导流板三元催化尾气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种导流板三元催化尾气净化器。
【背景技术】
[0002]随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。
[0003]为了提高空气的净化效果，技术人员使用活性炭对汽车尾气进行净化。例如公开号为CN204677266U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器，其技术方案为:包括一端与汽车排气管连接的净化器本体，所述净化器本体外壁沿周向设有供汽车尾气出气的第一通气孔，净化器本体位于第一通气孔的外侧设有尾气净化室，尾气净化室内壁与净化器本体外壁之间设有用于存放活性炭包的容腔，尾气净化室外壁沿周向设有供净化后的尾气排出外界的第二通气孔；尾气净化室上设有用于打开尾气净化室并更换活性炭包的开关结构，所述开关结构包括尾气净化室一侧外壁沿长度方向延伸设有滑槽和与滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾气净化室远离汽车排气管的一端设有开口。
[0004]在上述专利文件的技术方案中，通过在尾气净化室内存放活性炭包对汽车尾气进行过滤，但是由于尾气净化室内未设置导流结构，汽车尾气直接通过尾气净化室导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限。
【发明内容】
[0005]本发明意在提供一种导流板三元催化尾气净化器，通过在尾气净化室内设置导流结构，以延长汽车尾气通过尾气净化室的行程，增长过滤时间并提高过滤效果。
[0006]本方案中的导流板三元催化尾气净化器，基础方案为:包括尾气净化室，尾气净化室两端分别与进气管和排气管连通，尾气净化室内部靠近进气管的一端设有竖向的过滤层，尾气净化室内部从过滤层至排气管端设有导流板，导流板包括密闭部分和三元催化部分，三元催化部分的面积小于密闭部分的面积，三元催化部分在导流板上为上下交错设置。
[0007]工作原理及有益效果:工作时，汽车尾气由进气管进入尾气净化室，经尾气净化室过滤处理后，由排气管排出。与现有技术不同是，首先，由于设置了过滤层，尾气会先经过滤层过滤。另外，由于在尾气净化室内设置了导流板，导流板由密闭部分和三元催化部分组成，三元催化部分小于密闭部分，且三元吹化部分在导流板上为上下交错设置。使得尾气进入尾气净化室后，无法沿直线通过尾气净化室，而只能沿导流板上的三元催化部分转折流通。降低了尾气的速度，增长了尾气在三元催化部分氧化处理的时间。提高了尾气净化的效果。
[0008]方案2，作为对基础方案的改进，所述过滤层和导流板之间留有间隙。优点是，使得尾气经过滤层过滤后进入过滤层与导流板之间的间隙，使得尾气在间隙内气压均匀，然后再流过三元催化部分。避免气压不均造成的尾气回流。
[0009]方案3，作为对基础方案的改进，所述过滤层内部填充的过滤材料为活性炭。优点是，活性炭对颗粒物以及尾气中的有害气体吸收效果更好，提高过滤的效果。
[0010]方案4，作为对基础方案的改进，所述三元催化部分为陶瓷蜂窝载体上附着氧化铝催化剂。优点是，方便易得，价格低廉。
[0011 ] 方案5，作为对基础方案的改进，所述尾气净化室的侧壁上设有端盖。优点是，方便对过滤层和导流板进行更换。
【附图说明】
[0012]图1为本发明导流板三元催化尾气净化器实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:进气管10、尾气净化室20、端盖21、过滤层22、导流板23、三元催化部分24、排气管30。
实施例
[0014]如图1所示，导流板三元催化尾气净化器，方案为:包括尾气净化室20，尾气净化室20两端分别与进气管10和排气管30连通，尾气净化室20内部靠近进气管10的一端设有竖向的过滤层22，尾气净化室20内部从过滤层22至排气管30端设有导流板23，导流板23包括密闭部分和三元催化部分24，三元催化部分24的面积小于密闭部分的面积，三元催化部分24在导流板23上为上下交错设置。
[0015]另外，在本实施例中，过滤层22和导流板23之间留有间隙。优点是，使得尾气经过滤层22过滤后进入过滤层22与导流板23之间的间隙，使得尾气在间隙内气压均匀，然后再流过三元催化部分24。避免气压不均造成的尾气回流。过滤层22内部填充的过滤材料为活性炭。优点是，活性炭对颗粒物以及尾气中的有害气体吸收效果更好，提高过滤的效果。三元催化部分24为陶瓷蜂窝载体上附着氧化铝催化剂。优点是，方便易得，价格低廉。尾气净化室20的侧壁上设有端盖21。优点是，方便对过滤层和导流板进行更换。
[0016]工作时，汽车尾气由进气管10进入尾气净化室20，经尾气净化室20过滤处理后，由排气管30排出。与现有技术不同是，首先，由于设置了过滤层22，尾气会先经过滤层20过滤。另外，由于在尾气净化室20内设置了导流板23，导流板23由密闭部分和三元催化部分24组成，三元催化部分24小于密闭部分，且三元吹化部分24在导流板23上为上下交错设置。使得尾气进入尾气净化室20后，无法沿直线通过尾气净化室20，而只能沿导流板23上的三元催化部分24转折流通。降低了尾气的速度，增长了尾气在三元催化部分24氧化处理的时间。提高了尾气净化的效果。
[0017]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.导流板三元催化尾气净化器，包括尾气净化室，所述尾气净化室两端分别与进气管和排气管连通，其特征在于，所述尾气净化室内部靠近进气管的一端设有竖向的过滤层，所述尾气净化室内部从过滤层至排气管端设有导流板，所述导流板包括密闭部分和三元催化部分，所述三元催化部分的面积小于密闭部分的面积，所述三元催化部分在导流板上为上下交错设置。2.根据权利要求1所述的导流板三元催化尾气净化器，其特征在于:所述过滤层和导流板之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的导流板三元催化尾气净化器，其特征在于:所述过滤层内部填充的过滤材料为活性炭。4.根据权利要求1所述的导流板三元催化尾气净化器，其特征在于:所述三元催化部分为陶瓷蜂窝载体上附着氧化铝催化剂。5.根据权利要求1所述的导流板三元催化尾气净化器，其特征在于:所述尾气净化室的侧壁上设有端盖。
【专利摘要】本发明申请公开了一种导流板三元催化尾气净化器。方案为：包括尾气净化室，尾气净化室两端分别与进气管和排气管连通，尾气净化室内部靠近进气管的一端设有竖向的过滤层，尾气净化室内部从过滤层至排气管端设有导流板，导流板包括密闭部分和三元催化部分，三元催化部分的面积小于密闭部分的面积，三元催化部分在导流板上为上下交错设置。本发明申请意在提供一种导流板三元催化尾气净化器，通过在尾气净化室内设置导流结构，以延长汽车尾气通过尾气净化室的行程，增长过滤时间并提高过滤效果。
【IPC分类】F01N3/08, F01N3/28
【公开号】CN105386823
【申请号】CN201510832119
【发明人】杨云逸
【申请人】重庆新卓汇汽车净化器有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月25日