活塞冷却喷嘴及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术，具体涉及一种活塞冷却喷嘴及发动机。
【背景技术】
[0002]工作时，发动机的内部空间长时间处于高温高压状态，其中，为了避免发动机的活塞因为高温发生烧蚀、开裂等问题，需要通过活塞冷却喷嘴为活塞喷射冷却油以冷却活塞。
[0003]图1为现有技术中活塞冷却喷嘴的主视图，图2为现有技术中活塞冷却喷嘴的俯视图，如图1和2所示，活塞冷却喷嘴包括喷嘴本体I和与喷嘴本体I相连的喷管2，喷嘴本体I的底部开有一进油口，喷嘴本体I的内部具有一空腔，该空腔的两端分别与喷管2和进油口连通，空腔内部设置有一单向阀，进油口、单向阀及喷管2形成一冷却油喷射通道。
[0004]现有技术中的喷嘴本体I为一体式结构，制造时通过锻造直接加工而成，由于锻造机的冲击力较大，因此喷嘴本体I的各处壁厚均需保证一定的尺寸，若壁厚过薄遭受较大的锻造力冲击时就会变形失控。发动机内空间有限，且连杆、活塞、曲轴信号盘、曲轴信号传感器等零部件密集布置，因此节省发动机的内部空间十分必要，而现有技术中喷嘴本体I的尺寸过大，由此占据了发动机内过大的空间。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种活塞冷却喷嘴及发动机，以解决现有技术中活塞冷却喷嘴占据空间过大的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体、限位板、弹簧和喷管，所述喷嘴本体上设置有贯穿腔，所述贯穿腔内从一端到另一端依次设置有限位板、弹簧、柱塞以及进油口，所述柱塞的一端通过弹簧固定于限位板上，所述柱塞的另一端与所述进油口相配合，所述喷管设置于所述喷嘴本体的侧部并与所述贯穿腔连通。
[0008]上述的活塞冷却喷嘴，所述限位板上开设有通孔。
[0009]上述的活塞冷却喷嘴，所述进油口为阶梯孔，所述柱塞的一端抵接于所述阶梯孔的台阶面上。
[0010]上述的活塞冷却喷嘴，所述阶梯孔朝向所述柱塞一端的孔壁上设置有导向面。
[0011]上述的活塞冷却喷嘴，还包括设置于所述喷嘴本体外壁上的定位板。
[0012]上述的活塞冷却喷嘴，所述定位板上开设有长条形定位孔。
[0013]上述的活塞冷却喷嘴，所述喷嘴本体位于所述进油口一端的外壁上套有密封圈。
[0014]一种发动机，包括活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴为上述的活塞冷却喷嘴。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的活塞冷却喷嘴，与现有技术不同的是，设置有贯穿喷嘴本体的贯穿腔，贯穿腔的一端依靠限位板封闭，如此在加工制造时，限位板可通过车铣削磨等加工方法制造后再固定到喷嘴主体上，而无需通过锻造机制造，限位板也就无需承受锻造时的冲压力，如此限位板的尺寸就可以加工的较薄，这样就降低了冷却喷嘴的整体高度，为发动机的内部布置节省了空间。
[0016]由于上述活塞冷却喷嘴具有上述技术效果，包含该活塞冷却喷嘴的发动机应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中活塞冷却喷嘴的主视图；
[0019]图2为现有技术中活塞冷却喷嘴的俯视图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴的主视图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的活塞冷却喂■嘴的俯视图；
[0022]图5为图4中A-A的剖视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]现有技术:
[0025]1、喷嘴本体；2、喷管。
[0026]本实用新型:
[0027]3、喷嘴本体；4、限位板；5、弹簧；6、喷管；7、贯穿腔；8、进油口 ；9、柱塞；10、通孔；11、导向面；12、定位板；13、定位孔；14、密封圈。
【具体实施方式】
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0029]如图3-5所示，本实用新型实施例提供的一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体3、限位板4、弹簧5和喷管6，喷嘴本体3上设置有贯穿腔7，贯穿腔7内从一端到另一端依次设置有限位板4、弹簧5、柱塞9以及进油口 8，柱塞9的一端通过弹簧5固定于限位板4上，柱塞9的另一端与进油口 8相配合，喷管6设置于喷嘴本体3的侧部并与贯穿腔7连通。
[0030]具体的，喷嘴本体3呈柱状或筒状结构，喷嘴本体3内沿轴向开贯穿孔以构成上述的贯穿腔7，贯穿腔7的一端固定有限位板4，贯穿腔7的另一端为进油口 8，限位板4与喷嘴本体3为分体式结构，限位板4用于封闭贯穿腔7的一端，弹簧5的一端固定于限位板4上，弹簧5的另一端固定连接有柱塞9，柱塞9远离弹簧5的一端堵于进油口 8中，喷管6与贯穿腔7的中部连通，进油口 8、贯穿腔7以及喷管6连成冷却油的喷射通道，一般的，当弹簧5在自然状态下，柱塞9封闭了进油口 8，冷却油无法由进油口 8通过贯穿腔7并由喷管6喷射而出，此时活塞冷却喷嘴无法喷射冷却油冷却活塞，当发动机的控制器判断活塞需要冷却时，其开始对冷却油加压，冷却油加压后挤压柱塞9以持续压缩弹簧5，最终，柱塞9从进油口 8中退出，冷却油进入贯穿腔7，并最终由喷管6喷出。
[0031]本实施例提供的活塞冷却喷嘴，与现有技术不同的是，设置有贯穿喷嘴本体3的贯穿腔7，贯穿腔7的一端依靠限位板4封闭，如此在加工制造时，限位板4可通过车铣削磨等加工方法制造后再通过旋压喷嘴本体3的内孔，一部分金属材料受旋压后落在限位板4上，从而使限位板4固定到喷嘴主体上，而无需通过锻造机制造，限位板4也就无需承受锻造时的冲压力，如此限位板4的尺寸就可以加工的较薄，这样就降低了冷却喷嘴的整体高度，为发动机的内部布置节省了空间。
[0032]很显然的，本实施例提供的圆筒状或柱状的喷嘴本体3也可通过车削而非锻压加工，如此可进一步降低喷嘴本体3的径向尺寸。
[0033]本实施例中，进一步的，限位板4上开设有通孔10。当冷却油挤压柱塞9以迫使弹簧5变形时，通孔10可以将贯穿腔7内的空气排出喷嘴本体3，如此，柱塞9就无需压缩贯穿腔7内的空气，以此全程降低冷却油挤压柱塞9所需的压力。
[0034]本实施例中，进油口 8为阶梯孔，柱塞9的一端抵接于阶梯孔的台阶面上，台阶面指的是阶梯孔中连接两个不同直径孔孔壁的径向面，台阶面给予柱塞9 一个阻挡作用，可以使得柱塞9与台阶面相抵接时，弹簧5处于压缩状态，以提升柱塞9的初始堵塞力。
[0035]本实施例中，进一步的，阶梯孔朝向柱塞9 一端的孔壁上设置有一导向面11。在发动机运行过程中，柱塞9需要反复的来回移动，导向面11便于柱塞9进入和退出进油口 8，通过设置导向面11降低柱塞9卡于进油口 8孔壁的概率。
[0036]本实施例中，优选的，还包括设置于喷嘴本体3外壁上的定位板12，定位板12与喷嘴本体3可以为一体式结构，也可以为非一体式结构，一体式结构连接强度更强，在保证与发动机的连接和固定强度的前提下使得定位板12能够做的更薄和更小。
[0037]本实施例中，优选的，定位板12上开设有长条形定位孔13。固定螺钉可以设置于长条形定位孔13中的不同位置，长条形定位孔13使得喷嘴本体3的固定位置能够微调。
[0038]本实施例中，优选的，喷嘴本体3位于进油口 8—端的外壁上套有密封圈14。密封圈14可以设置于喷嘴本体3外壁上的台阶处，也可在喷嘴本体3的外壁上开设专用槽，密封圈14套接于该专用槽中，密封圈14提升喷嘴本体3与发动机连接的密封性能。
[0039]本实用新型实施例还提供一种发动机，包括活塞冷却喷嘴，该活塞冷却喷嘴为上述的活塞冷却喷嘴。
[0040]由于上述活塞冷却喷嘴具有上述技术效果，包含该活塞冷却喷嘴的汽车也应具有相应的技术效果。
[0041]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体、限位板、弹簧和喷管，其特征在于，所述喷嘴本体上设置有贯穿腔，所述贯穿腔内从一端到另一端依次设置有限位板、弹簧、柱塞以及进油口，所述柱塞的一端通过弹簧固定于限位板上，所述柱塞的另一端与所述进油口相配合，所述喷管设置于所述喷嘴本体的侧部并与所述贯穿腔连通。
2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述限位板上开设有通孔。
3.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述进油口为阶梯孔，所述柱塞的一端抵接于所述阶梯孔的台阶面上。
4.根据权利要求3所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述阶梯孔朝向所述柱塞一端的孔壁上设置有导向面。
5.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，还包括设置于所述喷嘴本体外壁上的定位板。
6.根据权利要求5所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述定位板上开设有长条形定位孔。
7.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述喷嘴本体位于所述进油口一端的外壁上套有密封圈。
8.一种发动机，包括活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述活塞冷却喷嘴为权利要求1-7任一项所述的活塞冷却喷嘴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞冷却喷嘴及发动机，该活塞冷却喷嘴包括喷嘴本体、限位板、弹簧和喷管，其特征在于，所述喷嘴本体上设置有贯穿腔，所述贯穿腔内从一端到另一端依次设置有限位板、弹簧、柱塞以及进油口，所述柱塞的一端通过弹簧固定于限位板上，所述柱塞的另一端与所述进油口相配合，所述喷管设置于所述喷嘴本体的侧部并与所述贯穿腔连通。本实用新型提供的活塞冷却喷嘴，在加工制造时，限位板可通过车铣削磨等加工方法制造，无需通过锻造机制造，限位板也就无需承受锻造时的冲压力，如此限位板的尺寸就可以加工的较薄，这样就降低了冷却喷嘴的整体高度，为发动机的内部布置节省了空间。
【IPC分类】F01P3-08
【公开号】CN204283587
【申请号】CN201420786831
【发明人】赵礼飞, 孟祥山, 高巧, 胡志胜, 潘月成, 兰剑
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月12日