一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构。
【背景技术】
[0002]目前各型直喷发动机为解决气缸盖的铸造工艺性问题，多将气缸盖喷油器铸造孔改为镶套孔，将喷油器与喷油器套一起安装在气缸盖中的喷油器座孔内，喷油器套隔开喷油器与冷却水腔，加强气缸盖的冷却。现有技术中喷油器套密封多采用铜套小头挤压结构(如图1所示)，喷油器套除了将喷油器与冷却水腔隔开外，还与喷油器配合(喷油器套底面靠喷油器压紧)，将燃烧室与冷却水腔隔开，因此喷油器套需同时承受冷却水腔中低压冷却水和燃烧室中高温高爆发压力气体的压力。冷却水腔的水压一般不超过lbar，燃烧室的高温高爆发压力气体的压力高于150bar，随着发动机强化程度的提高，缸内爆发压力越来越大，喷油器套要承受的压力也越来越大，喷油器套的工作环境也更加恶劣，长期在此恶劣环境下工作，喷油器套失效风险增大，冷却水腔内的冷却水进入燃烧室，将会严重影响发动机的工作性能和可靠性。此外现有技术中喷油器套拆卸时，往往需要敲凿或临时攻丝等方式，不便于拆卸。
[0003]本实用新型设计研发了一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，所述的喷油器套仅用于密封低压冷却水的压力，另有喷嘴密封垫圈用于密封高温高爆发压力气体，极大地改善了喷油器套的工作环境，降低了喷油器套失效风险；而且所述喷油器套下端内壁预制拆卸螺纹，方便拆卸。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的是为了解决上述技术问题，提供了一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，降低了喷油器套失效风险，提高发动机工作的可靠性。
[0005]一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，包括气缸盖、喷油器套和喷嘴密封垫圈，所述气缸盖内设有冷却水腔，用于对所述喷油器进行冷却，所述密封结构包括两组独立的密封结构；所述喷油器套和气缸盖内壁组成第一密封结构，仅用于密封所述冷却水腔体内的低压冷却水；所述喷嘴密封垫圈和气缸盖内壁组成第二密封结构，用于密封燃烧室内的高温高爆发压力气体。
[0006]优选的，所述第一密封结构包括所述气缸盖内壁下端设有的与所述喷油器套下端连接的第一凸台，所述第二密封结构包括所述气缸盖内壁下端设有的与所述喷嘴密封垫圈连接的第二凸台，所述喷油器套下端止于所述第二凸台。
[0007]优选的，所述喷油器套内壁预制拆卸螺纹，可利用带螺纹的螺杆进行拆卸，使得拆卸工作简单方便，避免了拆卸时采用的敲凿等方法对喷油器套造成的损坏。
[0008]优选的，所述喷油器套下端内壁预制拆卸螺纹。
[0009]优选的，所述喷油器下端外圆与所述气缸盖内壁下端通过过盈配合或涂胶方式连接，起到密封冷却水的作用。
[0010]优选的，所述喷油器下端外圆成齿状凸起，所述气缸盖内壁下端设有与所述齿状凸起配合的凹槽，起到密封作用，且便于拆卸。
[0011]优选的，所述喷油器下端外圆与所述气缸盖内壁下端通过螺纹连接，起到密封作用且便于拆卸。
[0012]优选的，所述喷油器套下端为圆柱形或圆锥形。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014](I)本实用新型将密封低压冷却水和密封高温高爆发压力气体的工作“分”给两个部件，极大地改善了喷油器套的工作环境，降低了喷油器套的失效风险，显著提高了发动机工作的可靠性。
[0015](2)本实用新型的喷油器套内壁预制拆卸螺纹，可利用带螺纹的螺杆进行拆卸，使得拆卸工作简单方便，避免了拆卸时采用的敲凿等方法对喷油器套造成的损坏。
[0016](3)另外，本实用新型中的喷油器套材料用量小且结构简单加工方便，在提高性能的同时降低了成本。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中采用的铜套小头挤压结构的喷油器套密封示意图。
[0018]图2是本实用新型中高爆发压力发动机喷油器套密封结构示意图。
[0019]其中附图标记I为喷油器，2为气缸盖，3和3’为喷油器套，4为喷嘴密封垫圈，5为第一凸台，6为第二凸台。
【具体实施方式】
[0020]图1示出了现有技术中采用铜套小头挤压结构的喷油器套密封结构示意图，从图1中可以看出，喷油器套3将冷却水腔中的低压冷却水和燃烧室中的高温高爆发压力气体隔开，密封低压冷却水的同时密封高温高爆发压力气体，喷油器套3也因此同时承受冷却水腔中低压冷却水和燃烧室中高温高爆发压力气体的压力。燃烧室的高温高爆发压力气体的压力高于150bar，随着发动机强化程度的提高，缸内爆发压力越来越大，喷油器套3要承受的压力也越来越大，喷油器套3的工作环境也越来越恶劣，增大了喷油器套3的失效风险。
[0021]图2示出了本实用新型中高爆发压力发动机喷油器套密封结构示意图，结合图2对本实用新型作进一步说明，一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，包括气缸盖2、喷油器套3’、喷嘴密封垫圈4，所述气缸盖2内壁下端设有与所述喷油器套3’下端连接的第一凸台5，所述气缸盖2内壁下端设有与所述喷嘴密封垫圈4连接的第二凸台6，所述喷油器套3’下端止于所述第二凸台6，所述喷油器套3’只用于密封低压冷却水，所述喷嘴密封垫圈4用于密封高温高爆发压力气体。所述喷油器套3’下端内壁预制拆卸螺纹，可利用带螺纹的螺杆与喷油器套3’内壁螺纹配合，不断旋转螺杆便可拆下喷油器套3’，使得拆卸工作简单方便，同时避免了拆卸时采用的敲凿等方法对喷油器套3’造成的损坏。所述喷油器套3’下端外圆与所述气缸盖2内壁下端通过过盈配合或涂胶方式连接，起到密封冷却水的作用。所述喷油器套3’下端外圆加工成齿状凸起，所述气缸盖2内壁下端设有与所述齿状凸起配合的凹槽，起到密封作用，且便于拆卸。所述喷油器套3’下端外圆与所述气缸盖2内壁下端还可通过螺纹等方法进行密封连接。
【主权项】
1.一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，包括气缸盖、喷油器套和喷嘴密封垫圈，所述气缸盖内设有冷却水腔，用于对所述喷油器进行冷却，其特征在于:所述密封结构包括两组独立的密封结构；所述喷油器套和气缸盖内壁组成第一密封结构，仅用于密封所述冷却水腔体内的低压冷却水；所述喷嘴密封垫圈和气缸盖内壁组成第二密封结构，用于密封燃烧室内的高温高爆发压力气体。2.根据权利要求1所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述第一密封结构包括所述气缸盖内壁下端设有的与所述喷油器套下端连接的第一凸台，所述第二密封结构包括所述气缸盖内壁下端设有的与所述喷嘴密封垫圈连接的第二凸台，所述喷油器套下端止于所述第二凸台。3.根据权利要求2所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套内壁预制拆卸螺纹。4.根据权利要求3所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套下端内壁预制拆卸螺纹。5.根据权利要求4所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套下端外圆与所述气缸盖内壁下端通过过盈配合或涂胶方式连接。6.根据权利要求4所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套下端外圆成齿状凸起，所述气缸盖内壁下端设有与所述齿状凸起配合的凹槽。7.根据权利要求4所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套下端外圆与所述气缸盖内壁下端通过螺纹连接。8.根据权利要求1~7任一权利要求所述的高爆发压力发动机喷油器套密封结构，其特征在于:所述喷油器套下端为圆柱形或圆锥形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高爆发压力发动机喷油器套密封结构，包括气缸盖、喷油器套和喷嘴密封垫圈，所述气缸盖内设有冷却水腔，用于对所述喷油器进行冷却，其特征在于：所述密封结构包括两组独立的密封结构；所述喷油器套和气缸盖内壁组成第一密封结构，仅用于密封所述冷却水腔体内的低压冷却水；所述喷嘴密封垫圈和气缸盖内壁组成第二密封结构，用于密封燃烧室内的高温高爆发压力气体。本实用新型将密封低压冷却水和密封高温高爆发压力气体的工作“分”给两个部件，极大地改善了喷油器套的工作环境，降低了喷油器套的失效风险，显著提高了发动机工作的可靠性。
【IPC分类】F02M61/14, F02F1/40, F02F11/00
【公开号】CN204646447
【申请号】CN201520306037
【发明人】钱仕全, 杨振兴, 王颖, 康彦飞, 王建武, 刘振威, 张旺
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月13日