用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统。
[0002]具体地，根据本发明的系统被配置为支撑用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的电子测量仪。
【背景技术】
[0003]对于减少内燃机的油耗和污染物排放的科技研究已经促使制造商优化发动机部件的制造工艺以便获得比以前更高的加工精度。
[0004]在过去的几年中，对于一些部件(例如，气门座)的加工的更高的质量标准的需求显著地被提高。
[0005]市场中已有不同类型的用于检测气门座以及与气门座相关联的气门导管的尺寸的所谓的电子塞规。该塞规通常通过操作人员手动操作，即手动地将塞规放置到要被测量的气门座和气门导管中。
[0006]因此，被塞规检测到的所有测量都不可避免地被塞规和操作者之间的相互作用影响。
[0007]在公开号为2005/0279159的美国专利申请中公开了一种解决这个问题的方法，其描述了一种具有测量仪的气门座测量系统，其中在测量过程中，测量仪不会被操作人员人工干预。该系统包括可移动地连接到测量仪支架上的测量头，测量仪支架反过来又通过活动臂系统连接到支撑架，以使得测量仪支架能够在三个维度中移动。可调节平衡系统(组成在图3的优选实施方式中的平衡臂中或者包括在图6的替代性实施方式的主体中)在测量仪支架上施加预定的负载。
[0008]在图3的实施方式中，由于活动臂系统的存在，测量仪支架在测量周期中(即在操作人员将测量仪移动到在气门座上的待测量的位置然后将测量仪释放)不与除了由平衡系统施加的预定负载以外的任何力耦合。
[0009]根据图6的替代性实施方式，测量系统包括除了第一测量头以外的第二测量头或者与测量头相同形式的组件，其被插入待测量的气门座的相邻气门座中以便定位第一测量头。
[0010]同样在这个实施方式中，第一测量头不与除了由平衡系统施加的预定负载以外的任何力耦合。
[0011]然而，在公开号为2005/0279159的专利中描述的系统中，测量头与支撑架之间的复合机械连接会使得在测量周期中产生不必要的源于测量系统的组件相互作用的力。此夕卜，活动臂系统本身的结构并不简单，并且可能经历活动臂系统不同部分之间的摩擦或者其他力。
[0012]此外，由平衡系统施加的预定负载需要精确的调节，否者将难免影响测量结果。
【发明内容】
[0013]本发明的目的是提供一种用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统，该模块化系统比已知的系统简单并且克服了涉及手动操作测量仪的问题(具体为由于测量仪在待测量缸盖上的错误定位产生的损害或者测量误差和/或者由于操作人员的手的影响所产生的测量的变化)以便在精确度和重现性方面获得的较好结果。
[0014]本发明的另一个目的是提供一种高灵活性的系统，该系统能够被调整以适应目前制造的大部分缸盖的尺寸和布局。
[0015]本发明的这些目的和其他目的通过由所附权利要求限定的一种用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统而获得。
[0016]归功于本发明的系统结构上的特征，根据本发明的系统确保了在使用中的高可靠性和安全性。
【附图说明】
[0017]以下将结合附图以非限制性的实施例的方式描述一种用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统，其中:
[0018]图1是根据本发明的系统的前侧立体图；
[0019]图2是图1中的系统的后侧立体图；
[0020]图3是根据本发明的系统(包括缸盖)的正视图；
[0021 ] 图4是图3的系统的俯视图；
[0022]图5是图3的系统的侧视图；以及
[0023]图6是图1的系统的细节的放大图。
【具体实施方式】
[0024]参考附图，根据本发明的模块化系统(以参考标记1表示)包括支撑架2，该系统的组件连接到支撑架2，这些组件包括用于装载以及定位缸盖4的倾斜台3，一个或者多个电子测量仪11 (更具体地是两个所谓的塞规)以及一个或多个样本组17，该电子测量仪用于检测缸盖的气门座以及与气门座相关联的气门导管的尺寸和几何特征。
[0025]倾斜台3包括支撑面22，待测缸盖可被定位在支撑面22上。如图1和图2所示，支撑面22在纵向方向上延伸并且包括沿纵向方向延伸的凹槽7。从图5中可以更清楚地看出，倾斜台3通过摇摆系统6连接到支撑架2。摇摆系统6包括两个可移动的支承组18 (从图5中仅能看到一个)，两个支承组18位于摇摆系统的相对于支撑面22的纵向延伸方向为横向的两侧，两个支承组18各自包括两个具有不同长度的杆件16和两个具有相同长度的连接件20，两个杆件16被固定到倾斜台3并且被固定到支撑架2的基部2’，两个连接件20可枢转地连接到杆件16的端部以便形成铰接的四边形。
[0026]用于限制倾斜台3的倾斜度的限制机构21将支承组18中的一者连接到另一者。更具体地，限制机构21包括四个通过紧固装置以可拆卸的方式连接到支撑架2的基部2’的限位块19。这样的紧固装置被插入基部2’的凹槽中，以便紧固装置能够在凹槽中滑动从而改变其自身的位置。限位块19通过螺钉连接到紧固装置，螺钉拧紧在紧固装置中以将紧固装置以及连接到该紧固装置的限位块19的位置固定在基部2’中。为了简洁起见，图中并没有显示凹槽(基部2’中的)以及紧固装置。限位块19通过杆41沿着支撑面的纵向延伸方向两个两个地连接(图5中仅显示了两个限位块而图1中仅显示了一个杆)。各个限位块具有倾斜的邻接面23。
[0027]两个平行于用于连接限位块19的杆41的棒40将一个支承组18的各个连接件20连接到另一个支承组18的相应的连接件20以便抵靠在限位块19的邻接面23从而限制倾斜台3的倾斜度。图中1显示了一个棒40。
[0028]由于限制机构21的存在，倾斜台3能够获得两个固定位置，一个固定位置用于检测缸盖4的进气门座，另一个固定位置用于检测缸盖4的排气门座。倾斜台3通过手动操作杆9从一个固定位置移动到另一个固定位置。两个固定位置是根据缸盖的尺寸和布局设置的，且更具体的是气门座以及与气门座相关联的气门导管的倾斜角。
[0029]倾斜台3限定有支撑平面(具体的是倾斜台3的支撑面22限定有支撑平面)，缸盖4沿垂直于支撑平面的方向位于该支撑平面上。气门座以及与气门座相关联的气门导管相对于由倾斜台3限定的垂直方向是倾斜的。
[0030]调整倾斜台3的倾斜度的可能性有助于将由待测气门座以及与气门座相关联的气门导管限定的轴线与由测量仪限定的轴线对齐。
[0031]倾斜台3的倾斜度能够在系统的预先设置阶段通过作用在限位块19并根据气门座以及与气门座相关联的气门导管的倾斜角设置限位块19而调整。
[0032]具体地，倾斜台3的倾斜度通过改变限位块19相对于基部2’的位置而设置以便邻接面23在各自表面的相对于之前位置的不同的点抵靠棒40。限位块19的位置通过拆卸螺钉并且在凹槽中滑动紧固装置从而将螺钉和紧固装置设置于相对于基部2’的不同位置而改变。在设置好适当的位置后，限位块19被紧固到紧固装置并由此再次被紧固到基部2，。
[0033]如上所述，倾斜台3包括凹槽7。如图1所示，凹槽7容纳定位装置5，24，25以用于相对于倾斜台3定位待测缸盖4。
[0034]更具体地，倾斜台3包括四个参考销24和两个定心销5，参考销24用作缸盖4的横向参考以将缸盖4大致定位在倾斜台3的支撑平面上，定心销5插入缸盖4的表面中并与缸盖4的表面配合以将缸盖4相对于倾斜台3中心定位。定心销5设置在倾斜台3的两侧上并且被安装在可移动的支撑元件8上。每个支撑元件8具有支撑定心销5的一端和连接到倾斜台3的另一端。倾斜台3还连接有两个额外的用于使缸盖抵靠在其上的支撑元件25。
[0035]定位装置(包括四个参考销24、两个定心销5以及与定心销5相关联的支撑元件8)和额外的支撑元件25以可调节和可拆卸的方式连接到倾斜台3。
[0036]更具体地，定位装置和支撑元件25连接到倾斜台3的凹槽7，以便它们能够被拆卸并且能够根据待测缸盖的尺寸被定位于倾斜台3的不同的点。因此，倾斜台3的结构便于倾斜台能够方便地与任何缸盖重组。
[0037]如上所述，模块化系统