真空辅助柴油发动机油路排空气设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车整车装配中的工装设备，具体地说是一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备。
【背景技术】
[0002]由于柴油机的油道内有空气，在刚开始向油箱中加注完燃油后，发动机不能启动，需要先将燃油管路中的空气排出。常规的解决办法是首先用扳手拧松喷油栗两侧上端的任一放气螺栓，然后用专用加长推杆或者用手反复挤压手油栗，直到从放气螺栓中喷出的燃油连续、无气泡并发出“吱吱”声音后再将放气螺栓拧紧，此时，燃油管路中的空气会最终被排出。这种传统的排空气方式存在以下不足:1、作业节拍长、劳动强度大，影响生产效率;2、排气操作时需到喷射出的燃油中所含气泡排尽为止，会导致大量的燃油随空气排出，造成燃油浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、操作方便、工作效率高且能够减轻作业人员劳动强度的真空辅助柴油发动机油路排空气设备。
[0004]本实用新型包括三通球阀、气动隔膜栗和液压油管，其中，所述气动隔膜栗的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管，所述气动隔膜栗的出油口处设置有用于连接所述三通球阀的第二液压油管，所述三通球阀的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管和用于连接发动机的第四液压油管。
[0005]所述第一液压油管和所述第三液压油管分别连接三通接头的两端，所述三通接头的另一端设置有用于连接燃油箱的第五液压油管。
[0006]所述第四液压油管的一端设置有用于连接发动机的专用直通接头。用于混流生产线与不同车型规格的发动机进油燃油管路对接，以保证设备的通用性。
[0007]上述技术方案中，还包括设置有底板和面板的随行小车，所述气动隔膜栗设置在底板上。
[0008]上述技术方案中，还包括油桶和漏斗，所述面板上设置有开口和穿孔，所述漏斗位于开口内，所述第一液压油管的一端和第二液压油管的一端均穿过穿孔，所述油桶设置在底板上且位于所述漏斗的正下方。
[0009]本实用新型采用气动隔膜栗以压缩空气为动力源输送燃油，安全可靠，结构简单、操作方便，解决了人工长时间挤压手油栗作业劳动强度大的问题，降低了作业难度和劳动强度，满足人机工程学原理的要求，提高了燃油排空气作业的效率，同时还减少了因发动机油路排空气而产生的燃油辅料浪费，降低了生产成本。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图。
[0011]图2为图1的A向示意图。
[0012]图3为图1的B向示意图。
[0013]图4为本实用新型工作原理示意图。
[0014]图中:1_随行小车、2-气动隔膜栗、3-三通球阀、4-液压油管(401-第一液压油管、402-第二液压油管、403-第三液压油管、404-第四液压油管、405-第五液压油管)、5_专用直通接头、6-油桶、7-二通接头、8-底板、9-面板、I O-开口、11 -穿孔、12-漏斗。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0016]参见图1?3，本实用新型包括三通球阀3、气动隔膜栗2和液压油管4，所述气动隔膜栗2的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管401，所述气动隔膜栗2的出油口处设置有用于连接所述三通球阀3的第二液压油管402，所述三通球阀3的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管403和用于连接发动机的第四液压油管404。在本实施例中，所述第四液压油管404的一端设置有用于连接发动机的专用直通接头5，所述第一液压油管401和所述第三液压油管403分别连接三通接头7的两端，所述三通接头7的另一端设置有用于连接燃油箱的第五液压油管405。
[0017]具体地，还包括设置有底板8和面板9的随行小车I，所述气动隔膜栗2设置在随行小车I的底板8上。随行小车作为所述其他部件的安装主体，适用于流水线批量生产的作业随动。
[0018]并且，还包括油桶6和漏斗12，所述面板9上设置有开口 10和穿孔11，所述漏斗12位于开口 10内，所述第一液压油管401的一端和第二液压油管402的一端均穿过穿孔11，所述油桶6设置在底板8上且位于所述漏斗12的正下方，用于回收管路拆卸过程中残余滴漏的燃油。
[0019]如图4所示，本实用新型在工作时，首先将第四液压油管404通过专用直通接头5连接发动机的进油接头，将第五液压油管405放置于燃油箱的燃油液面之下，以保证吸油的过程不会产生空气的吸入。通过将三通球阀3开关打到排空气挡，开启气动隔膜栗2，将燃油箱中的燃油通过气动隔膜栗2加压，加压后的燃油经过第四液压油管404进入发动机中，再通过溢流阀流入燃油回油管中，这时燃油管路中的空气会随加压的燃油通过回油管流入燃油箱中，循环一段时间后，将三通球阀3开关打到卸压档，气动隔膜栗2至三通球阀3的通路关闭，三通球阀3至卸压管路开启，之前加压至发动机中的高压燃油通过三通球阀3将压力卸载回至燃油箱中。
【主权项】
1.一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于:包括三通球阀(3)、气动隔膜栗(2)和液压油管(4)，其中，所述气动隔膜栗(2)的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管(401)，所述气动隔膜栗(2)的出油口处设置有用于连接所述三通球阀(3)的第二液压油管(402)，所述三通球阀(3)的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管(403)和用于连接发动机的第四液压油管(404)。2.根据权利要求1所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于:所述第一液压油管(401)和所述第三液压油管(403)分别连接三通接头(7)的两端，所述三通接头(7)的另一端设置有用于连接燃油箱的第五液压油管(405)。3.根据权利要求1或2所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于:所述第四液压油管(404)的一端设置有用于连接发动机的专用直通接头(5)。4.根据权利要求3所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于:还包括设置有底板(8)和面板(9)的随行小车(I)所述气动隔膜栗(2)设置在底板(8)上。5.根据权利要求4所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于:还包括油桶(6)和漏斗(12)，所述面板(9)上设置有开口(10)和穿孔(11)，所述漏斗(12)位于开口(10)内，所述第一液压油管(401)的一端和第二液压油管(402)的一端均穿过穿孔(11)，所述油桶(6)设置在底板(8)上且位于所述漏斗(12)的正下方。
【专利摘要】一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，属于汽车整车装配中的工装设备。主要解决传统排空气方式作业节拍长、劳动强度大、燃油浪费的不足。本实用新型包括三通球阀、气动隔膜泵和液压油管，所述气动隔膜泵的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管，所述气动隔膜泵的出油口处设置有用于连接所述三通球阀的第二液压油管，所述三通球阀的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管和用于连接发动机的第四液压油管。本实用新型结构简单、操作方便，减少燃油辅料浪费，降低了生产成本。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN205190087
【申请号】CN201520963329
【发明人】朱亚军, 叶立勇, 王天柱, 王贵, 张文超
【申请人】东风汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月26日