解的是，第一预定油温小于第二预定油温。
[0055]根据本发明实施例的发动机组件100的机油温度控制方法，可连续调节油底壳内2机油的温度，使得油底壳2内机油的温度时时处于最适宜发动机工作的温度。
[0056]如图1所示，在油底壳液体流动夹层23内还可以设置有测温装置6，测温装置6可与液体流量分配装置3相连，用于检测油底壳液体流动夹层23内液体的温度，以反映出油底壳2内的机油温度，并可将温度信号输出给液体流量分配装置3，液体流量分配装置3可根据测温装置6检测的温度来调节冷水和高温水的流量，从而调节油底壳2内的机油温度，提高发动机工作效率。
[0057]当测温装置6检测到油底壳2内液体的温度低于第一预定温度时，液体流量分配装置3可调节从水泵4流向油底壳液体流动夹层23的液体的温度的流量小于从缸盖水套流向油底壳液体流动夹层23的液体的流量，使得流向油底壳液体流动夹层23的水泵4抽取的冷水的流量小于缸盖水套的高温水的流量，由此，可提高油底壳液体流动夹层23的液体的温度，进而可提高油底壳2内机油的温度。
[0058]当测温装置6检测到油底壳液体流动夹层23内液体的温度高于第二预设温度时，液体流量分配装置3可调节从水泵4流向油底壳液体流动夹层23的液体的温度的流量大于从缸盖水套流向油底壳液体流动夹层23的液体的流量，使得流向油底壳液体流动夹层23的水泵4抽取的冷水的流量大于缸盖水套的高温水的流量，由此，可降低油底壳液体流动夹层23的液体的温度，进而可减低油底壳2内机油的温度。
[0059]可以理解的是，第一预定油温和第一预定温度成正比，且第二预定油温与第二预定温度成正比。
[0060]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机组件(100)，其特征在于，包括: 发动机，所述发动机包括气缸盖(I)、气缸体和油底壳(2)，所述气缸盖(I)内具有缸盖水套且所述油底壳(2)内形成有油底壳液体流动夹层(23)； 液体流量分配装置(3)，所述液体流量分配装置(3)分别与所述发动机的水泵(4)、所述缸盖水套的出口端(11)和所述油底壳液体流动夹层的进口端(231)相连，所述液体流量分配装置(3)设置成用于调节从所述水泵(4)和所述缸盖水套流向所述油底壳液体流动夹层(23)的液体比例。
2.根据权利要求1所述的发动机组件(100)，其特征在于，所述液体流量分配装置(3)包括电磁式比例阀。
3.根据权利要求1所述的发动机组件(100)，其特征在于，所述油底壳液体流动夹层(23)内还设置有测温装置(6)。
4.根据权利要求1所述的发动机组件(100)，其特征在于，所述油底壳液体流动夹层的进口端(231)低于所述油底壳液体流动夹层的出口端(232)。
5.根据权利要求1所述的发动机组件(100)，其特征在于，所述油底壳液体流动夹层(23)内设置有隔离结构(233)，所述隔离结构(233)将所述油底壳液体流动夹层(23)隔离成位于所述隔离结构(233)两侧的两个子流动夹层，所述子流动夹层的高度与所述油底壳(2)的高度大体相等。
6.根据权利要求1所述的发动机组件(100)，其特征在于，所述油底壳(2)包括:外壳(21)和内壳(22)，所述外壳(21)和所述内壳(22)彼此间隔开以在所述外壳(21)与所述内壳(22)之间形成所述油底壳液体流动夹层(23)，所述油底壳液体流动夹层的出口端(232)与空调暖风系统(5)相连。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机组件(100)，其特征在于，还包括:液体混合器(8)，所述液体混合器(8)设置在所述液体流量分配装置(3)和所述油底壳液体流动夹层的进口端(231)之间。
8.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的发动机组件(100)。
9.一种根据权利要求1所述的发动机组件(100)的机油温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤: . 51、在油底壳(2)内的机油温度低于第一预定油温时，所述液体流量分配装置(3)调节从所述水泵(4)流向油底壳液体流动夹层的液体的流量小于从所述缸盖水套流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量； . 52、在油底壳(2)内的机油温度高于第二预定油温时，所述液体流量分配装置(3)调节从所述水泵(4)流向油底壳液体流动夹层的液体的流量大于从所述缸盖水套流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量；其中第一预定温度小于第二预定温度。
10.根据权利要求要求9所述的机油温度控制方法，其特征在于，所述油底壳液体流动夹层(23)内还设置有测温装置￠)，所述测温装置(6)与所述液体流量分配装置(3)相连； 所述步骤SI包括: .511、测温装置(6)检测所述油底壳液体流动夹层(23)内的液体的温度并将信号输出给所述液体流量分配装置(3); . 512、当测温装置(6)检测到所述油底壳液体流动夹层(23)内的液体的温度低于第一预定温度时，所述液体流量分配装置(3)调节从所述水泵(4)流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量小于从所述缸盖水套流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量，第一预定温度与第一预定油温成正比； 所述步骤S2包括: .521、测温装置(6)检测所述油底壳液体流动夹层(23)内的液体的温度并将信号输出给所述液体流量分配装置(3); .522、当测温装置(6)检测到所述油底壳液体流动夹层(23)内的液体的温度高于第二预定温度时，所述液体流量分配装置(3)调节从所述水泵(4)流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量大于从所述缸盖水套流向油底壳液体流动夹层(23)的液体的流量，第二预定温度与第二预定油温成正比。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆、发动机组件及其机油温度控制方法，发动机组件包括：发动机，发动机包括气缸盖、气缸体和油底壳，气缸盖内具有缸盖水套且油底壳内形成有油底壳液体流动夹层；液体流量分配装置，液体流量分配装置分别与发动机的水泵、缸盖水套的出口端和油底壳液体流动夹层的进口端相连，液体流量分配装置设置成用于调节从水泵和缸盖水套流向油底壳液体流动夹层的液体比例。根据本发明实施例的发动机组件，可连续调节油底壳内的机油温度，不仅可以减少发动机零部件的摩擦损失，延长发动机使用寿命，降低油耗，也可提高发动机的起动效率，同时可以去除发动机润滑系统的机油冷却器，使得发动机结构更加紧凑，降低生产成本。
【IPC分类】F01M5-00
【公开号】CN104791046
【申请号】CN201510074854
【发明人】胡广进, 袁军亮, 刘大鹏, 杨春玲, 高峰, 孟飞
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月12日