集成式增压器支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成式增压器支架，包括支架本体，所述支架本体上设有可拆卸的安装支座，所述安装支座上开设有进油道和出油道。本实用新型的有益效果：结构紧凑，集成功能多，便于实现润滑油路的检测，制造工艺简单，精度高，便于安装。
【专利说明】
集成式増压器支架
技术领域
[0001]本实用新型属于增压器安装装置技术领域，尤其涉及一种集成式增压器支架。
【背景技术】
[0002]现有使用的增压器支架总体结构形状为上宽下窄的倒梯形结构，下端固定位置在发动机机体V型夹角中间，上端为增压器的支撑面，两增压器固定在顶部两侧。
[0003]增压器支架的整体采用焊接框架结构，顶面与底面加工安装螺栓孔，侧面有加强筋，增加前后方向刚度；内部集成增压器润滑油管，顶部进回油口与增压器底部接口相连，底部进回油口提供外接管路连接机体。
[0004]首先，上述增压器支架的整体结构采用焊接结构，工艺复杂，精度低，生产效率低，而且不适于批量生产。
[0005]其次，润滑管路焊接在增压器支架结构的内部，当出现泄漏失效时不易检查、无法更换，支架功能单一，占据安装空间较大。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构紧凑、功能多且便于检测是否漏油的集成式增压器支架。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种集成式增压器支架，包括支架本体，所述支架本体上设有可拆卸的安装支座，所述安装支座上开设有进油道和出油道。
[0008]作为一种改进，所述支架本体为梯形结构，所述梯形结构的支架本体大端端面上相对设有第一安装支座和第二安装支座，所述第一安装支座和所述第二安装支座上分别开设有所述进油道和出油道。
[0009]作为进一步地改进，所述支架本体一侧面的相对两侧开设有第一进水口和第二进水口，所述第一进水口和所述第二进水口均靠近所述支架本体的小端；
[0010]所述支架本体内开设有从所述第一进水口处延伸至所述第二进水口处的汇水道，且所述汇水道的两端分别与所述第一进水口和所述第二进水口连通，所述汇水道至所述支架本体的大端面之间开设有出水道，所述出水道与所述汇水道连通。
[0011]作为进一步地改进，所述汇水道为圆弧形通道，所述圆弧形通道的最高点朝向所述支架本体的大端。
[0012]作为进一步地改进，所述出水道为弧形通道，所述弧形通道的一端开口直径大于另一端的开口直径，且所述弧形通道的小端开口处于所述支架本体的大端面，大端开口与所述汇水道的圆弧最高点位置连通。
[0013]作为一种改进，位于所述出水道与所述第一安装支座之间的所述支架本体上开设有油气通道，所述油气通道从所述支架本体具有两所述进水口的侧面延伸并贯穿至所述支架本体的相对侧。
[0014]作为进一步地改进，所述出水道与所述第二安装支座之间的所述支架本体上还开设有另一所述油气通道。
[0015]作为一种改进，所述支架本体为通过铸造工艺成型的一体结构。
[0016]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0017]由于本增压器支架，包括支架本体，所述支架本体上设有可拆卸的安装支座，所述安装支座上开设有进油道和出油道，安装支座设计为单独的零件，这样可以通过更换安装支座匹配不同安装接口的增压器，同时增压器的润滑管道设计在安装支座上，解决了传统润滑管路焊接在增压器支架内部，当出现泄漏失效时不易检查、无法更换的问题，整体结构简单，便于安装。
[0018]由于所述支架本体为梯形结构，所述梯形结构的支架本体大端端面上相对设有第一安装支座和第二安装支座，所述第一安装支座和所述第二安装支座上分别开设有所述进油道和出油道。此结构设计的支架本体以及安装支座，可以满足V型发动机的结构特点，便于快速实现安装。
[0019]由于所述支架本体一侧面的相对两侧开设有第一进水口和第二进水口，所述支架本体内开设有从所述第一进水口处延伸至所述第二进水口处的汇水道，所述汇水道至所述支架本体的大端面之间开设有出水道，实现了在支架本体上集成发动机冷却水道，实现安装结构的紧凑性。
[0020]由于所述汇水道为圆弧形通道，且圆弧形通道的最高点朝向支架本体的大端，这样便于汇集进水口引入的冷却水到达圆弧形通道的最高点，提高汇集效果。
[0021]由于出水道为弧形通道，所述弧形通道的一端开口直径大于另一端的开口直径，且所述弧形通道的小端开口处于所述支架本体的大端面，大端开口与所述汇水道的圆弧最高点位置连通。弧形通道不仅可以满足冷却水的流通能力，同时弧形通道的结构形式还可以增强支架本体的整体强度，设计合理。
[0022]由于位于所述出水道与所述第一安装支座之间的所述支架本体上开设有油气通道，所述油气通道从所述支架本体具有两所述进水口的侧面延伸并贯穿至所述支架本体的相对侧。实现了油气通道在支架本体上的集成，提高了安装零部件的紧凑性，节约安装空间。
[0023]由于所述出水道与所述第二安装支座之间的所述支架本体上还开设有另一所述油气通道。可以进一步地提高输送曲轴箱内废气的能力。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的增压器支架安装在发动机机体上的结构示意图；
[0025]图2是图1的侧视不意图；
[0026]图3是图2的A-A剖视图；
[0027]图4是图1中增压器支架的剖视图；
[0028]图5是图4的B-B剖视图；
[0029]图6是增压器支架的相对两侧分别安装摇臂室和油气分离器的整体剖视图；
[0030]图7是图6的C-C剖视图；
[0031]图中:1、支架本体，2、第一安装支座，20、进油道，21、出油道，3、第二安装支座，4、发动机机体，5、第一进水口，6、第二进水口，7、汇水道，8、出水道，9、摇臂室盖板，1、油气分离器，11、油气通道，12、油气通道，13、加强筋。
【具体实施方式】
[0032]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]如图1至图3中所示，一种集成式增压器支架，包括梯形结构的支架本体I，支架本体I为通过铸造工艺成型的一体结构，且该结构的支架本体优选用在V型发动机上使用。
[0034]在支架本体I大端端面上相对设有可拆卸的第一安装支座2和第二安装支座3，第一安装支座2和第二安装支座3均设计为单独的零件，并且可拆卸安装在支架本体I上，这样可以通过更换安装支座匹配不同安装接口的增压器。当然在直列发动机上只需要设置一个安装支座即可。
[0035]为了提高支架本体的整体强度，在支架本体I上设置加强筋13，从支架本体I的大端起延伸至支架本体I的小端，加强筋13彼此交错，在节省材料的前提下，使支架本体I具备足够的刚度。
[0036]为了保证增压器内各零部件的润滑要求，在第一安装支座2和第二安装支座3上同时开设有进油道20和出油道21，将两个增压器分别对应安装在第一安装支座2和第二安装支座3上，并利用进油道20给增压器内部输入润滑油，然后增压器内的润滑油再从出油道21流出，这样便实现了对增压器内零部件的润滑。
[0037]如图4和图5中所示，同时在支架本体I上集成了发动机冷却水道，具体如下所示:
[0038]上述支架本体I在安装时，将支架本体I的一侧面通过紧固件安装在发动机机体4的后端面(即发动机的动力输出端)上部，在支架本体I与发动机机体后端面相对的侧面上开设有第一进水口 5和第二进水口 6，第一进水口 5和第二进水口 6相对布置，且第一进水口 5和第二进水口 6均靠近支架本体I的小端，这样合理利用了支架本体I的位置，不产生与其他部件之间互相干涉的问题。
[0039]支架本体I内开设有从第一进水口5处延伸至第二进水口 6处的汇水道7，且汇水道7的两端分别与第一进水口 5和第二进水口 6连通，汇水道7至支架本体I的大端面之间开设有出水道8，出水道8与汇水道7连通。
[0040]优选地，上述汇水道7为圆弧形通道，圆弧形通道的最高点朝向支架本体I的大端，这样设置便于实现水流从两侧向中间位置进行汇集，并能够快速的流入出水道8内。
[0041]出水道8为弧形通道，弧形通道兼顾了流通能力和保证支架本体I刚度的要求，弧形通道的一端开口直径大于另一端的开口直径，且弧形通道的小端开口处于支架本体I的大端面，大端开口与汇水道7的圆弧最高点位置连通。
[0042]使用时，利用第一进水口5和第二进水口6分别与发动机的冷却水腔连通，冷却水在发动机内流动后，从第一进水口 5和第二进水口 6中流入汇水道7内，然后汇集后到达汇水道7的最高点位置并进入出水道8内，之后进入与出水道8连通的出水管内，最终回流到冷却系统内。
[0043]如图6和图7中所示，同时在支架本体I上还集成了将曲轴箱内的废气引流至油气分离器10内的通道，具体结构如下:
[0044]位于出水道8与第一安装支座2之间的支架本体I上开设有油气通道11，油气通道11从支架本体I具有两进水口的侧面延伸并贯穿至支架本体I的相对侧。
[0045]优选地，同时在出水道8与第二安装支座3之间的支架本体I上还开设有另一油气通道12。这样可以将摇臂室的摇臂室盖板9内收集的曲轴箱内的废气分别通过支架本体I上的油气通道引进油气分离器10内。
[0046]本增压器支架保证本身基本功能的基础上，集成了油气分离器通道、机体出水管等其他功能，同时基本结构为铸造结构，工艺简单，精度高，生产效率高，有利于实现批量生产。
[0047]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.集成式增压器支架，包括支架本体(I)，其特征在于，所述支架本体(I)上设有可拆卸的安装支座，所述安装支座上开设有进油道(20)和出油道(21)。2.根据权利要求1所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述支架本体(I)为梯形结构，所述梯形结构的支架本体大端端面上相对设有第一安装支座(2)和第二安装支座(3)，所述第一安装支座(2)和所述第二安装支座(3)上分别开设有所述进油道(20)和出油道(21)。3.根据权利要求2所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述支架本体(I)一侧面的相对两侧开设有第一进水口( 5)和第二进水口( 6)，所述第一进水口( 5)和所述第二进水口(6)均靠近所述支架本体(I)的小端； 所述支架本体(I)内开设有从所述第一进水口(5)处延伸至所述第二进水口(6)处的汇水道(7)，且所述汇水道(7)的两端分别与所述第一进水口(5)和所述第二进水口(6)连通，所述汇水道(7)至所述支架本体(I)的大端面之间开设有出水道(8)，所述出水道(8)与所述汇水道(7)连通。4.根据权利要求3所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述汇水道(7)为圆弧形通道，所述圆弧形通道的最高点朝向所述支架本体(I)的大端。5.根据权利要求4所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述出水道(8)为弧形通道，所述弧形通道的一端开口直径大于另一端的开口直径，且所述弧形通道的小端开口处于所述支架本体(I)的大端面，大端开口与所述汇水道(7)的圆弧最高点位置连通。6.根据权利要求3至5任一项所述的集成式增压器支架，其特征在于，位于所述出水道(8)与所述第一安装支座(2)之间的所述支架本体(I)上开设有油气通道(11)，所述油气通道(11)从所述支架本体(I)具有两所述进水口的侧面延伸并贯穿至所述支架本体(I)的相对侧。7.根据权利要求6所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述出水道(8)与所述第二安装支座(3)之间的所述支架本体(I)上还开设有另一所述油气通道(12)。8.根据权利要求7所述的集成式增压器支架，其特征在于，所述支架本体(I)为通过铸造工艺成型的一体结构。
【文档编号】F02B39/00GK205559060SQ201620104933
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】康家驹, 康明明, 王洪山, 李德胜
【申请人】潍柴动力股份有限公司