用于柴油发动机的燃料过滤器的制造方法
【专利说明】用于柴油发动机的燃料过滤器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年11月14日提交的韩国专利申请第10-2014-0158782号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及柴油发动机的燃料供应系统。更具体地，本发明涉及用于柴油发动机的燃料过滤器，所述燃料过滤器用于过滤从燃料箱供应至柴油发动机的柴油燃料。
【背景技术】
[0004]通常地，柴油燃料过滤器形成在柴油燃料供应系统中，所述柴油燃料供应系统用于将储存在燃料箱中的柴油燃料供应至柴油发动机。
[0005]柴油燃料过滤器过滤从燃料箱供应至柴油发动机的柴油燃料，过滤包含在柴油燃料中的杂质，加热柴油燃料使得柴油燃料不凝结，并且分离包含在柴油燃料中的水分从而将水分排出至外部。
[0006]所述柴油燃料过滤器基本上包括壳体、过滤器、顶盖和加热器，所述过滤器容纳在壳体中，所述顶盖联接至壳体的上部，所述加热器安装在过滤器和顶盖之间。
[0007]此外，柴油燃料过滤器包括温控开关、水分传感器和排水塞，所述温控开关安装在顶盖侧并且根据柴油燃料的温度对加热器应用开关信号，所述水分传感器检测水分的水平面并且储存在壳体中，所述排水塞安装在壳体的下部并且排出壳体内的水分。
[0008]柴油燃料过滤器通常通过安装单元安装在车身中，例如在柴油燃料过滤器中，顶盖侧位于前罩板的上侧处，而壳体侧位于刹车助力器侧处。
[0009]然而，具有上述构造的常规的柴油燃料过滤器包括安装在车身中并且在顶盖中突出至壳体外侧的外接头、温控开关、传感器电路和连接器，因此其结构坚实性较弱，并且当车辆偏移碰撞时，柴油燃料过滤器可能被碰撞力损坏。
[0010]此外，由于常规的柴油燃料过滤器包括在顶盖处突出至壳体外侧的外接头、温控开关、传感器电路和连接器，缺点是在设计阶段难以设定布局，并且常规的柴油燃料过滤器由于周边元件而具有组件易用性和可维持性方面的缺点。
[0011]为了操作加热器，由于常规的柴油燃料过滤器应当具有根据柴油燃料的温度对加热器施加开关信号的温控开关，柴油燃料过滤器的整个结构复杂并且组装元件的数目增加，因此可能出现组装故障并且生产成本和重量可能增加。
[0012]此外，由于常规的柴油燃料过滤器适应更换套筒(所述套筒包括作为定期更换元件的过滤器和壳体)的方法，因而由于套筒的废弃可能出现环境污染。
[0013]公开于【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明【背景技术】的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0014]本发明的各个方面致力于提供一种用于柴油发动机的燃料过滤器，所述燃料过滤器具有的优点是能够在车辆碰撞时增强坚实性和碰撞稳定性，容易设定布局，增强组件易用性和可维持性，并且使环境污染最小化，还提供一种用于柴油发动机的燃料过滤器，所述燃料过滤器具有的优点是能够通过使用发动机侧的燃料温度传感器控制加热器的操作从而去除温控开关。
[0015]根据本发明的各个方面，一种用于柴油发动机的燃料过滤器可以包括:上方盖，所述上方盖形成柴油燃料的流入和流出通道;壳体，所述壳体整体地安装在车身中，联接至所述上方盖并且容纳过滤器组件;和本体，所述本体穿透所述过滤器组件的中心部分，设置在所述上方盖和所述过滤器组件之间并且整体地形成所述上方盖、加热器组件和水分传感器，其中所述加热器组件可以被构造成根据设置在发动机本体中的燃料温度传感器的检测信号而选择性地操作。
[0016]所述燃料过滤器可以进一步包括增强板，所述增强板结合至所述上方盖的下表面并且增强所述上方盖的刚度。
[0017]所述本体可以在穿透所述过滤器组件的中心部分的部分中形成排水通道，所述排水通道连接至所述壳体的内下部。
[0018]所述水分传感器可以包括一对水分检测针，所述水分检测针安装在所述排水通道中。
[0019]水分排放接头可以安装在所述本体的上端部，所述水分排放接头穿透所述上方盖并且连接至所述排水通道，并且排水塞可以安装在所述水分排放接头中。
[0020]所述壳体可以通过安装支架固定地安装在所述车身中，并且所述壳体和所述安装支架可以通过压销进行凹口接合。
[0021]根据本发明的各个方面，一种用于柴油发动机的燃料过滤器可以包括:上方盖，所述上方盖形成柴油燃料的流入和流出通道;壳体，所述壳体通过安装支架整体地安装在车身中，联接至所述上方盖并且容纳过滤器组件;本体，所述本体形成排水通道，所述排水通道穿透所述过滤器组件的中心部分，设置在所述上方盖和所述过滤器组件之间，并且连接至所述壳体的内下部;加热器组件，所述加热器组件安装在所述本体的上端部的内部;水分传感器，所述水分传感器安装在所述本体的排水通道中并且被构造成检测与柴油燃料分离的水分的水平面;和水分排放部分，所述水分排放部分可以设置在所述本体的上端部中，并且穿透所述上方盖，以使注入到所述排水通道中的水分排出。
[0022]所述本体可以具有单个模块形式并且可以整体地形成所述上方盖、所述加热器组件、所述水分传感器和所述水分排放部分。
[0023]所述本体可以包括:头部，所述头部位于所述上方盖和所述过滤器组件之间并且固定至所述壳体的内壁表面;和茎部，所述茎部整体地连接至所述头部，穿透所述过滤器组件的中心部分，并且形成所述排水通道。
[0024]所述加热器组件可以包括:一对散热板，所述散热板安装在离所述头部的下表面的预定间隙处;和多个正温度系数(PTC)加热器，所述正温度系数(PTC)加热器固定地安装在所述一对散热板之间。
[0025]在所述头部的下表面和所述散热板之间可以形成预定的加热空间，并且所述加热空间可以通过至少一个设置在所述散热板中的穿透孔连接至在所述壳体的内壁表面和所述过滤器组件之间的空间。
[0026]安装在所述上方盖中的可以是燃料流入接头和燃料排放接头，所述燃料流入接头连接至所述加热空间并且被构造成将柴油燃料注入到所述过滤器组件中，所述燃料排放接头被构造成排出在穿过所述过滤器组件时除去了水分和外来物质的柴油燃料。
[0027]增强板可以结合至所述上方盖的下表面，所述增强板增强所述上方盖的刚度，并且燃料排放接头可以安装在所述上方盖中，所述燃料排放接头用于排出在穿过所述过滤器组件时除去了水分和外来物质的柴油燃料。
[0028]所述增强板可以联接至所述头部的上表面，排放流道可以在所述茎部中形成，所述排放流道用于排出在穿过所述过滤器组件时除去了水分和外来物质的柴油燃料，并且连接流道可以在所述增强板中在所述增强板和所述上方盖的下表面之间形成，所述连接流道连接所述排放流道和所述燃料排放接头。
[0029]所述增强板可以包括穿透部分，所述穿透部分在向下的方向上从其中心突出，联接至所述头部的上表面，并且连接至所述茎部的所述排放流道。
[0030]所述增强板可以形成预定面积的凹槽，所述凹槽在向下的方向上向内凹陷并且连接至所述穿透部分，并且所述凹槽可以形成为连接流道，所述连接流道在所述上方盖和所述增强板之间连接所述排放流道和所述燃料排放接头。
[0031 ]所述水分传感器可以包括一对水分检测针，所述水分检测针注入式地插入所述茎部并且设置在所述排水通道处。
[0032]水分检测电路可以安装在所述上方盖的上表面处，所述水分检测电路电连接至所述水分检测针。
[0033]所述水分排放部分可以包括:水分排放接头，所述水分排放接头穿透所述上方盖并且连接至所述茎部的排水通道;和排水塞，所述排水塞安装在所述水分排放接头中。
[0034]所述排水塞可以包括塞本体，所述塞本体螺旋联接至所述水分排放接头并且选择性地打开和关闭所述排水通道，并且在所述排水塞中形成排水孔，所述排水孔在所述塞本体的外圆周表面的一部分中形成螺纹并且从余下的外圆周表面连接至上表面。
[0035]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0036]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0037]图1为显示根据本发明的用于柴油发动机的示例性燃料过滤器的立体图。
[0038]图2为显示根据本发明的用于柴油发动机的示例性燃料过滤器的分解立体图。