结构简单，能够方便快捷地实现液压式调相器的驱动，从而不需要再将凸轮轴尺寸设计的很长，从而满足目前发动机紧凑性、轻量化方向要求。同时，本发明所述的凸轮轴用分离装置，能够有效降低发动机凸轮轴加工工艺复杂程度，节省发动机缸盖所需空间，凸轮轴上供油油孔的结构简化，对加工设备、工艺要求较为降低，有效地降低了制造成本。
[0019]所述的腔体3底部设置沿腔体3底部一周凹下的凸轮轴凹槽11，所述的分离装置4与腔体3底部连接的一端活动卡装在凸轮轴凹槽11内，凸轮轴凹槽11的结构设置，能够保证第二供油油路7与调相器A油路10相通，凸轮轴进油的第一供油油路9与调相器B油路8相通；同时保证调相器A油路10与调相器B油路8分隔，确保整个分离装置能够有效进行工作。所述的分离装置4外表面设置多道轴向设置的轴向凸起条12。凸起条之间的间隙部，即是分离装置4与腔体3之间形成的通道6，通道与第二供油路相通，再与调相器A油路相通。
[0020]所述的调相器2上设置凹进的环形凹槽13，所述的分离装置4与调相器2连接的一端过盈卡装在环形凹槽13内。调相器与环形凹槽之间固定连接。
[0021]所述的分离装置4上的轴向凸起条12之间形成分离装置4与腔体3之间的通道6，连接螺栓14设置为穿过调相器2后延伸到凸轮轴I的腔体3内的结构，连接螺栓14与螺纹孔15连接。
[0022]所述的分离装置4设置为中空的筒体结构，多个轴向凸起条12按间隙设置在分离装置4的外表面上，所述的中间孔5为圆孔结构。
[0023]本发明所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，当需要调相器正向调节工作时，发动机机油由凸轮轴的第一供油油路9流入，机油通过分离装置4的中间孔5进入调相器B油路8，调相器中的机油经过调相器A油路10流入凸轮轴第二供油油路7，从而在液压压力的作用下，实现调相器运动部件的正向运动，达到凸轮轴正时提前方向调节的目的；当需要调相器反向调节工作时，发动机机油通过分离装置4与凸轮轴腔体3之间形成的通道6进入调相器A油路10，调相器中的机油经过调相器B油路8流入凸轮轴第一供油油路9，从而在液压压力的作用下，实现调相器运动部件的反向运动，达到凸轮轴正时滞后方向调节的目的。本发明所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，结构简单，能够方便快捷地实现液压式调相器的驱动，从而不需要再将凸轮轴尺寸设计的很长，从而满足目前发动机紧凑性、轻量化方向要求。本发明的分离装置，能够有效降低发动机凸轮轴加工工艺复杂程度，节省发动机缸盖所需空间，凸轮轴上供油油孔的结构简化，对加工设备、工艺要求较为降低，有效地降低了制造成本。
[0024]本发明所述的汽车发动机上，只需在凸轮轴内部加工出容纳本发明所述的分离装置的腔体，由分离装置将凸轮轴供油油路引入到液压式调相器内部，从而实现了对调相器工作状态的调节控制，进而实现发动机可变气门正时技术的有效应用。
[0025]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，所述的汽车发动机包括凸轮轴(1)，调相器(2)，其特征在于:所述的调相器(2)与凸轮轴⑴固定连接，所述的凸轮轴(I)端头部设置腔体⑶，腔体⑶内设置分离装置(4)，分离装置⑷中部设置中空的中间孔(5)，分离装置(4) 一端与凸轮轴(I)的腔体(3)底部活动连接，分离装置(4)另一端与调相器(2)固定连接，所述的分离装置(4)与腔体(3)之间的通道(6)两端分别与第二供油油路(7)和调相器A油路(10)连通，分离装置⑷中空的中间孔(5)两端分别与第一供油油路(9)和调相器B油路⑶连通。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，其特征在于:所述的腔体⑶底部设置沿腔体⑶底部一周凹下的凸轮轴凹槽(11)，所述的分离装置(4)与腔体(3)底部连接的一端活动卡装在凸轮轴凹槽(11)内，所述的分离装置(4)外表面设置多道轴向设置的轴向凸起条(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，其特征在于:所述的调相器(2)上设置凹进的环形凹槽(13)，所述的分离部件(4)与调相器(2)连接的一端过盈卡装在环形凹槽(13)内。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，其特征在于:所述的分离装置⑷上的轴向凸起条(12)之间形成分离装置⑷与腔体(3)之间的通道(6)，连接螺栓(14)设置为穿过调相器(2)后延伸到凸轮轴(I)的腔体(3)内的结构，连接螺栓(14)与螺纹孔(15)连接。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机凸轮轴用调相器油路分离装置，其特征在于:所述的分离装置(4)设置为中空的筒体结构，多个轴向凸起条(12)按间隙设置在分离装置(4)的外表面上，所述的中间孔(5)为圆孔结构。
【专利摘要】本发明提供一种应用于气门正时技术领域的凸轮轴用调相器油路分离装置，调相器(2)与凸轮轴(1)连接，凸轮轴(1)端头部的腔体(3)内设置的分离装置(4)中部设置中空的中间孔(5)，分离装置(4)一端与凸轮轴(1)的腔体(3)底部活动连接，分离装置(4)另一端与调相器(2)固定连接，分离装置(4)与腔体(3)之间的通道(6)两端分别与第二供油油路(7)和调相器A油路(10)连通，分离装置(4)中空的中间孔(5)两端分别与第一供油油路(9)和调相器B油路(8)连通，本发明的装置，在确保汽车发动机性能的同时，实现了对调相器工作状态的调节控制，能够降低发动机凸轮轴加工工艺复杂程度。
【IPC分类】F01L1-344
【公开号】CN104819024
【申请号】CN201510257669
【发明人】张国立, 李雪涛, 李后良, 胡俊军, 甄子源, 邵璠
【申请人】杰锋汽车动力系统股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年5月19日