[0038]在所述排气管靠近所述催化器进气口处设置有排气温度传感器安装座孔5。排气温度传感器安装在排气温度传感器安装座孔内，用于测量此处的温度，防止排气温度低导致的催化器转化效率低及结晶现象。
[0039]在所述催化器出气口上设置有NOJf感器安装座孔I。NO x传感器安装在NO x传感器安装座孔内，用于检测废气中未发生反应的NOx浓度，并及时反馈到ECU，防止排气中NOx浓度过高。
[0040]所述尿素水溶液混合器7包括有五个横板72和六个竖板71 ;五个所述横板与六个所述竖板交叉固定连接形成网孔75的结构；
[0041]在每个所述竖板71上均设置有多个翼板，翼板的一端与竖板为一体结构，另一端向竖板的一侧弯折，相邻两个翼板的弯折方向不同，向竖板左侧弯折的为左翼板73，向竖板右侧弯折的为右翼板74 ;每个所述翼板与一个所述网孔相对应；每个所述翼板与所述竖板之间夹角的角度相等，在本实施例中，为45度角；
[0042]位于同一横排的网孔所对应的所述竖板上的所述翼板方向相同，且与相邻横排的网孔所对应的所述竖板上的所述翼板方向相反。
[0043]尿素水溶液从尿素喷射器中喷出后，进入尿素水溶液混合器，尿素水溶液与废气混合后继续向催化器方向流动；尿素水溶液在排气管内部产生蒸发、热解及水解，产生NH3,NH3与排气混合气进入NH 3混合器。
[0044]所述氨气混合器4包括一个半球形的壳体41 ;所述壳体沿所述催化器壳体中心线方向设置；所述壳体的边缘均与所述催化器壳体内壁通过焊接固定连接；在每个所述壳体上均设置有圆孔42，在本实施例中，圆孔直径为7.8mm。
[0045]所述圆孔自所述壳体的中心至边缘共有五层，即为五圈圆孔，每一圈圆孔的圆心均位于以壳体中心为圆心的同心圆周上。
[0046]见13与排气混合气在NH3混合器内混合后进入催化器内部的载体内，在一定温度和催化剂作用下，順3与勵:(发生化学反应，生成1和!120。反应后产生的气体以及未发生反应的气体等从载体出口流出。
[0047]本发明主要是解决车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体册13浓度的均匀性差。主要的装置包括尿素水溶液混合器和NH3混合器。
[0048]尿素水溶液从尿素喷射器喷出后，进入尿素水溶液混合器，该混合器通过金属板的组合将排气管截面划分为很多小的网孔状的空间，在每个小的空间内，尿素水溶液与排气混合，增加了尿素水溶液与排气的混合程度。尿素水溶液与排气混合物继续向后流动，遇到翼板的导流作用，进一步增加了尿素水溶液与排气的混合度。避免了尿素水溶液集中喷射到某个区域，避免在某个区域的尿素浓度高、温度偏低，从而大大降低在排气管内产生结晶现象的概率。保证了发动机排气背压正常，发动机性能正常。
[0049]尿素水溶液在排气管内经过蒸发、热解及水解，产生还原剂NH313NH3在从排气管进入催化器壳体后，由于催化器壳体前端扩张管的截面变化，会造成册13浓度分布不均匀。NH3混合器包括内外五层圆孔，順3与排气混合气从圆孔内流过，在每个圆孔内，NH 3与排气进行混合，增加了順3浓度的均匀性。NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中勵夂的转换效率，降低了順3的泄露量。有效地降低了排气中的NOx含量，保证了 SCR系统满足商用车第四阶段排放要求。
[0050]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种车用SCR系统，其特征在于:包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器； 所述排气管的一端与发动机的排气口连接，另一端同所述催化器的进气口连接； 在所述排气管上设置有尿素喷射器安装座；在所述尿素喷射器安装座上设置有安装孔；所述安装孔与所述排气管连通； 在所述排气管内靠近所述安装孔与所述排气管连通处设置有所述尿素水溶液混合器； 所述氨气混合器设置于所述催化器内靠近所述进气口处。2.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:所述催化器包括有催化器壳体及设置于所述催化器壳体内的载体。3.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:在所述排气管靠近所述催化器进气口处设置有排气温度传感器安装座孔。4.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:所述尿素喷射器安装座上的安装孔的中心线与所述排气管的中心线的夹角为锐角。5.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:在所述催化器出气口上设置有NOx传感器安装座孔。6.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:所述尿素水溶液混合器包括有五个横板和六个竖板；五个所述横板与六个所述竖板交叉固定连接形成网孔的结构； 在每个所述竖板上均设置有多个翼板，每个所述翼板与一个所述网孔相对应；每个所述翼板与所述竖板之间夹角的角度相等； 位于同一横排的网孔所对应的所述竖板上的所述翼板方向相同，且与相邻横排的网孔所对应的所述竖板上的所述翼板方向相反。7.根据权利要求1所述的车用SCR系统，其特征在于:所述氨气混合器包括有一个半球形的壳体；在所述壳体上设置的圆孔；所述圆孔自所述壳体的中心至边缘共有五层；所述壳体的边缘与所述催化器壳体内壁固定连接。
【专利摘要】本发明涉及一种车用SCR系统，包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器。本发明通过尿素水溶液混合器及氨气混合器的设置，解决了车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体NH3浓度的均匀性差的问题。并且氨气混合器结构，增加了NH3浓度的均匀性；NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中NOX的转换效率，降低了NH3的泄露量；有效地降低了排气中的NOX含量，保证了SCR系统满足商用车第五阶段排放要求。
【IPC分类】F01N3/28
【公开号】CN105041433
【申请号】CN201510555708
【发明人】钱多德, 张超, 高延新, 钱德猛, 李 杰, 穆立侠, 姚炜, 马标, 雷蕾
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年9月1日