一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车能量回收领域，尤其是涉及一种汽车磁流变阻尼器能量转换
目.0
【背景技术】
[0002]汽车悬架是车架(或者承载式车身)与车桥(或者车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的作用就是将路面作用于车轮上的纵向反力包括驱动力和制动力、垂直反力或者支撑力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶并具有减振作用，一般由减振器、弹性元件和导向机构组成，并形成一个非线性振动系统由于路面不平度和发动机等振源的激励，该振动系统会产生随机振动，一般情况下液力减振器通过孔壁与油液间和流体分子内摩擦产生阻尼力，同时将这部分机械振动转化为热能耗散掉。
[0003]现在汽车的水循环(大循环和小循环)的动力都是通过有发动机带动水栗进行工作的，这也比较浪费汽油，不利于环保与可持续发展。如中国专利申请号公开为2014104560426 一种汽车悬架用磁流变阻尼器，包括阻尼器本体，还包括与所述阻尼器本体连接的冷却装置。本发明的汽车悬架用磁流变阻尼器，通过设置与阻尼器本体连接的冷却装置，冷却装置可以对阻尼器本体进行冷却降温，避免其温度过高而导致影响使用性能。该结构能够将阻尼器的热能转换成动能供自身冷却系统使用，但该结构在阻尼器输出与水栗输入间没有进行转数匹配调整，阻尼器输出力矩大，转数低，不能满足水栗低力矩，高转数的要求，从而使阻尼器输出的动力不能高效的转换成水栗输入的问题。且该结构只有在阻尼器工作时为其自身提供冷却动力，不能持续提供动力，为整车冷却系统使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置，为汽车水栗提供动力，降低整车能耗，同时解决现有汽车悬架阻尼器能量转换率低的问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置，包括磁流变阻尼器的缸体和活塞杆，所述活塞杆上设置有齿条结构，还设置有与齿条结构嗤合的第一主动齿轮；
[0006]变向机构:能够将第一主动齿轮的正反旋转运动转变为同向转动并输出；
[0007]加速机构:能够将变向机构输出的转数提高并输出；
[0008]水栗:所述水栗上设置有动力输入轴，所述动力输入轴与加速机构的输出端配合实现动力输入轴的转动。
[0009]具体的，所述变向机构包括将第一主动齿轮固定在其上的第一齿轮轴，设置在第一齿轮轴上且分别位于第一主动齿轮两侧的第二主动齿轮和第三主动齿轮；还设置有第二齿轮轴，设置在第二齿轮轴上分别与第二主动齿轮、第三主动齿轮配合的第二从动齿轮、第三从动齿轮，在第三主动齿轮与第三从动齿轮间设置有一个变向齿轮，所述第二齿轮轴上还设置有第一从动齿轮；所述动力输入轴上设置有与第一从动齿轮配合的输入齿轮；所述第一齿轮轴在第一主动齿轮与第二主动齿轮、第一主动齿轮与第三主动齿轮间断开，并在断开处设置有电磁离合器。
[0010]所述的加速机构包括加速器输入轴和加速器输出轴，加速器输入轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一从动齿轮啮合；所述加速器输出轴上设置有与第二齿轮啮合的第三齿轮和与输入齿轮啮合的第四齿轮。所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮，第三齿轮的齿数小于第二齿轮，第四齿轮的齿数大于第三齿轮。
[0011]当磁流变阻尼器的振动较小，其产生的动力不能达到汽车循环水压所需要的动力要求时，为保证水栗的持续运行，还设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上设置有电机输出齿轮，动力输入轴上设置有与电机输出齿轮啮合的第二输入齿轮，所述水栗的出水口设置有水压传感器。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型通过在活塞杆上设置齿条，并通过齿轮将活塞杆的上下跳动转变为齿轮的转动，并通过换向机构将齿轮的正反转动转变为同向转动输出，并将输出的动力与水栗的输入轴配合，从而带动水栗工作。即有效的将磁流变阻尼器的能量转换成水栗的输入动力，有效降低汽车整车的能耗。所述加速机构能够提高水栗输入轴的转数，使阻尼器的大力矩、低转数转变为低力矩、高转数输入给水栗输入轴，提高水栗的动力输出，使磁流变阻尼器的能量转换率更高。所述驱动电机能够在磁流变阻尼器的能量不能满足水栗要求时，对水栗进行动力补偿，从而使水栗的输出始终满足整车的性能要求。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0015]图2为本实用新型内部结构的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0017]实施例，如图1、如2所示，一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置，包括磁流变阻尼器的缸体I和活塞杆2，所述活塞杆2上设置有齿条结构3，还设置有与齿条结构3啮合的第一主动齿轮4、能够将第一主动齿轮4的正反旋转运动转变为同向转动并输出的变向机构及水栗5。所述水栗5上设置有动力输入轴6，动力输入轴6上设置有输入齿轮15。在变向机构与水栗的动力输入轴6间还设置有加速机构17。所述动力输入轴6与加速机构的输出端配合实现动力输入轴6的转动，从而带动水栗工作。
[0018]具体的，所述变向机构包括将第一主动齿轮4固定在其上的第一齿轮轴7，设置在第一齿轮轴7上且分别位于第一主动齿轮4两侧的第二主动齿轮8和第三主动齿轮9。所述第一齿轮轴7在第一主动齿轮4与第二主动齿轮8、第一主动齿轮4与第三主动齿轮9间断开，并在断开处设置有电磁离合器16。
[0019]还设置有第二齿轮轴10，设置在第二齿轮轴10上分别与第二主动齿轮8、第三主动齿轮9配合的第二从动齿轮11、第三从动齿轮12，在第三主动齿