圆形缸多级流体机构及包括其的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种圆形缸多级流体机构，本发明还涉及包括所述圆形缸多级流体机构的发动机和压气机。
【背景技术】
[0002]流体机构(包括气体机构和液体机构)的总类很多，但均存在使用寿命短、泄露严重等问题，因此，需要发明一种新型流体机构及包括其的装置。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下:
[0004]方案1:一种圆形缸多级流体机构，包括圆形气缸和旋转轴，所述旋转轴设置在所述圆形气缸内，在所述旋转轴上至少固连设置两个凸轮，相邻的两个所述凸轮中其中一个所述凸轮的最大回转半径小于或等于另一个所述凸轮的最小回转半径。
[0005]方案2:在方案I的基础上，进一步对应每个所述凸轮设置隔离体和隔离体滑槽，所述隔离体设置在所述隔离体滑槽内，所述隔离体和所述凸轮能够将所述圆形气缸分隔成两个容积变化区域。
[0006]方案3:在方案I或2的基础上，进一步使所述凸轮设置三个以上，所有所述凸轮按照最大回转半径的大小顺序排列。
[0007]方案4:在方案I至3中任一方案的基础上，进一步使一个所述凸轮对应形成一个工作区，所有所述工作区串联连通。
[0008]方案5:在方案I至3中任一方案的基础上，进一步使一个所述凸轮对应形成一个工作区，排量不同的所述工作区按排量大小依次串联连通。
[0009]方案6:在方案I至3中任一方案的基础上，进一步使一个所述凸轮对应形成一个工作区，排量不同的所述工作区按排量先依次减小再依次增大的方式串联连通。
[0010]方案7:在方案2至6中任一方案的基础上，进一步使至少两个所述凸轮所对应的所述隔离体之间存在相位差。
[0011]方案8:在方案2至7中任一方案的基础上，进一步使至少两个所述凸轮之间存在相位差。
[0012]方案9:在方案4至8中任一方案的基础上，进一步使一个所述凸轮对应的流体出口和流体入口两者对应旋转轴线的圆心角定义为Q，至少一对相邻的两个所述工作区之间的相位差α的绝对值大于等于Q。
[0013]方案10:在方案4至8中任一方案的基础上，进一步调整串联连通的相邻两个所述工作区的所述隔离体的相位和/或调整此两个相邻的所述工作区的所述凸轮的相位，使此两个相邻的所述工作区中在任何时刻至少一个所述工作区的排气口和进气口之间处于非连通状态。
[0014]方案11:在方案I至10中任一方案的基础上，进一步使所述旋转轴和所述凸轮一体成型。
[0015]方案12:在方案I至11中任一方案的基础上，进一步使所述圆形气缸设为圆锥形气缸或设为圆台形气缸。
[0016]方案13:在方案2至12中任一方案的基础上，进一步使所述隔离体受往复控制装置控制。
[0017]方案14:在方案2至13中任一方案的基础上，进一步使所述隔离体与所述凸轮接触密封配合。
[0018]方案15:在方案2至13中任一方案的基础上，进一步使所述隔离体与所述凸轮非接触密封配合。
[0019]方案16:在方案I至15中任一方案的基础上，进一步使所述凸轮设为正圆偏心旋转体、非正圆偏心旋转体或设为对称凸轮。
[0020]方案17:在方案16的基础上，进一步使所述非正圆偏心旋转体设为椭圆偏心旋转体或设为凸轮偏心旋转体。
[0021]方案18:在方案16的基础上，进一步使所述对称凸轮设为椭圆对称旋转体或设为凸轮对称旋转体。
[0022]方案19:在方案13至18中任一方案的基础上，进一步使所述往复控制装置设为与所述凸轮具有相同轮廓线的缸外旋转体。
[0023]方案20:在方案13至18中任一方案的基础上，进一步使所述往复控制装置设为曲柄连杆控制装置。
[0024]方案21:在方案20的基础上，进一步使所述曲柄连杆控制装置设为曲柄连杆往复件机构。
[0025]方案22:在方案20的基础上，进一步使所述曲柄连杆控制装置设为曲柄连杆机构。
[0026]方案23:在方案20的基础上，进一步使所述曲柄连杆控制装置设为曲柄连杆齿轮齿条摆动件机构。
[0027]方案24:在方案20的基础上，进一步使所述曲柄连杆控制装置设为曲柄连杆摆杆摆动件机构。
[0028]方案25:在方案13至18中任一方案的基础上，进一步使所述往复控制装置设为凸轮控制机构。
[0029]方案26:在方案13至18中任一方案的基础上，进一步使所述往复控制装置设为偏心旋转行星控制机构。
[0030]方案27:在方案13至18中任一方案的基础上，进一步使所述往复控制装置设为斜盘控制机构。
[0031]方案28:在方案13至27中任一方案的基础上，进一步使所述隔离体以所述往复控制装置的静止点为心的近心点和远心点与所述隔离体以所述凸轮的静止点为心的近心点和远心点分别对应。
[0032]方案29:在方案I至28任一方案的基础上，进一步使所述圆形缸多级流体机构设为液体泵。
[0033]方案30:在方案I至28任一方案的基础上，进一步使所述圆形缸多级流体机构设为液体马达。
[0034]方案31:—种包括方案I至28中任一方案所述圆形缸多级流体机构的发动机，所述圆形缸多级流体机构的所述进气口与高压工质源连通。
[0035]方案32:—种包括方案I至28中任一方案所述圆形缸多级流体机构的发动机，所述圆形缸多级流体机构的所述进气口与高压工质源连通，在所述进气口和所述高压工质源之间的连通通道上设工质控制阀。
[0036]方案33:在方案31或32的基础上，进一步使所述高压工质源设为间歇燃烧室或设为连续燃烧室。
[0037]方案34:—种包括方案I至28中任一方案所述圆形缸多级流体机构的发动机，所述圆形缸多级流体机构的所述排气口经燃烧室与另外所述圆形缸多级流体机构的所述进气口连通。
[0038]方案35:在方案34的基础上，进一步使所述排气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构的所述进气口与速度型压气机的工质出口连通，所述进气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构的所述排气口与速度型做功机构的工质入口连通。
[0039]方案36:在方案35的基础上，进一步使所述速度型做功机构和所述排气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构联动。
[0040]方案37:—种包括方案I至28中任一方案所述圆形缸多级流体机构的发动机，所述圆形缸多级流体机构的所述排气口经燃烧室与此所述圆形缸多级流体机构的所述进气口连通。
[0041]方案38:—种包括方案I至28中任一方案所述圆形缸多级流体机构的发动机，所述圆形缸多级流体机构的所述排气口经排气控制阀再经燃烧室与另外所述圆形缸多级流体机构的所述进气口连通。
[0042]方案39:在方案38的基础上，进一步使所述排气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构的所述进气口与速度型压气机的工质出口连通，所述进气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构的所述排气口与速度型做功机构的工质入口连通。
[0043]方案40:在方案39的基础上，进一步使所述速度型做功机构和所述排气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构联动设置。
[0044]方案41:在方案35或39的基础上，进一步使所述速度型做功机构和所述速度型压气机联动设置。
[0045]方案42:在方案35或39的基础上，进一步使所述排气口与所述燃烧室连通的所述圆形缸多级流体机构和所述进气口与所述燃烧室连通的所述圆形