一种滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滤清器。
【背景技术】
[0002]现阶段，滤清器的罐体为直径一致的筒状结构，罐体内与发动机进行安装的连接套通过粘胶将连接套和罐体粘合在一起并实现连接固定，从而达到滤清器在发动机上安装、拆卸时避免罐体与连接套产生相对转动。
[0003]但是，采用注胶工艺存在的缺陷是:胶量的大小、胶粘度高低、注胶后的均匀程度、胶的耐溶剂性等，都将影响到罐体与连接套连接固定的可靠性，甚至发动机振动的幅度、频率对罐体与连接板之间的固定用胶都将是个考验。以上种种连接固定的失效形式，导致产品在生产过程中对胶种的选择、注胶量的大小、胶的粘度、注胶的均匀程度、注胶的压力、胶嘴的直径等均需严格控制，繁杂的控制环节不仅降低了产品(滤清器)的可靠性，同时降低了生产、装配效率，增加了产品制造成本。
[0004]同时，滤清器在发动机上安装、拆卸时，若安装力矩或拆卸力矩大时，连接套和罐体之间会发生松动，不仅影响连接套和罐体之间的连接可靠性，而且会大大影响滤清器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种滤清器，达到连接套与罐体连接可靠性好、提高使用寿命和生产、装配效率，以及降低制造成本的目的。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种滤清器，包括安装于发动机上的罐体，所述罐体内设有上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖之间形成中心进油区，所述罐体包括罐体主体和安装部，所述安装部内设有用于与所述发动机连接并位于所述上端盖上方的连接套，所述上端盖上设有向所述连接套方向延伸的出油管；
[0007]所述安装部的内壁上设有至少一条凸出所述安装部内壁的环形凸起，与所述环形凸起对应位置的所述连接套的外周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有与所述环形凸起相适配且用于增大摩擦力的防转元件；
[0008]所述连接套与所述上端盖之间设有十字形压盖，所述十字形压盖上设有与所述中心进油区连通的进油腔。
[0009]作为一种改进，所述安装部的外径大于所述罐体主体的外径，所述安装部与所述罐体主体之间形成顶靠部；
[0010]所述安装部远离所述罐体主体的一端设有向内折弯的折弯部，所述连接套的一端顶靠在所述顶靠部上，所述连接套的另一端约束于所述折弯部内。
[0011]作为进一步的改进，所述发动机与所述安装部之间设有套装于所述安装部上的第一密封元件，所述出油管上设有第二密封元件。
[0012]由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种滤清器的有益效果如下:
[0013]由于安装部的内壁上设有至少一条凸出安装部内壁的环形凸起，与环形凸起对应位置的连接套的外周上设有环形凹槽，环形凹槽内设有与环形凸起相适配防转元件，从而通过防转元件增大了与环形凸起之前的摩擦力，进而实现了连接套与安装部之间的固定性；同时，通过位于环形凹槽内的防转元件及与其配合的环形凸起，防止连接套在安装部内轴向移动。与传统相比，采用该结构连接套与罐体之间连接的可靠性好，有效提高了使用寿命，且在生产中，大大提高生产、装配效率，降低了制造成本。由于十字形压盖上设有与中心进油区连通的进油腔，从而通过十字形压盖上的进油腔能满足发动机对油液大流量的需要。
[0014]由于连接套的一端顶靠在顶靠部上，连接套的另一端约束于折弯部内，从而通过顶靠部和折弯部限制了连接套在安装部内的轴向位移，进一步保证了连接套在安装部内的固定效果；同时，通过折弯部能有效避免静压破坏。
[0015]由于发动机与安装部之间设有第一密封元件，出油管上设有第二密封元件，从而通过第一密封元件和第二密封元件，保证了该滤清器与发动机之间的密封性，同时，有效防止了过滤前的油液和过滤后的油液发生混合。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图2是图1的俯视图；
[0018]图3是图1中A的放大图；
[0019]图4是图1中B的放大图；
[0020]图中，1-罐体；11-罐体主体；12-安装部；13-顶靠部；14-环形凸起；15-折弯部；16-第一密封元件；161-环形凸台；2_上端盖；21_出油管；22_第二密封元件；3_下端盖；4-中心进油区；5_中心管；6_过滤元件；7_弹簧；8-连接套；81_环形凹槽；9-胶圈；10_十字形压盖；101-进油腔。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]如图1至图4共同所示，一种滤清器，包括安装于发动机上的罐体1，该罐体I内设有上端盖2和下端盖3，该上端盖2和下端盖3之间形成中心进油区4，该上端盖2和下端盖3之间设有中心管5，该中心管5的外围设有过滤元件6，该过滤元件6为滤纸；该下端盖3与罐体I之间设有弹簧7。
[0023]该罐体I包括罐体主体11和安装部12，该安装部12内设有用于与发动机螺纹连接并位于上端盖2上方的连接套8，该上端盖2上设有向连接套8方向延伸的出油管21 ;该安装部12的内壁上设有至少一条凸出安装部12内壁的环形凸起14，与环形凸起14对应位置的连接套8的外周上设有环形凹槽81，该环形凹槽81内设有与环形凸起14相适配且用于增大摩擦力的防转元件，该防转元件为胶圈9，该胶圈9均与环形凹槽81和环形凸起14紧密配合在一起；在本案中，该环形凸起14的形状为弧形，该环形凹槽81为方形，该胶圈9靠近环形凸起14的一侧为弧形，其余的侧面为方形。
[0024]该连接套8与上端盖2之间设有两侧分别顶靠在连接套8和上端盖2上的十字形压盖10，该十字形压盖10上设有与中心进油区4相互连通的进油腔101，通过十字形压盖10上的进油腔101能满足发动机对油液大流量的需要。
[0025]该安装部12的外径大于罐体主体11的外径，该安装部12与罐体主体11之间形成顶靠部13 ;该安装部12远离罐体主体11的一端设有向内折弯的折弯部15，该连接套8的一端顶靠在顶靠部13上，该连接套8的另一端约束于折弯部15内，从而通过顶靠部13和折弯部15限制了连接套8在安装部12内的轴向位移，进一步保证了连接套8在安装部12内的固定效果；同时，通过折弯部15能有效避免静压破坏。
[0026]该发动机与安装部12之间设有套装于安装部12内的第一密封元件16，该第一密封元件16上且位于安装部12内的一端设有一环形凸台161，该环形凸起161顶靠于连接套8的内壁上；该出油管21上设有第二密封元件22，在本方案中，该第二密封元件22的上表面与第一密封元件16的下表面位于同一平面内，从而保证了该滤清器与发动机之间的密封效果；当然，根据安装部12与发动机之间的安装结构不同，该第二密封元件22的上表面与第一密封元件16的下表面可不在同一平面内，但是要以保证密封为原则。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滤清器，包括安装于发动机上的罐体，所述罐体内设有上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖之间形成中心进油区，其特征在于，所述罐体包括罐体主体和安装部，所述安装部内设有用于与所述发动机连接并位于所述上端盖上方的连接套，所述上端盖上设有向所述连接套方向延伸的出油管； 所述安装部的内壁上设有至少一条凸出所述安装部内壁的环形凸起，与所述环形凸起对应位置的所述连接套的外周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有与所述环形凸起相适配且用于增大摩擦力的防转元件； 所述连接套与所述上端盖之间设有十字形压盖，所述十字形压盖上设有与所述中心进油区连通的进油腔。2.根据权利要求1所述的一种滤清器，其特征在于，所述安装部的外径大于所述罐体主体的外径，所述安装部与所述罐体主体之间形成顶靠部； 所述安装部远离所述罐体主体的一端设有向内折弯的折弯部，所述连接套的一端顶靠在所述顶靠部上，所述连接套的另一端约束于所述折弯部内。3.根据权利要求1或2所述的一种滤清器，其特征在于，所述发动机与所述安装部之间设有套装于所述安装部上的第一密封元件，所述出油管上设有第二密封元件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种滤清器，包括安装于发动机上的罐体，罐体内设有上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间形成中心进油区，罐体包括罐体主体和安装部，安装部内设有连接套，上端盖上设有向连接套方向延伸的出油管；安装部的内壁上设有至少一条凸出安装部内壁的环形凸起，与环形凸起对应位置的连接套的外周上设有环形凹槽，环形凹槽内设有与环形凸起相适配且用于增大摩擦力的防转元件；连接套与上端盖之间设有十字形压盖，十字形压盖上设有与中心进油区连通的进油腔。通过防转元件增大了与环形凸起之前的摩擦力，实现了连接套与安装部之间的固定性，且连接套与罐体之间连接的可靠性好；同时，提高了使用寿命和生产、装配效率，降低了制造成本。
【IPC分类】F02M37/22, F01M11/03
【公开号】CN204691958
【申请号】CN201520373048
【发明人】孙传星, 徐兰芝, 王磊, 卢照洪, 任泮喜
【申请人】克拉克过滤器（中国）有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月2日