燃气发动机的进排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机的进排气系统。
【背景技术】
[0002]近年来，我国汽车保有量呈线性增长，汽车密集度越来越高，与此同时，我国雾霾天气也越来越频繁，影响范围越来越广，PM2.5指数居高不下，空气污染成为社会各界讨论的焦点。有资料表明，北京雾霾天气从成因来看，汽车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。可见，汽车尾气对雾霾天气的形成起了重大作用。当前，汽车发动机主要还是采用汽油和柴油作为燃料。但是，日益严格的排放法规，要求汽车必须使用高质量的燃油以降低排放，这大大增加了其使用成本。此外，随着汽车保有量的增加，对石油的需求也不断增加，而地球上石油资源日趋紧张。因此，资源储量大、使用污染较少、经济便宜的气体燃料越来越引起各国政府的重视。
[0003]可用于内燃机的气体燃料种类很多，如氢气、炼焦煤气、天然气、液化石油气等，这些内燃机统称为燃气发动机。综合资源保障、燃料价格、对环境的排放污染等方面考虑，天然气的应用价值最大。
[0004]燃气发动机一般包括冷却系统、润滑系统、燃油系统、进排气系统和电器系统，其中，进排气系统的作用在于定时将新鲜空气吸入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
[0005]但是，现有技术中，燃气发动机的进排气系统过滤性能不佳，容易造成发动机早期磨损，而且功率输出不够，排出的废气容易污染环境。
[0006]有鉴于此，确有必要提供一种燃气发动机的进排气系统，其过滤性能好，从而可以提高燃气发动机的使用寿命，而且输出的功率较大，排出的废气经过处理再排出可以减少对空气的污染。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于:针对现有技术的不足，而提供一种燃气发动机的进排气系统，其过滤性能好，从而可以提高燃气发动机的使用寿命，而且输出的功率较大，排出的废气经过处理再排出可以减少对空气的污染。
[0008]为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0009]燃气发动机的进排气系统，包括预滤器、进气歧管、空气滤清器、空气滤清器保养指示器、涡轮增压器、水冷中冷器、排气歧管和排气消音器，所述预滤器通过所述空气滤清器与所述涡轮增压器连接，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接，所述进气歧管与燃气发动机的气缸的进气口连接，燃气发动机的气缸的出气口与所述排气歧管连接，所述排气歧管和所述排气消音器连接，所述水冷中冷器与所述涡轮增压器连接，所述空气滤清器保养指示器设置于所述空气滤清器上。
[0010]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述预滤器包括预滤器本体和设置于所述预滤器本体内的双层金属滤网，靠外设置的金属滤网的孔径大于靠内设置的金属滤网的孔径。
[0011]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述进气歧管为共振式进气管，包括空气入口管、空气分配管和若干个共振式进气管，所述空气入口管与所述空气分配管的入口连接，所述空气分配管的若干个出口分别与若干个所述共振式进气管连接，若干个所述共振式进气管分别伸入所述燃气发动机的气缸内。
[0012]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述空气滤清器包括进气管、上盖、下盖、出气管和滤芯，所述进气管和所述出气管共同形成容置空间，所述进气管设置于所述上盖上且与所述容置空间相通，所述出气管设置于所述下盖上且与所述容置空间相通，所述滤芯设置于所述容置空间内，所述下盖的开口周缘设置有凹槽，所述上盖的开口周缘设置有凸条，所述凸条嵌入所述凹槽内，并且所述凸条和所述凹槽之间设置有密封圈。
[0013]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述滤芯包括纺粘无纺布层、HEPA滤网层和微孔滤纸层，所述HEPA滤网层设置于所述纺粘无纺布层和所述微孔滤纸层之间。
[0014]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述排气歧管包括废气出口管、废气集合管和若干个废气排气管，所述废气出口管与所述废气集合管的出口连接，所述废气集合管的若干个入口分别与若干个所述废气排气管连接，若干个所述废气排气管分别伸入所述燃气发动机的气缸内。
[0015]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述排气歧管和所述排气消音器之间还设置有催化转换器。
[0016]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，按质量比计，所述催化转换器包括外壳和设置于所述外壳内的蜂窝管道，所述蜂窝管道的壁上涂有催化剂涂层，按质量比计，所述催化剂涂层中的催化剂的组成为:Pt 0.1%-1% ,Pd 0.1%-4% ,Co20380%-90%，氧化镧5%-15%，氧化铈5%-15%。
[0017]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，排气消音器包括前端盖、外壳、纤维夹层、内壳、带孔管、吸声材料和后端盖，所述前端盖和所述后端盖分别设置于所述外壳的两端，所述纤维夹层设置于所述外壳和所述内壳之间，所述带孔管从所述内壳形成的容置空间内穿过，所述带孔管的带孔部均位于所述容置空间内，所述吸声材料设置于所述容置空间内。
[0018]作为本发明燃气发动机的进排气系统的一种改进，所述吸声材料为脲醛泡沫塑料，并且所述吸声材料内部具有大量的、相互贯通的、均匀分布的孔径为5μπι-15μπι的微孔。
[0019]相对于现有技术，本发明通过设置水冷中冷器，可以降低空气和燃气的混合气体经涡轮增压器后温度升高所带来的弊端，利用从水栗出来的一部分冷却液流向水冷中冷器(冷却液可用来冷却水冷中冷器)，降低混合气体的温度，使得更多的空气能被压入发动机的气缸，这样就可以使得发动机混合气能完全充分燃烧，产生更大的功率输出。而且通过设置预滤器和空气滤清器，可以提高过滤性能。
【附图说明】
[0020]图1为本发明的结构示意图。
[0021 ]图2为为本发明中预滤器的剖视结构示意图。
[0022]图3为本发明中进气歧管的结构示意图。
[0023]图4为本发明中空气滤清器的剖视结构示意图。
[0024]图5为本发明中排气歧管的结构示意图。
[0025]图6为本发明中排气消音器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下将结合具体实施例和说明书附图对本发明及其有益效果作进一步详细的描述，但是，本发明的【具体实施方式】并不限于此。
[0027]如图1至图5所示，本发明提供的燃气发动机的进排气系统，包括预滤器1、进气歧管2、空气滤清器3、空气滤清器保养指示器4、涡轮增压器5、水冷中冷器6、排气歧管7和排气消音器8，预滤器I通过空气滤清器3与涡轮增压器5连接，涡轮增压器5与进气歧管2连接，进气歧管2与燃气发动机的气缸9的进气口连接，燃气发动机的气缸9的出气口与排气歧管7连接，排气歧管7和排气消音器8连接，水冷中冷器6与涡轮增压器5连接，空气滤清器保养指示器4设置于空气滤清器2上。空气滤清器保养指示器4可以根据空气滤清器3空气的流通情况提示是否需要更换滤芯，从而为人们提供有效的参考。图1中的箭头表示空气的流向。
[0028]新鲜空气经过预滤器1、空气滤清器3和涡轮增压器5后从进气歧管2进入到燃气发动机的气缸中，气缸中产生的废气则从排气歧管7进入排气消音器8中，并从排气消音器8中排出。预滤器I可以对新鲜空气进行初步过滤，以过滤掉新鲜空气中含有的较大的粉尘颗粒等，空气滤清器3则可以对空气进行精过滤，以尽可能地去掉空气中的各种颗粒，预滤器I和空气滤清器3的搭配可以大大提高本发明的过滤性能，防止发动机的气缸、活塞和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命。涡轮增压器5利用排气的能量来压缩空气，通过压缩空气来增加进气量，在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机进气充分，从而提高发动机的功率，加装涡轮增压器5的发动机的功率及扭矩要增大20%?30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。而且加装涡轮增压器5的发动机通过改善发动机的燃烧效率，可以减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。
[0029]预滤器I包括预滤器本体11和设置于预滤器本体11内的双层金属滤网12，靠外设置的金属滤网12(第二层金属滤网)的孔径大于靠内设置的金属滤网12(第一层金属滤网12)的孔径。第一层金属滤网的孔径为1μηι-10μηι，第二层金属滤网的孔径为0.Ιμπι-0.8μηι。
[0030]进气歧管2为共振式进气管，包括空气入口管21、空气分配管22和若干个共振式进气管23，空气入口管21与空气分配管22的入口连接，空气分配管22的若干个出口分别与若干个共振式进气管23连接，若干个共振式进气管23分别伸入燃气发动机的气缸内。进气歧管2的作用是将可燃混合气分别送至发动机的各个气缸，共振式进气管利用进气流的脉动效应增强进气效果。空气从空气入口管21进入到空气分配管22中，再从空气分配管22通过共振