高性能轻量化汽车发动机主轴承盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及主轴承盖领域，特别是涉及高性能轻量化汽车发动机主轴承盖。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车中的重要动力部件，主要用于为汽车提供动力，其工作时是通过发动机的主轴输出动力，安装时需要在发动机主轴承上盖合轴承盖。由于汽车发动机主轴孔的精度要求很高，孔径为6级精度，圆柱度在6 μπι左右，为了保证汽车发动机主轴孔的精度，主轴承盖安装到汽车发动机缸体上合起来精加工主轴孔，汽车发动机装配时先拆开主轴承盖，安装主轴后再重新盖合主轴承盖。当下除了装配精度要求以外，整车的轻量化设计越发显得重要，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。在节能减排的大环境下，轻量化是势在必行的，其指导思想是在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%?8%;汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3?0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0003]但是，目前的主轴承盖由于需要保证其机械性能，一般都比较重，不符合汽车轻量化的潮流，进而不能达到环保和节能的市场需求。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了高性能轻量化汽车发动机主轴承盖。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，它包括主轴承盖本体，所述的主轴承盖本体的底面设置有结合面；所述的结合面上设置有安装孔；所述的结合面的两边设置有定位凹口 ；所述的定位凹口延伸到主轴承盖本体上形成定位凹棱；所述的主轴承盖本体的底面还设置有半圆形轴承孔；所述的半圆形轴承孔与主轴承盖本体的顶面之间设置有减轻凹槽并在减轻凹槽的两边形成凸棱；所述的主轴承盖本体的侧面还设置有侧安装凸台；所述的侧安装凸台的端面上设置有侧安装孔；所述的侧安装凸台的侧面上设置有加强块。
[0006]所述的安装孔为通孔。
[0007]所述的定位凹口与定位凹棱的连接处呈弧形过渡。
[0008]所述的定位凹棱和凸棱的连接处呈弧形过渡。
[0009]所述的减轻凹槽和凸棱的连接处呈弧形过渡。
[0010]所述的主轴承盖本体的顶面和减轻凹槽的连接处呈弧形过渡。
[0011]所述的加强块和侧安装凸台的侧面的连接处呈弧形过渡。
[0012]所述的侧安装孔为螺纹孔。
[0013]工作原理:定位凹口 4和定位凹棱5既起定位的作用，同时，还起到减轻的作用；减轻凹槽7使主轴承盖整体的重量降低；定位凹棱5和凸棱8对主轴承盖的机械强度起到加强的作用；加强块11对侧安装口 10起到加强作用。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，通过定位凹口和定位凹棱进行安装时的定位，使得安装操作更便捷；通过定位凹棱和减轻凹槽减轻了主轴承盖的整体质量，而且还通过定位凹棱、凸棱和加强块对主轴承盖的机械性能进行加强，使得主轴承盖的总体质量可降低25%，机械性能可提升40%，达到环保和节能的需求；同时，主轴承盖的弧形过渡的设计，使得主轴承盖的整体更加美观，易于加工，成本降低，适合大规模生产。
【附图说明】
[0015]图1为实施例的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖的立体的示意图；
[0016]图2为实施例的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖的主视示意图；
[0017]其中，1-主轴承盖本体，2-结合面，3-安装孔，4-定位凹口，5-定位凹棱，6_半圆形轴承孔，7-减轻凹槽，8-凸棱，9-侧安装凸台，10-侧安装孔，11-加强块。
【具体实施方式】
[0018]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0019]实施例
[0020]如图1和图2所示，高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，它包括主轴承盖本体1，所述的主轴承盖本体I的底面设置有结合面2 ;所述的结合面2上设置有安装孔3 ;所述的结合面2的两边设置有定位凹口 4 ;所述的定位凹口 4延伸到主轴承盖本体I上形成定位凹棱5 ;所述的主轴承盖本体I的底面还设置有半圆形轴承孔6 ;所述的半圆形轴承孔6与主轴承盖本体I的顶面之间设置有减轻凹槽7并在减轻凹槽7的两边形成凸棱8 ;所述的主轴承盖本体I的侧面还设置有侧安装凸台9 ;所述的侧安装凸台9的端面上设置有侧安装孔
10;所述的侧安装凸台9的侧面上设置有加强块11 ;所述的安装孔3为通孔；所述的定位凹口 4与定位凹棱5的连接处呈弧形过渡；所述的定位凹棱5和凸棱8的连接处呈弧形过渡；所述的减轻凹槽7和凸棱8的连接处呈弧形过渡；所述的主轴承盖本体I的顶面和减轻凹槽7的连接处呈弧形过渡；所述的加强块11和侧安装凸台9的侧面的连接处呈弧形过渡；所述的侧安装孔10为螺纹孔。
[0021]本实施例的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖的工作原理:定位凹口 4和定位凹棱5既起定位的作用，同时，还起到减轻的作用；减轻凹槽7使主轴承盖整体的重量降低；定位凹棱5和凸棱8对主轴承盖的机械强度起到加强的作用；加强块11对侧安装口 10起到加强作用。
[0022]本实施例的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖的有益效果:通过定位凹口和定位凹棱进行安装时的定位，使得安装操作更便捷；通过定位凹棱和减轻凹槽减轻了主轴承盖的整体质量，而且还通过定位凹棱、凸棱和加强块对主轴承盖的机械性能进行加强，使得主轴承盖的总体质量可降低25%，机械性能可提升40%，达到环保和节能的需求；同时，主轴承盖的弧形过渡的设计，使得主轴承盖的整体更加美观，易于加工，成本降低，适合大规模生产。
[0023]上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:它包括主轴承盖本体，所述的主轴承盖本体的底面设置有结合面；所述的结合面上设置有安装孔；所述的结合面的两边设置有定位凹口 ；所述的定位凹口延伸到主轴承盖本体上形成定位凹棱；所述的主轴承盖本体的底面还设置有半圆形轴承孔；所述的半圆形轴承孔与主轴承盖本体的顶面之间设置有减轻凹槽并在减轻凹槽的两边形成凸棱；所述的主轴承盖本体的侧面还设置有侧安装凸台；所述的侧安装凸台的端面上设置有侧安装孔；所述的侧安装凸台的侧面上设置有加强块。2.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的安装孔为通孔。3.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的定位凹口与定位凹棱的连接处呈弧形过渡。4.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的定位凹棱和凸棱的连接处呈弧形过渡。5.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的减轻凹槽和凸棱的连接处呈弧形过渡。6.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的主轴承盖本体的顶面和减轻凹槽的连接处呈弧形过渡。7.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的加强块和侧安装凸台的侧面的连接处呈弧形过渡。8.根据权利要求1所述的高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述的侧安装孔为螺纹孔。
【专利摘要】高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，涉及主轴承盖领域。本实用新型解决了目前的主轴承盖由于需要保证其机械性能而都比较重，不符合汽车轻量化的潮流，不能达到环保和节能的市场需求的问题。高性能轻量化汽车发动机主轴承盖，它包括主轴承盖本体；主轴承盖本体底面设置结合面；结合面上设置安装孔；结合面两边设置定位凹口；定位凹口延伸到主轴承盖本体上形成定位凹棱；主轴承盖本体底面还设置半圆形轴承孔；半圆形轴承孔与主轴承盖本体顶面之间设置减轻凹槽并在减轻凹槽两边形成凸棱；主轴承盖本体侧面还设置侧安装凸台；侧安装凸台端面上设置侧安装孔；侧安装凸台侧面上设置加强块。本实用新型的主轴承盖的整体减轻，机械性能优良，易于加工。
【IPC分类】F16C35/00, F02F7/00
【公开号】CN204646443
【申请号】CN201520355712
【发明人】陈建林
【申请人】昆山帕捷汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月28日