换压力比第二止回阀的切换压力小至少5%、10%或者15%。因此，与通过第二止回阀导入在喷射器和第二止回阀之间的喷射器回流管路中的燃料相比，更多的燃料通过第一止回阀流到燃料箱中。
[0013]符合目的地，第一止回阀和第二止回阀为具有阀弹簧和具有可运动的闭合件的机械止回阀。
[0014]符合目的地，第一止回阀和第二止回阀集成在共同的壳体中。
[0015]在另一实施方式中，第一止回阀和第二止回阀具有基本上相同的特征曲线。例如所述特征曲线依赖于阀弹簧的弹簧常数和在止回阀上的开口的几何形状或者说流动横截面积。所述特征曲线给出在止回阀上的压力差和与之相关的流过该止回阀的燃料的体积流量之间的函数关联性，其中，所述压力差大于所述切换压力。
[0016]在一附加的实施方式中，第一止回阀和第二止回阀构造为电止回阀。为此，借助于压力传感器测量在作为止回阀的阀之前和之后的压力，并且在作为压力差的相应切换压力的情况下，第一止回阀和/或第二止回阀分别电子地、例如借助于磁铁打开和关闭。
[0017]在另一实施方式中，液压耦合器具有控制室，该控制室能以不同的压力加载，并且回流开口通到控制室中，回流开口尤其能借助于所述控制阀打开和关闭。
[0018]在一变型中，液压耦合器的液压液体为由喷射器喷射的燃料。
[0019]所述至少一个喷射器尤其为电磁阀喷射器，其具有作为致动器的电磁铁。
[0020]在一附加的实施方式中，所述至少一个喷射器为压电喷射器，其具有作为致动器的压电元件。
[0021]在另一构型中，该喷射器系统包括多个喷射器、尤其电磁阀喷射器，并且每个喷射器各具有一回流开口，并且所述回流开口液压地与喷射器回流管路连接。在此，优选地，仅一个第一止回阀和第二止回阀分别与这些喷射器液压地连接。与此不同地，也可为所述多个喷射器中的每一个分别配属一个第一止回阀和第二止回阀，从而具有多个喷射器的喷射器系统具有多个第一止回阀和第二止回阀。
[0022]根据本发明的用于内燃机、尤其用于机动车的高压喷射系统，其包括:具有至少一个活塞的高压泵，用于输送燃料至高压轨；用于输送燃料至高压泵的预输送泵；用于将燃料导至喷射器系统的高压轨；具有至少一个喷射器的喷射器系统，其中，所述喷射器系统构造为在该专利申请中所说明的喷射器系统。
[0023]在一补充的变型中，所述高压泵包括燃料回流管路，并且喷射器回流管路通到高压泵的燃料回流管路中。
[0024]在另一变型中，喷射器回流管路和/或燃料回流管路通到燃料箱中。
[0025]在另一构型中，高压泵包括仅一个活塞。
[0026]在另一变型中，预输送泵可控制和/或调节一齿轮泵和/或所述预输送泵的输送功率，和/或预输送泵为具有电动机的电预输送泵，和/或能以例如在3bar和6bar之间的预输送压力由该预输送泵输送燃料。
[0027]根据本发明的、尤其用于机动车的、具有高压喷射系统的内燃机，其中，高压喷射系统构造为在该专利申请中所说明的高压喷射系统。
[0028]在另一构型中，所述预输送泵包括电动机。
[0029]该预输送泵的电动机尤其集成在该预输送泵中，例如，其方式是在齿轮中装入永久磁铁。
[0030]可由高压泵产生的在高压轨中的压力例如对于柴油机来说在例如1000至3000bar的范围内，或者例如对于汽油机来说在例如40bar和400bar之间。
【附图说明】
[0031]以下参照附图详细说明本发明的示例性的实施例。附图示出:
[0032]图1用于输送流体的高压泵的横截面，
[0033]图2滚子与滚子靴和驱动轴的根据图1的截面A-A，
[0034]图3尚压喂■射系统的尚度不意性的视图，
[0035]图4具有预输送泵和喷射器系统的高压泵的高度简化的横截面，
[0036]图5闭合的止回阀的纵截面，
[0037]图6根据图5的打开的止回阀的纵截面，
[0038]图7在喷射器阀关闭时的电磁阀喷射器的横截面，
[0039]图8在喷射器阀打开时根据图7的电磁阀喷射器的横截面。
【具体实施方式】
[0040]在图1中示出用于输送燃料的高压泵I的横截面。该高压泵I用于在高压下将燃料、例如汽油或者柴油输送至内燃机39。可由高压泵I产生的压力处于例如1000和3000bar之间的范围内。
[0041]高压泵I具有带有两个凸轮3的驱动轴2，该驱动轴绕旋转轴线26实施旋转运动。旋转轴线26位于图1的图像平面内并且垂直于图2的图像平面。活塞5支承在作为活塞导向装置7的气缸6中，该气缸由壳体8构成。工作室29由气缸6、壳体8和活塞5限界。具有入口阀19的入口通道22和具有出口阀20的出口通道24通到工作室29中。燃料由入口通道22流入工作室29中，并且燃料由出口通道24在高压下再从工作室29流出。入口阀19例如止回阀如下地构造:燃料只能流入工作室29中，并且出口阀20例如止回阀如下地构造:燃料只能从工作室29流出。工作室29的容积由于活塞5的往复行程运动而改变。活塞5间接地支撑在驱动轴2上。具有滚子10的滚子靴9固定在活塞5或者说泵活塞5的端部上。在此，滚子10可实施旋转运动，该旋转运动的旋转轴线25位于根据图1的图像平面内，并且垂直于图2的图像平面。带有至少一个凸轮3的驱动轴2具有轴-滚动面4并且滚子10具有滚子-滚动面11。
[0042]滚子10的滚子-工作面11在具有两个凸轮3的驱动轴2的轴-滚动面4上的接触面12上滚动。滚子靴9支承在由壳体8构成的作为滑动轴承的滚子靴轴承结构中。弹簧27或者说螺旋弹簧27作为在壳体8和滚子靴9之间夹紧的弹性元件28施加压力到滚子靴9上，从而滚子10的滚子-滚动面11与驱动轴2的轴-滚动面4处于持续的接触中。因此，滚子靴9和活塞5共同地实施往复的行程运动。滚子10通过滑动轴承结构13支承在滚子靴9中。
[0043]在图3中以高度示意性的图示描绘用于机动车的高压喷射系统36，其具有高压轨30或者燃料分配器管31。借助于喷射器系统42的喷射器44将燃料从高压轨30或者说燃料分配器管31喷射到内燃机39的燃烧室(未示出)中。电预输送泵35将燃料从燃料箱32通过燃料管路33输送至高压泵I。在此，高压泵I被驱动轴2驱动并且驱动轴2为内燃机39的轴、例如曲轴或凸轮轴。配量单元37控制和/或调节每时间单位导至高压泵I的燃料的体积。高压轨30用于将燃料导至喷射器44。在此，不被高压泵I需要的燃料通过燃料回流管路34再次往回导入燃料箱32中。
[0044]图4也示出高压喷射系统36。在高压泵I的壳体8之内构造润滑室40。在润滑室40中示出驱动轴2、滚子10、滚子靴9 (在图4中未示出)并且活塞5部分地布置在润滑室40中。由于活塞5的行程运动，燃料的大约正弦形的压力波动作为压力波出现在润滑室40中，该压力波在燃料管路34中传播。由于燃料由润滑室40引导，这些部件2，5，9和10被燃料润滑。为此，在壳体8之内存在流动通道43，并且，包括并且加入到润滑室40中的燃料通过流动通道43再次被导出并且在从润滑室40导出之后通过燃料回流管路34再次供给燃料箱32(图4)。在图4中，在没有内燃机39的情况下详细说明地示出在图3