多缸二冲程发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多缸二冲程发动机。
【背景技术】
[0002]现有发动机有二冲程发动机和四冲程发动机，二冲程发动机结构简单、轻便、完成一次做功只需旋转一周，但曲轴箱内各运行机件润滑不良，进气、排气相互干扰，相互搅拌，部分未燃烧的新鲜可燃气体随着燃烧后的废气一起排放掉，造成浪费；供燃烧的气体是机油和汽油的混合气体，燃烧不彻底，排放的废气污染严重。
[0003]四冲程发动机润滑系统较为良好，可持续使用时间较长，运行阻力较小，但完成一次做功循环曲轴需旋转两周。
[0004]CN102588100公开的一种双缸二冲程发动机，包括主缸和副缸，其中主缸负责完成爆燃和排气，副缸负责完成进气和压缩，在副缸凸轮轴上安装第三齿轮，主缸通过时规链为副缸提供动力，由于该动力经过位于主缸上的第二齿轮到位于副缸上的第三齿轮的放大，故其输出动力和功率相应增大；主缸和副缸同步动作，曲轴旋转360即完成一个工作循环。不符合二冲程发动机工作原理。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种能将进气和排气分开，进气、排气不相互干扰，不相互搅拌，燃烧彻底，节约能源，能减少废气排放，显著提高功率的多缸二冲程发动机。
[0006]本发明目的的实现方式为，多缸二冲程发动机，曲轴箱上装供气缸、工作气缸，工作气缸上有燃烧室，燃烧室顶部有火花塞、气门；曲轴的两曲拐一个通过供气连杆连供气缸的供气活塞，一个通过工作连杆连工作气缸的工作活塞，供气缸缸盖上有混合气进气道、进气阀、出气阀；储存输气道与工作气缸缸盖上的气门及供气缸缸盖上的出气阀相连，工作气缸中下部有废气排气口，废气排气口与排气管相连。
[0007]采用本发明，不用曲轴箱进气，不用油气和机油的混合气作为燃气，由供气缸供气，使进入工作气缸内的混合气混合充分，燃烧更彻底；经供气缸送至工作气缸的混合气将废气压向废气排气口排出，进、排气分开，不相互搅拌，且能显著减少未燃烧混合气随废气一起排放；能显著提高功效、节能、减排。
【附图说明】
[0008]图1是本发明进气过程状态图，
[0009]图2是本发明压气过程状态图，
[0010]图3是本发明做功过程状态图，
[0011]图4是本发明排气过程状态图。
【具体实施方式】
[0012]下面参照附图详述本发明。
[0013]曲轴箱20上装供气缸4、工作气缸13，工作气缸上有燃烧室12，燃烧室顶部有火花塞15。曲轴5的两曲拐一个通过供气连杆3连供气缸的供气活塞2，一个通过工作连杆18连工作气缸的工作活塞14，供气缸缸盖10上有混合气进气道11、出气阀16 ;储存输气道17与工作气缸缸盖9上的气门8及出气阀16相连，工作气缸中下部有废气排气口 19，废气排气口与排气管相连。
[0014]混合气进气道11上有混合气进气阀1，混合气储存输气道17上有混合气出气阀16。
[0015]本发明进气过程(见图1)，上次做功循环的爆燃气体推动工作活塞下行至废气排气口上端，气门8开启，曲轴带动供气活塞上行，将供气缸内为工作气缸进气作准备的混合气7通过混合气储存输气道进入工作气缸13，工作气缸内的工作活塞14下行至下止点，气门关闭，工作气缸进气过程结束。
[0016]压缩过程(见图2)，工作气缸内的工作活塞14上行，将工作气缸内的混合气7压进燃烧室，同时曲轴带动供气活塞2下行，混合气进气道上的混合气进气阀I开启，混合气由混合气进气道11吸入供气缸，供气活塞下行至下止点，工作活塞上行至上止点，工作气缸压缩过程结束。
[0017]做功过程(见图3)，燃烧室顶部的火花塞点火，压进燃烧室的混合气爆燃，爆燃气体推动工作活塞下行做功，同时曲轴带动供气活塞上行，出气阀16开启，将混合气压入储存输气道17内储存，为工作气缸下次进气作准备，工作活塞下行至废气排气口 19，工作气缸做功过程结束。
[0018]排气过程(见图4)，工作活塞下行至废气排气口 19，燃烧废气6由废气排气口经排气管排放。供气缸内的供气活塞上行，工作活塞下行至下止点，排气过程结束。
[0019]曲轴旋转一周，完成一次做功循环。
[0020]曲轴5上有三拐时，中间的拐装供气缸4，两边的拐装工作气缸13，这样，一个供气缸可给两个同一时刻点火的工作气缸供气。曲轴5上有一个方向的拐和另一方向的多拐时，一个方向的拐装供气缸4，另一方向的多拐装多个工作气缸13，这样，一个供气缸可给多个同一时刻点火的工作气缸供气。
【主权项】
1.多缸二冲程发动机，包其特征在于:曲轴箱上装供气缸、工作气缸，工作气缸上有燃烧室，燃烧室顶部有火花塞、气门；曲轴的两曲拐一个通过供气连杆连供气缸的供气活塞，一个通过工作连杆连工作气缸的工作活塞，供气缸缸盖上有混合气进气道、进气阀、出气阀；储存输气道与工作气缸缸盖上的气门及供气缸缸盖上的出气阀相连，工作气缸中下部有废气排气口，废气排气口与排气管相连。
2.根据权利要求1所述的多缸二冲程发动机，其特征在于:混合气进气道(11)上有混合气进气阀(I)，混合气储存输气道(17)上有混合气出气阀(16)。
3.根据权利要求1所述的多缸二冲程发动机，其特征在于:曲轴(5)上有三拐时，中间的拐装供气缸(4)，两边的拐装工作气缸(13)。
4.根据权利要求1所述的多缸二冲程发动机，其特征在于:曲轴(5)上有一个方向的拐和另一方向的多拐，一个方向的拐装供气缸(4)，另一方向的多拐装多个工作气缸(13)。
【专利摘要】本发明涉及一种多缸二冲程发动机。曲轴箱上装供气缸、工作气缸，工作气缸上有燃烧室，燃烧室顶部有火花塞、气门。曲轴曲拐通过供气、工作连杆分别连供气活塞、工作活塞，供气缸缸盖上有混合气进气道、进气阀、出气阀；储存输气道与工作气缸缸盖上的气门及出气阀相连，工作气缸中下部有废气排气口，废气排气口与排气管相连。用本发明，不用曲轴箱进气，不用油气和机油的混合气作为燃气，由供气缸供气，使进入工作气缸内的混合气混合充分，燃烧更彻底；经供气缸送至工作气缸的混合气将废气压向废气排气口排出，进、排气分开，不相互搅拌，且能显著减少未燃烧混合气随废气一起排放；能显著提高功效、节能、减排。
【IPC分类】F02B75-02, F02B75-18
【公开号】CN104791090
【申请号】CN201510157817
【发明人】龚福清, 李登谷
【申请人】龚福清, 李登谷
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月3日