一种用于火焰预热塞管路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机一种管路，具体地说是一种用于火焰预热塞管路。
【背景技术】
[0002]目前，柴油发动机低温冷启动使用的是火焰预热塞油管管路，其中有一段为两端均装螺母的金属油管，这样一来整个油路中存在三处螺纹联接点，以致于使整个油路渗油现象频率增高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有柴油机火焰预热塞管路的渗油现象，本实用新型提供一种用于火焰预热塞管路设计方式。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种用于火焰预热塞管路，包括接头1、金属管3、螺母4、尼龙油管2。
[0006]接头1为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管3呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管2为两端粗中间细的变径管。
[0007]螺母4套设在金属管3的卡套端，金属管3的平端口紧配合套设在尼龙油管2 —端的管口内，尼龙油管2另一端紧配合套设接头1的平端口外。
[0008]本实用新型相比现有火焰预热塞油管管路具有如下优点:
[0009]1.本实用新型去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点；
[0010]2.本实用新型去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的示意图。
[0012]图2是原有的火焰预热塞油管管路。
[0013]图中序号，1接头、2油管、3金属管、4螺母。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0015]实施例:
[0016]见图1所示，一种用于火焰预热塞管路，包括接头1、金属管3、螺母4、尼龙油管2。
[0017]接头1为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管3呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管2为两端粗中间细的变径管。
[0018]螺母4套设在金属管3的卡套端，金属管3的平端口紧配合套设在尼龙油管2 —端的管口内，尼龙油管2另一端紧配合套设接头1的平端口外。
[0019]见图2，由于直接去掉了当中有一段两端均装螺母的金属油管，在金属油管上装螺母后直接插入尼龙管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，见图1。减少了渗油点，同时去掉了当中的一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。
【主权项】
1.一种用于火焰预热塞管路，包括接头(1)、金属管(3)和螺母(4)，所述接头(1)为三通接头，其中一处接口为平端口 ；所述金属管(3)呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口 ；其特征在于:还包括尼龙油管(2); 所述尼龙油管(2)为两端粗中间细的变径管； 所述螺母(4)套设在金属管(3)的卡套端，金属管(3)的平端口紧配合套设在尼龙油管(2 ) —端的管口内，尼龙油管(2 )另一端紧配合套设接头(1)的平端口外。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于火焰预热塞管路，包括接头、金属管、螺母、尼龙油管。接头为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管为两端粗中间细的变径管。螺母套设在金属管的卡套端，金属管的平端口紧配合套设在尼龙油管一端的管口内，尼龙油管另一端紧配合套设接头的平端口外。本实用新型去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点。由于去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。
【IPC分类】F02N19/06
【公开号】CN204984694
【申请号】CN201520734985
【发明人】钱宗旭
【申请人】安徽全柴动力股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月22日