发动机2于停止起转之后靠惯性运行时被点燃并且初始地燃烧。
[0048]也就是说，本实施方式的发动机起动器单元I使发动机在大约0.2秒期间起转至500rpm或更大的给定发动机转速，并且发动机2随即起动。
[0049]因此，起转噪声短暂地发声约0.2秒，这使得难以听到起动噪声并难以识别发动机是否已经起动。
[0050]因此，尽管发动机2已经起动，但是使用者可能错误地认为没有执行起转或者发动机没有起动，并且可能再次打开IG开关。
[0051]在发动机的起动的通知被显示使得使用者能够看到的情况下，使用者可能在未看见显示的情况下依感官而再次转动IG开关。
[0052][本实施方式的主要部分]
[0053]参照图2至图4来描述本实施方式的主要部分。
[0054]本实施方式的起动器单元I包括禁止装置，该禁止装置用于在发动机已经起动时禁止起动器3响应于IG开关的另一 “接通”操作而转变成驱动“接通”状态。
[0055]禁止装置设定了禁止持续时间T。在禁止持续时间T内，即使IG开关在IG开关的第一个“接通”操作之后以及在通过点火开关进行的IG开关的第一个“接通”操作触发的起动期间再次变为“接通”的情况下，禁止装置仍禁止起动器3转变成驱动“接通”状态。
[0056]在本实施方式中，ECU 4被用作权利要求中的禁止装置以及第一控制器或第二控制器。
[0057]在本实施方式中，从起转的结束时间tl起的预定持续时间T被设定为禁止持续时间T。即使在IG开关被打开的情况下，电磁开关9仍在禁止持续时间T期间保持关断。也就是说，禁止推动小齿轮8以及使马达7通电。
[0058]也就是说，起动器3响应于已经基于IG开关的“接通”操作而产生的发动机起动信号而转变至驱动“接通”状态以在时间t0处开始起转。此后，起动器3使发动机2在预定时间段Ta内旋转至预定速度NI，并且在起转的结束时间tl处停止起转。之后，即使当IG钥匙的“接通”操作由于错误的识别而被再次执行时，仍禁止推动小齿轮8以及使马达7通电，直到经过禁止持续时间T为止。
[0059]在此参照图3来描述禁止起动器被驱动(转变成驱动“接通”状态)的流程。
[0060]响应于通过IG开关的“接通”操作而引起的发动机起动信号，起动器3被驱动并且使发动机起转至转速NI。此后，起动器3被转变成驱动“关断”以停止起转。该状态为该流程中的起始点。该流程以给定的周期反复地执行。
[0061]首先，在步骤SI中，E⑶4判定IG开关是否再次被转变成“接通”。如果IG开关被再次转变成“接通”，则流程进行到步骤S2。如果IG开关没有被再次转变成“接通”，则不需要禁止起动器被驱动，流程被终止直到下一个循环为止。
[0062]在步骤S2中，E⑶4判定是否已经从起转的结束时间11经过了禁止持续时间T。如果还没有经过禁止持续时间T，则流程进行至步骤S3，E⑶4禁止起动器3被驱动。在已经经过禁止持续时间T之后，流程被终止。
[0063]禁止持续时间T基于图4中示出的关系映射来设定。
[0064]根据图4，在起转时间Ta小于预定时间X的范围中，起转时间Ta越短则禁止持续时间T越长。如果起转时间Ta等于或大于预定时间X，则禁止持续时间T为零。原因是起转时间Ta为发声持续时间。因此，如果起转时间Ta长，则使用者容易基于起转噪声来识别出发动机起转。因此，预定时间X—一阈值一一基于使用者能够识别发动机起转的发声持续时间来限定。
[0065]在本实施方式中，预定时间X在给定时间处设定在例如不小于0.2秒且小于0.3秒的范围内。
[0066]也就是说，如果发动机起动器单元I的起转时间Ta等于或大于预定时间X，则禁止持续时间T被设定在零处。如果起转时间Ta被设定在用于提供禁止持续时间T的范围(即，小于预定时间X的范围)内，则禁止持续时间T基于预定时间X与起转时间Ta之间的其中起转时间Ta越短则禁止持续时间T越长的关系映射来设定。
[0067]此外，如果起转时间Ta为0.3秒或更小，则优选的是禁止持续时间T为0.5秒或更大。例如，在本实施方式中，由于起转时间Ta为0.2秒，因此禁止持续时间T被设定在三秒或更大处。
[0068][本实施方式的功能和效果]
[0069]发动机起动器单元I包括禁止装置。在IG开关的“接通”操作于IG钥匙的第一个“接通”操作之后被再次执行的情况下，禁止装置禁止起动器3被驱动并持续禁止持续时间T0
[0070]本实施方式能够在使用者不能通过起转噪声来识别发动机的起动并转动IG开关的情况下禁止起动器3被驱动。这能够防止齿圈11和小齿轮8因彼此接触而磨损。
[0071]禁止持续时间T被设定成随着起转时间Ta越短而越长。
[0072]起转时间Ta还是起转噪声的发声持续时间。随着起转噪声的发声持续时间越短，起转噪声变得越难以识别。因此，使用者可能具有较强的冲动来再次操作IG开关。因此，禁止持续时间T被设定成随着起转时间Ta越短而越长，这更可靠地防止起动器3由于错误的识别而被不正确地驱动。
[0073][改型]
[0074]尽管禁止持续时间T在上述实施方式中从起转的结束时间tl开始，但是禁止持续时间T还可以从起转的起始时间to开始。
[0075]在上述实施方式中，禁止持续时间T被设置用于防止起动器在IG开关于通过第一次“接通”操作触发的起动期间再次转动时被驱动。禁止持续时间T不限于在通过转动IG钥匙触发的起动期间的情况，在发动机从怠速停止状态被重新起动时也可应用禁止持续时间T。也就是说，当发动机在发动机的自动停机之后或者从发动机转速的降低状态开始被重新起动时，如果IG开关在重新起动要求之后被转变成“接通”，则可给予禁止持续时间T来禁止起动器3被驱动。
[0076]而且，在重新起动时，尽管起转开始，但是使用者不能识别起转噪声，从而可能错误地认为起转还没开始，并且可能转动IG钥匙。因此，通过在重新起动时提供上述禁止持续时间T，可以获得与上述实施方式相同的效果。
[0077]电磁开关9可包括常用的螺线管或相应的螺线管以用于推动小齿轮8以及用于切换电流到马达6的“接通”/ “关断”状态(供给状态)。
[0078]尽管已经关于具体的优选实施方式描述了本发明，但是许多变体和改型对于本领域技术人员而言将在阅读本申请时变得明显。因此，目的是在考虑现有技术的基础上尽可能广义地理解权利要求以包括所有这种变体和改型。
【主权项】
1.一种用于起动发动机的发动机起动器单元，所述发动机起动器单元包括: 起动器，所述起动器包括产生旋转力的马达以及将通过所述马达产生的所述旋转力传输至所述发动机的小齿轮，所述起动器在驱动“接通”状态下使所述发动机起转至450rpm或更大的发动机转速； 第一控制器，所述第一控制器响应于通过使用者进行的点火开关的“接通”操作而使所述起动器转变成所述驱动“接通”状态以使所述起动器开始进行起转；以及 禁止装置，所述禁止装置用于禁止所述起动器在通过所述使用者进行的所述第一个“接通”操作之后响应于所述点火开关的另一个“接通”操作再次转变成所述驱动“接通”状态，并持续禁止持续时间。2.根据权利要求1所述的发动机起动器单元，其中， 所述禁止持续时间被设定成随着起转时间Ta越短而越长。3.根据权利要求1所述的发动机起动器单元，其中， 所述禁止持续时间响应于所述第一个“接通”操作从起转的起始时间开始，或者响应于所述第一个“接通”操作从起转的结束时间开始。4.一种用于自动停止以及重新起动发动机的车辆的发动机起动器单元，所述发动机起动器单元包括: 起动器，所述起动器包括产生旋转力的马达以及将通过所述马达产生的所述旋转力传输至所述发动机的小齿轮，所述起动器在驱动“接通”状态下使所述发动机起转至450rpm或更大的发动机转速； 第二控制器，所述第二控制器响应于对于所述发动机的重新起动要求而使所述起动器转变成所述驱动“接通”状态以使所述起动器开始进行起转；以及 禁止装置，所述禁止装置用于禁止所述起动器在所述重新起动要求之后响应于通过使用者进行的点火开关的“接通”操作而再次转变成所述驱动“接通”状态，并持续禁止持续时间。5.根据权利要求4所述的发动机起动器单元，其中， 所述禁止持续时间被设定成随着起转时间Ta越短而越长。6.根据权利要求4所述的发动机起动器单元，其中， 所述禁止持续时间响应于所述重新起动要求从起转的起始时间开始，或者响应于所述重新起动要求从起转的结束时间开始。
【专利摘要】一种用于起动发动机的发动机起动器单元，其包括起动器、第一控制器以及禁止装置。起动器(3)包括产生旋转力的马达(7)以及将通过马达产生的旋转力传输至发动机(2)的小齿轮(8)，该起动器在驱动“接通”状态下使发动机起转至450rpm或更大的发动机转速。第一控制器响应于通过使用者进行的点火开关的“接通”操作来使起动器转变成驱动“接通”状态以使起动器开始起转。禁止装置禁止起动器在通过使用者进行的第一个“接通”操作之后响应于点火开关的另一个“接通”操作而再次转变成驱动“接通”状态，并持续禁止持续时间(T)。
【IPC分类】F02N11/08
【公开号】CN104912712
【申请号】CN201510108827
【发明人】藤田达也
【申请人】株式会社电装
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月12日
【公告号】DE102015103597A1, US20150260141