消声器及工程车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种消声器及工程车辆。
【背景技术】
[0002] 随着国家法律法规对振动噪声要求的不断提高，工程车辆的减振降噪变得越来越 重要，工程车辆的振动噪声水平已经成为产品竞争力和品牌影响力的重要指标，直接影响 产品的优胜劣汰。作为工程车辆的主要振动源之一，发动机的振动传递到消声器上，造成消 声器结构破坏及引起消声器表面向外福射噪声；作为工程车辆的主要噪声源之一，发动机 的排气噪声影响工程车辆工作时所产生的机外噪声，而降低排气噪声最常见的方法是采用 消声器。如何有效降低消声器自身振动，如何有效提高消声器的降噪效果，是本领域技术人 员亟待解决的技术问题。
[0003] 现有技术的一种消声器，其结构如图1、图2、图3所示，它主要包括左端盖101、吸 声材料层102、外壳体103、出气管104、第二隔板106、第二穿孔管107、第一隔板109、第一 穿孔板111、内壳体112、右端盖113、进气管114、第一穿孔板115、固定座116及第二穿孔板 117。
[0004] 其中，外壳体103和内壳体112均由薄板卷圈拼焊而成，之间填充有吸声材料层 102。左端盖101和右端盖113分别固定在外壳体103的左右端面，进气管114上设有网 孔，一端端面由第一穿孔板111封闭，第一穿孔板111上设有网孔，进气管114焊接在右端 盖113和第一隔板109之间的壳体上。出气管104上也设有网孔，一端端面由第二穿孔板 117封闭，第二穿孔板117上设有网孔，出气管104焊接在左端盖101和第二隔板106之间 的壳体上。
[0005] 第一隔板109、第二隔板106将内壳体112分为第一腔体110、第二腔体108和第 三腔体105。第二腔体108内设有两个第一穿孔板115和两个第二穿孔管107,第一穿孔板 115焊接在第一隔板109上，第二穿孔管107焊接在第二隔板106上。第一穿孔板115和第 二穿孔管107上均设有网孔。安装座116焊接在外壳体103上。发动机排出的废气从进气 管114上的网孔和第一穿孔板111上的网孔进入第一腔体110,通过第一穿孔板115上的网 孔进入第二腔体108,然后通过第二穿孔管107上的网孔进入第三腔体105,最后通过出气 管104上的网孔和第二穿孔板117上的网孔排出机外。
[0006] 发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：目前工程车辆同类型产品多采用此 结构相同的消声器，使其消声效果不好。 【实用新型内容】
[0007] 本实用新型的其中一个目的是提出一种消声器及工程车辆，用以优化消声器的结 构。
[0008] 为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
[0009] 本实用新型提供了一种消声器，包括壳体组件、进气管和排气管；
[0010] 所述壳体组件的内腔被分割成赫姆霍兹共振腔、第一腔体、第二腔体和第三腔体； 所述进气管与所述第一腔体连通，所述排气管与所述第三腔体连通；
[0011] 所述赫姆霍兹共振腔用于消除与工程车辆发动机频率相匹配的排气噪声。
[0012] 如上所述的消声器，优选的是，所述第一腔体的长度为发动机排气的二倍谐波噪 声声波波长的四分之一；
[0013] 所述第二腔体的长度和所述第三腔体的长度相等，都为所述第一腔体长度的一 半。
[0014] 如上所述的消声器，优选的是，所述赫姆霍兹共振腔和所述第一腔体之间设置有 第一隔板，所述第一隔板上设置有入气管。
[0015] 如上所述的消声器，优选的是，所述入气管和所述赫姆霍兹共振腔的尺寸参数满 足下述共振频率公式：
[0017] 其中，f为赫姆霍兹共振腔的共振频率，c为空气声速，S1为所述入气管的截面积， I1为所述入气管的长度，S2为所述赫姆霍兹共振腔的腔体截面积，I2为所述赫姆霍兹共振 腔的腔体长度。
[0018] 如上所述的消声器，优选的是，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有圆锥 体；
[0019] 所述圆锥体包括外表面板和底板，所述外表面板和所述底板上都设置有网孔，所 述外表面板和所述底板之间的空腔为圆锥体腔；
[0020] 所述圆锥体的底板朝向所述第一腔体，所述圆锥体的尖端朝向所述第二腔体。
[0021] 如上所述的消声器，优选的是，所述第二腔体和所述第三腔体之间设置有第二隔 板；所述第二隔板上设置有穿孔管。
[0022] 如上所述的消声器，优选的是，所述壳体组件包括外壳体、内壳体、第一端盖和第 二端盖；
[0023] 所述外壳体罩设在所述内壳体外部，所述第一端盖封堵在所述外壳体和所述内壳 体的第一端，所述第二端盖封堵在所述外壳体和所述内壳体的第二端；
[0024] 所述内壳体、所述第一端盖和所述第二端盖之间围成的腔体为所述壳体组件的内 腔。
[0025] 如上所述的消声器，优选的是，消声器还包括穿孔板；
[0026] 所述穿孔板设置在所述第三腔体靠近所述第二端盖的一端，所述穿孔板和所述第 二端盖之间夹设有吸声材料层。
[0027] 如上所述的消声器，优选的是，所述吸声材料层的厚度为5mm-25mm。
[0028] 如上所述的消声器，优选的是，所述内壳体上开设有网孔，所述内壳体和所述外壳 体之间具有缝隙，所述缝隙内填充有颗粒阻尼结构，且所述颗粒阻尼结构不充满所述缝隙。
[0029] 本实用新型还提供一种工程车辆，包括本实用新型任一技术方案所提供的消声 器。
[0030] 基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
[0031] 上述技术方案提供的消声器，增设了赫姆霍兹共振腔，能够有针对性的消除特定 频率的噪声，此处，采用赫姆霍兹共振腔消除发动机排气噪声基频的噪声，使得消声器能与 发动机匹配，能够消除发动机排气特定基频及倍频噪声，充分发挥了消声器的消声性能。
【附图说明】
[0032] 此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当 限定。在附图中：
[0033] 图1是现有技术的一种消声器的纵向截面图；
[0034] 图2是现有技术的一种消声器的横向截面图；
[0035] 图3是现有技术的一种消声器的第二腔体的截面图；
[0036] 图4是本实用新型实施例提供的消声器的纵向截面图；
[0037] 图5是图4的A处颗粒阻尼结构的放大视图；
[0038] 图6是本实用新型实施例提供的消声器的右截面图；
[0039] 图7是本实用新型实施例提供的消声器的左截面图；
[0040] 图8是本实用新型实施例提供的消声器圆锥体腔的轴测图。
[0041] 附图标记：
[0042] 1、第二端盖； 2、赫姆霍兹共振腔；3、进气管；
[0043] 4、第一腔体； 5、圆锥体腔； 6、第二腔体；
[0044] 7、穿孔管； 8、第三腔体； 9、第一端盖；
[0045] 10、吸声材料层；11、穿孔板； 12、排气管；
[0046] 13、内壳体； 14、外壳体； 15、颗粒阻尼结构；
[0047] 16、第一隔板； 17、第二隔板； 18、入气管；
[0048] 51、底板； 101、左端盖； 102