发动机扭力提速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机扭力提速器，与车辆发动机从怠速状态进入加速状态时的扭力有关。
[0002]【【背景技术】】
[0003]汽车发电机的新鲜空气的补充路径是:从空气滤清器经过进气歧管，以适当的油气混合比进入发动机的燃烧室内。当汽车从怠速状态加速时，驾驶员加大油门，使进入发动机的燃油增加。但是，此时从进气歧管进入发电机燃烧室的空气量却无法瞬间增加。由此，导致油气混合比失调，耗油量增加。
[0004]汽车发动机启动瞬间或者增速瞬间，发动机对新鲜空气的需要量瞬间增加，但是常规的汽车发动机供气系统却无法做到这点。
[0005]因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的发动机扭力提速器，以克服现有技术中的所述缺陷。
[0006]【【实用新型内容】】
[0007]为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种密封效果好、加快空气流入的发动机扭力提速器。
[0008]为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:发动机扭力提速器，包括对合密封的铁片上盖、铁片下盖，以及夹持在铁片上盖和铁片下盖之间的上下空间调整密封片；
[0009]铁片上盖远离铁片下盖的一端设有第一螺杆，第一螺杆内的螺孔邻近铁片上盖的部分是具有光滑内壁的直孔部；设于铁片上盖上的控制管使铁片上盖的内腔连通发动机空气回路；
[0010]铁片下盖远离铁片上盖的一端设有空气调整螺杆，空气调整螺杆具有外螺纹，其中心设有一连通铁片下盖内腔的通道，并且空气调整螺杆的周壁上设有与通道连通的通孔，连接在上下空间调整密封片的垫片上的第二螺杆穿过该通道，第二螺杆的端部设有锥形阀芯，锥形阀芯封盖在该通道的端口；
[0011]第一螺杆，其两端分别设有一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与铁片上盖的第一螺杆的螺孔螺合，而直杆段位于直孔部内，螺纹段的自由端凹设有一操作槽；
[0012]第一螺杆的另一端通过垫片将第一弹簧限制在其与上下空间调整密封片之间；
[0013]第二螺杆远离锥形阀芯的一端通过垫片将第二弹簧限制在其与铁片下盖之间。
[0014]进一步，所述的铁片上盖的第一螺杆的螺孔的直孔部内壁有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有与第一螺杆的直杆部配合的密封圈。
[0015]本实用新型与现有技术相比的优点是:密封效果好、空气流入畅通，有利于大量新鲜空气的补充，能够提升发动机扭力，减少油耗，降低尾气排放。
[0016]【【附图说明】】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图；
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]【【具体实施方式】】
[0020]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0021]请参阅说明书附图1所示，本实用新型为发动机扭力提速器，包括对合密封的铁片上盖1、铁片下盖2，以及夹持在铁片上盖I和铁片下盖2之间的上下空间调整密封片3 ;
[0022]铁片上盖I远离铁片下盖2的一端设有第一螺杆4，第一螺杆4内的螺孔邻近铁片上盖I的部分是具有光滑内壁的直孔部；设于铁片上盖I上的控制管8使铁片上盖的内腔连通发动机空气回路；
[0023]铁片下盖2远离铁片上盖I的一端设有空气调整螺杆5，空气调整螺杆5具有外螺纹，其中心设有一连通铁片下盖2内腔的通道20，并且空气调整螺杆5的周壁上设有与通道20连通的通孔21，连接在上下空间调整密封片3的垫片10、11上的第二螺杆6穿过该通道20，第二螺杆6的端部设有锥形阀芯7，锥形阀芯7封盖在该通道20的端口；
[0024]第一螺杆4，其两端分别设有一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与铁片上盖I的第一螺杆4的螺孔螺合，而直杆段位于直孔部内，螺纹段的自由端凹设有一操作槽；
[0025]第一螺杆4的另一端通过垫片12将第一弹簧14限制在其与上下空间调整密封片13之间；
[0026]第二螺杆6远离锥形阀芯7的一端通过垫片11将第二弹簧15限制在其与铁片下盖2之间。
[0027]所述的铁片上盖I的第一螺杆4的螺孔的直孔部内壁有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有与第一螺杆4的直杆部配合的密封圈40。
[0028]本实用新型与现有技术相比的优点是:密封效果好、空气流入畅通，有利于大量新鲜空气的补充，能够提升发动机扭力，减少油耗，降低尾气排放。
[0029]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【主权项】
1.发动机扭力提速器，其特征在于:包括对合密封的铁片上盖、铁片下盖，以及夹持在铁片上盖和铁片下盖之间的上下空间调整密封片； 铁片上盖远离铁片下盖的一端设有第一螺杆，第一螺杆内的螺孔邻近铁片上盖的部分是具有光滑内壁的直孔部；设于铁片上盖上的控制管使铁片上盖的内腔连通发动机空气回路； 铁片下盖远离铁片上盖的一端设有空气调整螺杆，空气调整螺杆具有外螺纹，其中心设有一连通铁片下盖内腔的通道，并且空气调整螺杆的周壁上设有与通道连通的通孔，连接在上下空间调整密封片的垫片上的第二螺杆穿过该通道，第二螺杆的端部设有锥形阀芯，锥形阀芯封盖在该通道的端口； 第一螺杆，其两端分别设有一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与铁片上盖的第一螺杆的螺孔螺合，而直杆段位于直孔部内，螺纹段的自由端凹设有一操作槽； 第一螺杆的另一端通过垫片将第一弹簧限制在其与上下空间调整密封片之间； 第二螺杆远离锥形阀芯的一端通过垫片将第二弹簧限制在其与铁片下盖之间。2.如权利要求1所述的发动机扭力提速器，其特征在于:所述的铁片上盖的第一螺杆的螺孔的直孔部内壁有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有与第一螺杆的直杆部配合的密封圈。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机扭力提速器，包括对合密封的铁片上盖、铁片下盖，以及夹持在铁片上盖和铁片下盖之间的上下空间调整密封片；铁片上盖远离铁片下盖的一端设有第一螺杆，第一螺杆内的螺孔邻近铁片上盖的部分是具有光滑内壁的直孔部；设于铁片上盖上的控制管使铁片上盖的内腔连通发动机空气回路；铁片下盖远离铁片上盖的一端设有空气调整螺杆，空气调整螺杆具有外螺纹，其中心设有一连通铁片下盖内腔的通道，并且空气调整螺杆的周壁上设有与通道连通的通孔，连接在上下空间调整密封片的垫片上的第二螺杆穿过该通道，第二螺杆的端部设有锥形阀芯，锥形阀芯封盖在该通道的端口，本实用新型密封效果好、空气流入畅通，有利于大量新鲜空气的补充，能够提升发动机扭力，减少油耗，降低尾气排放。
【IPC分类】F02D33/02
【公开号】CN204646435
【申请号】CN201520155473
【发明人】张凤翔
【申请人】张凤翔
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月18日