部为螺丝接口(附图5中的118)，在使用时根据需要安装储液管(附图5中的S19)的数量，储液管(附图5中的S19)的接口为螺栓形状(附图5中的117)，用来和动力液室的螺纹接口(附图5中的118)对接。1、用储液管(附图5中的S19)的螺纹头拧进动力液室的螺纹孔(附图5中的118)，用密封胶涂在螺纹头上面以保证接口的完全闭合。动力液室底部暂时不使用的接口(附图5中的118)用相吻合配套的螺栓(附图5中的S13)拧紧封闭。2、把动力液室的上接口(附图5中的120)和压圈的对接面都涂上密封胶，把隔离膜放在动力液室接口(附图5中的120)上面，把压圈放在隔离膜上边，用锥形头螺栓(附图5中的S14)放进压圈四个角的锥形孔固定。3在动力液室安装好储液管、固定好凹凸隔离膜之后，从注油排气孔(附图5中的116)往动力液室加注动力液，加注的标准要按操作时的温度和动温差感应储液罐工作环境的最高温差、凹凸隔离膜上下移动的距离计算，计算加注动力液的例题公式为:【温差感应储液罐的工作环境为最低零下10摄氏度最高30摄氏度，则工作环境温度的温差为40摄氏度，中间温度为10摄氏度，凹凸隔离膜上下运动的距离是20厘米即半径10厘米，那么，公式应该是40除以20等于每浮动2摄氏度加注的液体就必须相应的浮动1厘米的答案，即在加注动力液时的环境温度在10摄氏度时加注的液体与隔离膜(附图5中的113)和动力室接口(附图5中的115)为水平状态。加注动力液时的环境温度每高出温差感应储液罐(附图5)工作环境中间值(10摄氏度)2摄氏度，则加注的动力液就要高出动力液室接口 1厘米。加注好适量的动力液(热胀冷缩性能稳定良好的液体)排尽里面的空气、拧紧密封螺栓(附图5中的116)后，动力液室(附图5中的S17)和传动液室(附图5中的10)进行对接，把传动液室涂抹好密封胶，放在在动力液室的接口(附图5中的120)上面的压圈(附图5中的S16)上，对准螺丝孔，用螺栓插进拧紧固定(附图5中的119)。这种一体隔离式的设计完全隔离了两种性能不同的液体，使两种液体不会混合同时又兼顾了良好的润滑和良好的热胀冷缩性能又保证两种液体的一体同步运动。
[0019]【第2项】
[0020]极端温差自动适应调节装置:在液压油缸的活塞前伸止点(附图6a中的216)前后各设一个螺纹回流孔(附图6a中的219、附图6a中的220)，在液压油缸的回流孔(附图6a中的219)安装上接头(附图6a中的28)，回流孔(附图6a中的220)安装上三通接头(附图6a中的27)，把油管(附图6a中的214a)的两端分别连接接头(附图6a中的28)和三通接头(附图6a中的27上)。把油管(附图6a中的214)的一端安装在储液瓶接口(附图6a中的26)上，另一端安装在三通接头(附图6a中的27)上。把油管(附图6a中的213)的一端安装在储液瓶接口(附图6a中的25)上，另一端安装在止回流阀(附图6a中的23)的下接口。把油管(附图6a中的212)的一端安装在止回流阀(附图6a中的23)
的上接口，另一端安装在三通接头(附图6a中的22)上，把油管(附图6a中的221a)的一端安装在三通接头(附图6a中的22)上，另一端安装在液压油管尾部进出油孔(附图6a中的218)上。把三油管(附图6a中的21)的一端安装在三通接头上，把储液瓶(附图6a中的25)加满液压油，把油管(附图6a中的21)的末端放入装有液压油的容器里面，拉动液压油缸的伸缩杆进行伸缩运动进行注油排气。注油排气完成后把油管(附图6a中的21)的另一端和温差感应储液罐(附图5)的进出油孔(附图5中的S12)对接，对接完成后，从温差感应储液罐(附图5)的传动液室注油排气孔(附图5中的S11)注入液压油，注满油排尽空气后用密封螺栓拧紧密封。
[0021]温差感应储液罐(附图5)所需容的动力液容量和需要安装储液管数量的计算方法为:设定，温差感应储液罐(附图5)动力液的容量为A公升，环境温差每变化1摄氏度每公升动力液的涨缩涨缩值为B，液压油缸的容量为C，设定的、可以稳定获取的工作温差为D，动力液室的容量为E，储液罐的容量为F。计算温差感应储液罐动力液所需容量和需要安装储液管(附图5中的S19)数量的公式为:{A大于等于C除以(B乘以D)}是所需的动力液容量，{仏减0)除以F}是所需安装的储液管数量
[0022]【第3项】
[0023]控制设定装置(附图8):普通液压油缸(附图12中的348)，要求:普通液压油缸的行程和总长度与极端温差自动调节液压油缸(附图6)相同。多功能滑块(附图13)为一个长方体钢块，附图13中的If是与滑轨对接的滑槽，滑槽正上方的(附图13中的31c)是用来和液压油缸尾部对接的套筒，套筒可以采取焊接的方式与滑块结合。(附图13中的31f)是螺纹孔，用于液压油缸尾部插进套筒以后用螺栓固定液压油缸。(附图13中的31b)是螺纹孔，用于安置截止阀。(附图13中的31a)是承力板，用于承受来自极端温差自动调节液压油缸的伸缩杆的推力，可以采用焊接的方式和滑块结合。(附图13中的31d)是用于挂拉簧的孔，用钻头钻往斜下方透就行。滑块(附图12中的322)为普通滑块。滑轨(附图12中的315)要求安置好液压油缸后的行程不能小于极端温差自动调节液压油缸(附图6)的行程。油管(附图8中的330、331、332)为在高压条件下不会膨胀的高强度金属油管，保证液压能不会在油管的传递过程中损失。油管接头(附图8中的34、36)耐高压密封性能良好的接头。截止阀(附图15)为扭动式开关(附图15中的316a)，在开关两侧各设有一根回调弹簧(附图15中的316e，316f)用于在被磕头虫拦阻器改变开关状态以后做一些必要的回调，保证再一次经过磕头虫的时候可以被磕头虫拦截改变开关状态。储液瓶(附图8中的33)要求在盖上盖子以后既能防止尘土的进入又能让空气进出，在下方有两个接口，接口下方留一些空间用于沉淀液压油因长期工作产生的杂质。磕头虫拦阻器(附图16、16a、)主体为一块方形滑块，在滑槽(附图19a-318f)开口的左角上面安装一个磕头虫(附图16a中的318b)，右角上面做一个螺纹孔(附图16a中的318c)，放进螺栓(附图16a中的318a)，用于固定磕头虫拦阻器在轨道上面的位置。两个相同的磕头虫拦阻器对面放在滑轨上面(附图16b)就可以分别拦截从两个方向来的截止阀开关。磕头虫拦阻器滑轨标尺(附图17)用钢板做成，其二分之一宽度为磕头虫拦阻器滑槽的深度，磕头虫在滑轨标尺上面的运行轨迹不能小于极端温差自动调节液压油缸的活塞伸缩杆的行程，在滑轨标尺上面做上刻度以方便设定磕头虫拦阻器的在轨位置，两头有对接孔(附图17中的339，341)用于和支架对接。拉簧(附图8中的311)用于存储能量。多功能推板(附图14)用钢板做成，把钢板切割成(附图14中的38)形状，在推板的中间做一个和液压油缸伸缩杆螺栓头(附图12中的37a)吻合的螺纹孔，在(附图14中的38y，38t)的位置各做一个和立轴(附图14中的38d)契合的圆孔，在(附图14中的38c)的位置做一个适合挂拉簧的小孔，立轴的两端做成螺栓，把立轴插进(附图14中的38t)，依次穿进垫筒38p、滚筒轴承38b、垫筒38j、最后穿过圆孔38y，在立轴的两端用螺母抒紧固定(附图14中的38e，38f)。主架(附图11)低板(附图11中的313)用长方形钢板做成，其长度要大于伸出活塞伸缩杆的极端温差自动调节液压油缸(附图6)加上缩回伸缩杆的普通液压油缸(附图12中的348)的长度，支架(附图11中的328、325)为可拆卸式，底部有螺纹孔用于插进螺栓和低价固定在一起，套筒(附图11中的327、326)可直接焊接在支架上面，(附图11中的324和319)是导轨支架，可直接焊接在主架上面，在支架上面各做一个螺纹孔(附图8中的345、344)用来安装滑轨，(附图11中的312)为导管支架，活塞伸缩杆导管(附图11中的310)直接焊接在支上，(附图11中的320、319)是磕头虫拦阻器滑轨标尺支架，支架侧面做两个和对接孔(附图2a中的41a和41b)对接用的圆孔(附图8中的334和334b)，导管(附图11中的310)可直接焊接在支架上面，(附图11中的342和343)是磕头虫拦阻器滑轨标尺安装对接孔，制作安装时必须保证磕头虫拦阻器滑轨标尺(附图10中的321)和滑轨(附图10中的315)保持直线永不不交叉的平行状态，磕头虫拦阻器滑轨标尺要低于滑轨(315)，必须确保在安装完毕后多功能滑块(附图8中的31)做在轨运行时，磕头虫(附图8中的317a)和(附图8中的318b)刚好可以改变截止阀开关(附图8中的316b)的开、关状态。
[0024]按顺序安装:1、把滑轨对接孔(附图10中的338)对准支架对接孔(附图11中的345)上面用螺栓固定。2、把滑轨对接孔(附图10中的340)对准支架对接孔(附图11中的344)上面用螺栓固定。3、多功能滑块的滑槽(附图13中的31F)安装在滑轨(附图12中的338) —端，滑块(附图12中的322)安装在滑轨(附图12中的340) —端。4、液压油缸尾部插进多功能模块的套筒(附图13中的31C)里面，用螺栓拧进螺母固定孔(附图13中的31f)拧紧固定。5、液压油缸的前端插进滑块(附图12中的322)的套筒