专利名称：气缸套筒内腔镀铬工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种表面处理工艺，优其涉及一种用于汽车、拖拉机发动机气缸套筒内腔表面镀硬铬的工艺。
背景技术：
目前，随着工业的发展，机械制造中电镀耐磨性的镀铬层得到普遍应用。耐磨性镀铬又称硬铬，它是一种功能性电镀，主要是利用铬的特性提高机械零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等化学性能，其优点是当镀上一定厚度的一层硬铬后，可以延长镀件的寿命3-5倍，当磨损后再经处理仍可电镀复原。因此，在汽车工业中，发动机气缸内的活塞环即采用的镀铬活塞环，大大增加了其使用寿命。但是，镀铬技术在气缸内腔还没有得到普遍的应用，由于气缸套筒是用生铁作为材质，其内腔表面虽然有一定的强度，但由于气缸内腔表面不停的与活塞环相互摩擦，容易造成表面摩损，一旦磨损，则整个气缸就报废，需重新更换新的气缸。本发明人经过认真的分析研究发现，在镀铬工艺中作为阳极合金表面积比作为阴极的被镀件表面积之比大于1∶1，因而，这就限制了气缸套筒内壁镀铬的实现，因为作为阳极的合金是位于气缸套筒腔内，所以不论将其做成圆的还是方的都无法增大到使表面积比大于1∶1。另外在镀液的配制和电流的大小把握上也是能否达到镀铬效果的关键技术。
发明内容
本发明是解决在气缸套筒腔内镀铬不易进行的问题；本发明的技术方案是一种气缸套筒内腔镀铬工艺，其工艺步骤为一、将气缸套筒置入镀液内，二、将制好的铅合金阳电极插入到气缸套筒腔内，三、将阳电极与阳极连接，将气缸套筒作为阴电极与阴极连接，四、接通电源，其中，铅合金阳电极铅重量含量为30-40％，为了增大铅合金阳电极的表面积，本发明采用了将铅合金阳电极表面刻成沟槽；镀液温度维持在59-63℃，镀液的各成分重量含量为铬酐(CrO3)250-260g/升、硫酸(H2SO4)2.1-2.5g/升；接通电源后开始用反向电流，时间为10-12秒，电流密度为40A/dcm2，然后换正向电流，电流密度为80-90A/dcm2，通电时间为5-6分钟，然后降到正常电流为55-60A/dcm2；本发明的积极效果是气缸套筒内腔镀铬工艺快速、简单、成本低，使气缸套筒寿命延长，减少或降低整车的维修费用。
当镀层达到要求后，用反向电流作阳极松孔5分钟，电流密度为40A/dcm2，使气缸套筒内腔壁带有微孔以便浸渍油起润滑作用。
阳电极制备方法为将30-40份的铅与60-70份的合金(商品名)放一起熔化为一体即可。
具体实施例方式实施例一将气缸套筒置入镀液槽内，将制好的铅重量含量为30％的合金阳电极插入到气缸套筒腔内，将铅合金阳电极表面刻成沟槽，将阳电极与阳极连接，将气缸套筒作为阴电极与阴极连接，接通电源，镀液温度维持在59℃，镀液的各成分重量含量为铬酐(CrO3)250g/升、硫酸(H2SO4)2.1g/升；接通电源后开始用反向电流，时间为10秒，电流密度为40A/dcm2，然后换正向电流，电流密度为80A/dcm2，通电时间为5分钟，然后降到正常电流为55A/dcm2，当镀层达到要求后，用反向电流作阳极松孔5分钟，电流密度为40A/dcm2，使气缸套筒内腔壁带有微孔以便浸渍油起润滑作用。
实施例二、将气缸套筒置入有镀液的槽内，将制好的铅重量含量为35％的铅合金阳电极插入到气缸套筒腔内，将铅合金阳电极表面刻成沟槽，将阳电极与阳极连接，将气缸套筒作为阴电极与阴极连接，接通电源，镀液温度维持在60℃，镀液的各成分重量含量为铬酐(CrO3)255g/升、硫酸(H2SO4)2.3g/升；接通电源后开始用反向电流，时间为11秒，电流密度为40A/dcm2，然后换正向电流，电流密度为85A/dcm2，通电时间为5.5分钟，然降到正常电流为55A/dcm2，当镀层达到要求后，用反向电流作阳极松孔5分钟，电流密度为40A/dcm2，使气缸套筒内腔壁带有微孔以便浸渍油起润滑作用。
实施例三、将气缸套筒置入镀液槽内，将制好的铅重量含量为40％的铅合金阳电极插入到气缸套筒腔内，将铅合金阳电极表面刻成沟槽，将阳电极与阳极连接，将气缸套筒作为阴电极与阴极连接，接通电源，镀液温度维持在61℃，镀液的各成分重量含量为铬酐(CrO3)260g/升、硫酸(H2SO4)2.5g/升；接通电源后开始用反向电流，时间为12秒，电流密度为40A/dcm2，然后换正向电流，电流密度为90A/dcm2，通电时间为5分钟，然后降到正常电流为55A/dcm2，当镀层达到要求后，用反向电流作阳极松孔5分钟，电流密度为40A/dcm2，使气缸套筒内腔壁带有微孔以便浸渍油起到润滑作用。
本镀铬工艺不仅可用在气缸套筒腔内的镀铬，还可在军工企业中发挥作用，对各种枪、炮膛内镀上硬铬后可增加其光洁度和硬度，增加其使用寿命。
权利要求
1.一种气缸套筒内腔镀铬工艺，其工艺步骤为一、将气缸套筒置入镀液内，二、将制好的铅合金阳电极插入到气缸套筒腔内，三、将阳电极与阳极连接，将气缸套筒作为阴电极与阴极连接，四、接通电源，其特征在于铅合金阳电极铅重量含量为30-40％，铅合金阳电极表面刻成沟槽；镀液温度维持在59-63℃，镀液的各成分重量含量为铬酐(CrO3)250-260g/升、硫酸(H2SO4)2.1-2.5g/升；接通电源后开始用反向电流，时间为10-12秒，电流密度为40A/dcm2，然后换正向电流，电流密度为80-90A/dcm2，通电时间为5-6分钟，然后降到正常电流为55-60A/dcm2。
2.根据权利要求1所述的气缸套筒内腔镀铬工艺，其特征在于铅合金阳电极制备方法为将30-40份的铅与60-70份的合金放一起熔化为一体即可。
3.根据权利要求1或2所述的气缸套筒内腔镀铬工艺，其特征在于当镀层达到要求后，用反向电流作阳极松孔5分钟，电流密度为40A/dcm2。
全文摘要
本发明公开了一种气缸套筒内腔镀铬工艺,其工艺步骤为:一、将气缸套筒置入镀液内,二、将制好的铅合金阳电极插入到气缸套筒腔内,三、将铅合金阳电极与阳极连接,将气缸套筒作为阴电极与阴极连接,四、接通电源,其铅合金阳电极铅重量含量为30－40%,将铅合金阳电极表面刻成沟槽;镀液温度维持在59－63℃,镀液的各成分重量含量为:铬酐(CrO
文档编号C25D17/10GK1356407SQ01133510
公开日2002年7月3日 申请日期2001年9月27日 优先权日2001年9月27日
发明者王金财 申请人:王金财