一种改进型发动机机油温度控制装置制造方法
【专利摘要】一种改进型发动机机油温度控制装置，包括冷却水外循环系统、发动机机油内循环系统、调节器；所述发动机机油温度控制装置的出入口与发动机油底壳连通，其特征是：所述短通后的入口油路依次设有循环齿轮油泵、流量开关、油路并联设置的热交换器和加热器；在机油内循环系统的油道出油口设有出口温度传感器，所述并联设置的热交换器和加热器的出口通过三通比例调节阀与机油内循环系统的油道出油口连通。本实用新型实现了不受使用地的外循环水温度、压力、流量影响的温度控制；设置了多处压力调节、保护装置；不仅提高了温度控制精度、而且降低了成本，具有更广泛的应用效果。
【专利说明】一种改进型发动机机油温度控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机试验装置，具体说是一种具有更安全性、更广泛适用性的发动机试验中油底壳机油的温度控制装置。
【背景技术】
[0002]现有的汽车发动机试验中，其机油温度控制装置，如专利号为ZL.200920227455.1的新型发动机机油温度控制装置，包括热交换器、球阀、过滤器、二通电动比例调节阀及外循环水回水口、进水口组成的外界冷却水循环系统，由热交换器、循环机油泵、加热器、球阀及发动机回油口、进油口组成的发动机机油内循环系统及整机控制器，在发动机的机油内循环系统上设有循环油泵、热交换器、加热器等，在发动机油底壳的出油口处设有循环油泵、通过循环油泵将油底壳机油抽入系统，并输出通过热交换器、加热器后，回到发动机油底壳。该实用新型针对存放于发动机油底壳的机油进行了机油温度控制，适用于发动机高端试验的需求。但随着产品的广泛性应用，该系统容易受到各地环境温度导致的外循环水温、压力、流量的影响，使产品的更广泛性的应用存在着一定的局限性。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种不受外循环水温、压力、流量影响的改进型发动机机油温度控制装置。
[0004]所述改进型发动机机油温度控制装置，包括冷却水外循环系统、发动机机油内循环系统、调节器；所述发动机机油温度控制装置的出入口与发动机油底壳连通，在发动机的机油内循环系统的油路出、入口侧设有短通，在短通上安装压力平衡球阀，其特征是:所述短通后的入口油路依次设有循环齿轮油泵、流量开关、油路并联设置的热交换器和加热器；在机油内循环系统的油道出油口设有出口温度传感器，所述并联设置的热交换器和加热器的出口通过三通比例调节阀与机油内循环系统的油道出油口连通，所述并联设置的热交换器和加热器的出口分别连接三通比例调节阀的两个入口。
[0005]所述加热器内设加热器温度传感器，用于对加热器内的油温进行监控；所述调节器根据出口温度传感器的输出信号调节输出信号，所述输出信号连接到到所述三通比例调节阀的信号控制端，用于根据设定温度和出口温度传感器所反馈的温度信号调节所述三通比例调节阀的两个入口所对应的冷却油和加热油的混合比例。
[0006]所述冷却水外循环系统设有带进、出水口的循环水管路，所述循环水管路经过所述热交换器的水路通道，所述进、出水口分别设有进水口球阀、出水口球阀。
[0007]作为优化方案，所述冷却水外循环系统的入水口装有冷却水管路过滤器；在管路的最高处装有外循环系统放气口。
[0008]作为优化方案，发动机机油温度控制装置的入口装有机油内循环过滤器，用于过滤进入装置的机油，避免杂质进入循环齿轮油泵而发生故障；所述发动机机油温度控制装置的入口还装有电接点压力表，用于监测并显示机油进入压力，防止因机油内循环过滤器堵塞而产生的故障。
[0009]作为优化方案，所述机油内循环过滤器和所述循环齿轮油泵之间的主油路上设有分支，连通到出口油路，在该分支上装有压力调节阀，以保证系统的压力稳定，防止机油内循环过滤器被堵塞造成的压力故障。
[0010]作为优化方案，在发动机机油温度控制装置的进油油路和出油油路的最高处分别装有进油管路放气口和系统出油管路放气口，对初始系统进行放气。
[0011]作为优化方案，所述发动机机油温度控制装置的入口和出口分别装有系统出口球阀和系统入口球阀。
[0012]作为优化方案，所述发动机机油温度控制装置的进油油路在所述流量开关的出口侧位置设有排液管，所述排液管装有排液管球阀。
[0013]本实用新型的有益效果是:1、机油的温度控制通过其流向过程中的冷热混合实现了不同于被广泛应用的通过控制热交换器外循环水流量的温控形式，实现了不受使用地的外循环水温度、压力、流量影响的温度控制；2、设置了多处压力调节、保护装置，包括:流量开关用以监控保护机油油泵过载、无输出等情况，压力调节阀门用以保护输出机油压力过高，以适应于不同功率的发动机，电接点压力表以保证输入压力对系统的影响，提高了系统的可靠性；3、该实用新型是专利号为ZL.200920227455.1的新型发动机机油温度控制装置的有效改进型产品，提高了产品的更广泛的应用效果；4、该实用新型是专利号为ZL201220319847.2的改进型机油温度控制装置细分市场的经济型产品，不仅提高了温度控制精度、而且降低了成本，具有更广泛的应用效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型油路结构示意图，
[0015]图2是调节电路示意图。
[0016]图中:1一进水口球阀，2—出水口球阀，3—系统出口球阀，4 一系统入口球阀，5—排液管球阀，6—调节器，7—冷却水管路过滤器，8—外循环系统放气口，9一热交换器，10-加热器，11 一三通比例调节阀，12—压力调节阀，13—压力平衡球阀，14 一机油内循环过滤器，15—循环齿轮油泵，16—流量开关，17—系统出油管路放气口，18—进油管路放气口，19一电接点压力表，20—出口温度传感器，21—加热器温度传感器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:如图1中所示，所述改进型发动机机油温度控制装置，包括冷却水外循环系统、发动机机油内循环系统、调节器；所述发动机机油温度控制装置的出入口与发动机油底壳连通，在发动机的机油内循环系统的油路出、入口侧设有短通，在短通上安装压力平衡球阀13，所述短通后的入口油路依次设有循环齿轮油泵15、流量开关16、油路并联设置的热交换器9和加热器10 ;在机油内循环系统的油道出油口设有出口温度传感器20，所述并联设置的热交换器9和加热器10的出口通过三通比例调节阀11与机油内循环系统的油道出油口连通，所述并联设置的热交换器9和加热器10的出口分别连接三通比例调节阀11的两个入口。
[0018]发动机机油温度控制装置的入口装有机油内循环过滤器14，用于过滤进入装置的机油，避免杂质进入循环齿轮油泵15而发生故障；所述发动机机油温度控制装置的入口还装有电接点压力表19，用于监测并显示机油进入压力，防止因机油内循环过滤器14堵塞而产生的故障。作为优化方案，所述机油内循环过滤器14和所述循环齿轮油泵15之间的主油路上设有分支，连通到出口油路，在该分支上装有压力调节阀12，以保证系统的压力稳定，防止机油内循环过滤器14被堵塞造成的压力故障。
[0019]如图2，所述加热器10内设加热器温度传感器21，用于对加热器内的油温进行监控；所述调节器6根据出口温度传感器20的输出信号调节输出信号，所述输出信号连接到到所述三通比例调节阀11的信号控制端，用于根据设定温度和出口温度传感器20所反馈的温度信号调节所述三通比例调节阀11的两个入口所对应的冷却油和加热油的混合比例。该温度控制系统直接在油路进行冷热机油的温度混合，规避了各地、各用户外循环水条件的限制而对机油温度的影响。
[0020]所述冷却水外循环系统设有带进、出水口的循环水管路，所述循环水管路经过所述热交换器9的水路通道，所述进、出水口分别设有进水口球阀1、出水口球阀2。所述冷却水外循环系统的入水口装有冷却水管路过滤器7 ;在管路的最高处装有外循环系统放气口
9。其简易的外循环水循环有利于现场的布局和连接，外循环系统放气口 8用于排除热交换器9内部的气体。
[0021]作为优化方案，在发动机机油温度控制装置的进油油路和出油油路的最高处分别装有进油管路放气口 18和系统出油管路放气口 17，对初始系统进行放气。所述发动机机油温度控制装置的入口和出口分别装有系统出口球阀3和系统入口球阀4。所述发动机机油温度控制装置的进油油路在所述流量开关16的出口侧位置设有排液管，所述排液管装有排液管球阀5。
[0022]上述是实施例或优化方案可以相互交叉实施。
[0023]其工作过程是:
[0024]系统出口球阀3、系统入口球阀4分别连接发动机油底壳或是其他需要被冷却的容器，循环齿轮油泵15将机油从系统进口球阀4吸入，机油通过机油内循环过滤器14进行过滤，避免杂质进入循环齿轮油泵15发生故障，同时电接点压力表19显示进入压力，防止因机油内循环过滤器14堵塞而产生的故障，机油经循环齿轮油泵15输出至加热器10、热交换器9，流量开关16根据流量设定监控机油输出情况，及时报警。
[0025]调节器6根据出口温度传感器20的反馈值、设定的控温目标值，输出电压、电流控制三通比例调节阀11，调节阀门开度，将通过加热器10的高温机油和通过热交换器9的低温机油温控进行控制比例的混合，达到控温的目的。
[0026]初始调试时将根据系统输出压力、发动机功率对压力调节阀12进行调节，以保证系统的稳定运行，同时调节器6将监控加热器10，防止其对机油实现过载加热，导致机油变质。
[0027]该温度控制直接在油路进行冷热机油的温度混合，规避了各地、各用户外循环水条件的限制而对机油温度的影响。
【权利要求】
1.一种改进型发动机机油温度控制装置，包括冷却水外循环系统、发动机机油内循环系统、调节器(6);所述发动机机油温度控制装置的出入口与发动机油底壳连通，在发动机的机油内循环系统的油路出、入口侧设有短通，在短通上安装压力平衡球阀(13)，其特征是:所述短通后的入口油路依次设有循环齿轮油泵(15)、流量开关(16)、油路并联设置的热交换器(9)和加热器(10);在机油内循环系统的油道出油口设有出口温度传感器(20)，所述并联设置的热交换器(9)和加热器(10)的出口通过三通比例调节阀(11)与机油内循环系统的油道出油口连通，所述并联设置的热交换器(9)和加热器(10)的出口分别连接三通比例调节阀(11)的两个入口。
2.根据权利要求1所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述加热器(10 )内设加热器温度传感器(21 )，用于对加热器内的油温进行监控；所述调节器(6 )根据出口温度传感器(20)的输出信号调节输出信号，所述输出信号连接到到所述三通比例调节阀(11)的信号控制端，用于根据设定温度和出口温度传感器(20)所反馈的温度信号调节所述三通比例调节阀(11)的两个入口所对应的冷却油和加热油的混合比例。
3.根据权利要求1所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述冷却水外循环系统设有带进、出水口的循环水管路，所述循环水管路经过所述热交换器(9)的水路通道，所述进、出水口分别设有进水口球阀(I)、出水口球阀(2 )。
4.根据权利要求3所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述冷却水外循环系统的入水口装有冷却水管路过滤器(7);在管路的最高处装有外循环系统放气口(9)。
5.根据权利要求1所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:发动机机油温度控制装置的入口装有机油内循环过滤器(14)，用于过滤进入装置的机油，避免杂质进入循环齿轮油泵(15)而发生故障；所述发动机机油温度控制装置的入口还装有电接点压力表(19)，用于监测并显示机油进入压力，防止因机油内循环过滤器(14)堵塞而产生的故障。
6.根据权利要求5所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述机油内循环过滤器(14)和所述循环齿轮油泵(15)之间的主油路上设有分支，连通到出口油路，在该分支上装有压力调节阀(12)，以保证系统的压力稳定，防止机油内循环过滤器(14)被堵塞造成的压力故障。
7.根据权利要求1所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:在发动机机油温度控制装置的进油油路和出油油路的最高处分别装有进油管路放气口(18)和系统出油管路放气口( 17)，对初始系统进行放气。
8.根据权利要求1或7所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述发动机机油温度控制装置的入口和出口分别装有系统出口球阀(3 )和系统入口球阀(4)。
9.根据权利要求1所述的改进型发动机机油温度控制装置，其特征是:所述发动机机油温度控制装置的进油油路在所述流量开关(16 )的出口侧位置设有排液管，所述排液管装有排液管球阀(5)。
【文档编号】G01M15/02GK203733009SQ201420087941
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】张希 申请人:武汉东测科技有限责任公司