和停振信号，控制点火电路点火；升压电路由振荡电路和升压变压器组成，将直流电压变成幅值可调的交流电压，为点火电路提供充电电压，由升压变压器Tl，振荡开关管Q2、启动电阻R3、反馈回路R4、C3、R13组成，电压取样反馈回路由R9、R10、R17、R18、Dff2, Q5组成，控制其输出电压的大小，Q4、R15、R16、D7为停振控制电路，点火电路由D4、R19、R20、SCR1、C6、D5及点火线圈初级组成，高能点火控制电路由R29、Q8、R27组成。
[0020]高能点火控制原理:开机通电时，振荡电路开始工作，给点火电容C6充电，电压取样电路根据C6的充电反馈电压控制停振电路，主控芯片Ul通过检测触发回路当前发动机转速信号进行运算处理后，输出CN控制信号，当CN信号为低电平时，高能点火控制电路的三级管Q8截止、电阻R26相当于开路，根据电阻分压的原理，此时的点火输出电压Uo为{(R9+R10+R17+R18) *Uref} / (R17+R18),其中 Uref = U (R17+R18) ^ UDW2+0.7V ;iCN信号为高电平时，高能点火控制电路的三级管Q8对地导通、电阻R26对地接通，相当于与电阻R18并联，根据电阻分压的原理，此时的点火输出电压Uo为{(R9+R10+R17+R18//R26)*Uref}/(R17+R18//R26)，由于电阻并联后，并联电阻减小，此时Uref上升到U(R17+R18//R26)?UDW2+0.7V时，使其充电电压延长，故点火输出电压增大，本电路可以通过调节电阻R26来改变输出电压的大小。
[0021]本实用新型原理简单，就是在输出电压取样电路基础上，增加一个电阻控制电路，利用电阻分压的原理，通过主控芯片型号为picl2f609，主控芯片控制点火输出电压取样电路的电阻分压比，就可以改变输出电压的大小，使充电电压受控，只需改变分压电阻的大小就可以适应各种输出电压的环境，其使用方便，设计制造成本低，实用性强。
[0022]以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽油机用高能数字式点火装置，包括电源电路、升压电路、电压取样反馈回路、停振控制电路、点火电路，点火充电电压取样驱动电路、触发控制回路及主控芯片U1，所述电源电路分别与主控芯片Ul和触发控制回路相连通并提供+5V电源，电源电路还与升压电路相连接，所述升压电路升压后一路与停振控制电路相连接，另一路与电压取样反馈回路相连通，其特征在于:还包括设置于电压取样反馈回路与点火电路之间的高能点火控制电路；所述高能点火控制电路包括可变电阻R26、三极管Q8及电阻R27 ;所述可变电阻R26与三极管Q8的集电极相连接，所述三极管Q8的基极通过电阻R27与主控芯片Ul的输出控制信号CN端相连接，所述三极管Q8的发射极接地。2.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:所述电源电路由电阻R1、电阻R2、三极管Q1、电容C9、电容C2、电容Cl、稳压二极管DW3、电容C8组成串联稳压电路，为主控芯片Ul和触发控制回路提供+5V电源，其中电阻R1、电阻R2与三极管Ql的集电极相连接，三极管Ql的发射极输出+5V电压，电阻R2另一端与电容C8相连接，三极管Ql的基极与稳压二极管DW3相连接，三极管Ql的发射极与电容C2、电容C9相连接后并分别接地。3.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:所述触发控制回路即PC回路通过电阻R21限流、稳压二极管DW4、稳压二极管DW5限幅稳压、电容C13滤波后分成两路信号，一路由电容C7、电阻R22、三极管Q7、电阻R11、电阻R12、电容C14组成PC回路的正信号，另一路由电容C12、电阻R23、三极管Q6、电阻R24、电阻R25、电容C15组成PC回路的负信号，该PC回路的正信号、负信号分别送入主控芯片Ul，输出点火信号CN和停振信号，控制点火电路点火。4.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:所述升压电路由振荡电路和升压变压器组成Tl，将直流电压变成幅值可调的交流电压，为点火电路提供充电电压，由升压变压器Tl，振荡开关管Q2、启动电阻R3、反馈回路电阻R4、电容C3、电阻R13组成，所述振荡开关管Q2的基极通过电容C3、反馈回路电阻R4与升压变压器Tl的副边绕组端连接，所述电容C3两端还并联有电阻R13，所述启动电阻R3与升压变压器Tl的原边绕组端相连接。5.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:所述电压取样反馈回路由电阻R9、电阻R10、电阻R17、电阻R18、稳压二极管DW2、三极管Q5组成，控制其输出电压的大小，电阻R9依次通过电阻R10、稳压二极管DW2与三极管Q5的基极相连接，电阻R17 —路与电阻R26相连接，另一路与电阻R18相连接；三极管Q4、电阻R15、电阻R16、二极管D7组成停振控制回路，点火电路由二极管D4、电阻R19、电阻R20、可控硅SCRl、电容C6、二极管D5及点火线圈初级组成，电阻R9与可控硅SCRl相连接，可控硅SCRl —路通过电阻R19与二极管D4连接，一路与电阻R20连接接地。6.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:所述点火充电电压取样驱动电路包括电阻R5-R7、电容C4、稳压二极管DW1、三极管Q3及电阻R8，所述电阻R6设置于三极管Q3的发射极、所述电阻R7、电阻R8与三极管Q3的基极相连接，所述稳压二极管与三极管Q3的集电极相连接后通过电阻R5与电阻R6相连接。7.根据权利要求1所述的汽油机用高能数字式点火装置，其特征在于:主控芯片Ul通过检测触发回路当前发动机转速信号后，输出CN控制信号，当CN信号为低电平时，高能点火控制电路的三级管Q8截止、电阻R26相当于开路，根据电阻分压的原理，此时的点火输出电压 Uo 为{(R9+R10+R17+R18) *Uref} / (R17+R18)，其中 Uref = U(R17+_ ?U DW2+0.7V ；当CN信号为高电平时，高能点火控制电路的三级管Q8对地导通、电阻R26对地接通，相当于与电阻R18并联，根据电阻分压的原理，此时的点火输出电压Uo为{(R9+R10+R17+R18//R26) *Uref} / (R17+R18//R26),由于电阻并联后，并联电阻减小，此时Uref上升到U(R17+R18//R26)^UDW2+0.7V时，使其充电电压延长，点火输出电压增大。
【专利摘要】本实用新型请求保护一种汽油机用高能数字式点火装置，包括电源电路、升压电路、电压取样反馈回路、停振控制电路、点火电路，触发控制回路及主控芯片U1，电源电路分别与主控芯片U1和触发控制回路相连通并提供+5V电源，电源电路还与升压电路相连接，升压电路升压后一路与停振控制电路相连接，另一路与电压取样反馈回路相连通，还包括高能点火控制电路；高能点火控制电路包括可变电阻R26、三极管Q8及电阻R27；可变电阻R26与三极管Q8的集电极相连接，三极管Q8的基极通过电阻R27与主控芯片U1的输出控制信号CN端相连接。本实用新型点火能量提高，可缩短着火延迟期，提高燃烧速度，改善发动机性能，特别是改善了的低温冷起动性能。
【IPC分类】F02P5/15
【公开号】CN204851519
【申请号】CN201520585045
【发明人】汤世庆, 钟廷明, 徐斌
【申请人】重庆新大都科技发展有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月6日