电镀装置的制作方法

专利名称：电镀装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电镀装置，用于有效地预电镀或电镀发动机中气缸体的气缸内周表 面，例如，在该电镀装置中电极与气缸内周表面相对。
背景技术：
Pi本专利平丌第2001-193550号(专利文件1)公开了一种当气缸体的气缸内周表 面上流动处理液时执行电镀过程的电镀装置。该电镀装置使处理液流向作为要被处理表 面的气缸内周表面，并且在这种情况下，执行预电镀或电镀过程或处理。这种电镀装置 具有可以执行预电镀或电镀过程而不用考虑气缸体的尺寸的优点。
此外，该电镀装置能够容易地在生产线上安装，并且即使气缸体非常大以致不易被 操作者搬运，也可以容易地通过传送装置等传送。另-- ^方面，在例如具有小排量 (displacement)的发动机的小气缸体的情况下，就成本而言，气缸体可以在很多情况 下被操作者搬运。
一般地，电镀的程序包括两个过程或歩骤，即预电镀和电镀过程。由于在这两个过 程中使用不同的处理液，所以执行这两个步骤的装置也彼此不同。因此，当操作者搬运 气缸体时，必须将气缸体附接到预电镀装置和电镀装置两者上或与两者分离。
但是，当使用如专利文件1所公开的电极被固定的电镀装置时，气缸内周表面和电 极在附接或分离气缸体中可能会彼此接触，从而会损坏气缸内周表面。特别地，在预电 镀过程后气缸体内周表面的损坏可以引起诸如电镀粘合和电镀膜厚度的不均匀的缺陷。 因此，操作者需要仔细地附接和分离气缸体，这会导致操作效率的降低。

发明内容
考虑到上述情况构思了本发明，本发明的目的在于提供一种电镀装置，该电镀装置
能够容易地防止电极和气缸体的气缸内周表面互相接触，防止电极和气缸内周表面被损
坏并且提高操作效率。
根据本发明，通过提供一种电镀装置可以实现上述和其它目的，在该电镀装置中，
电极被插入发动机的气缸体的缸膛(cylinder bore)中以与缸膛的气缸内周表面相对，处理液被引到气缸内周表面，通过丌启电源对该电极和气缸体通电，从而预电镀或电镀 气缸内周表面，其中平面部(flat surface portion)被形成为在发动机的曲柄轴箱侧的气 缸体的外壁上彼此相对，垂直于曲柄轴箱的联接表面且平行于缸膛的轴，电极被设置为 从与安装在工件安装平台上的气缸体的联接表面相接触的工件安装平台突出，具有平面 部在其上滑动的滑动表面的工件引导构件以平行于电极竖立在工件安装平台上的方式 被设置在该工件引导构件与气缸体的平面部相对的位置处。 在以上方面中，可以提供以下优选实施例。
工件引导构件可以包括至少一个插入引导件(insertion guide)，该插入引导件呈棱 柱形、三角杆形或平板形，并且具有平的滑动表面。
工件引导构件可进一歩包括辅助引导件，辅助引导件被设置在与插入引导件关于电 极相对的位置处，且包括被形成为朝向电极弯曲的表面的滑动表面。
工件引导构件可包括至少两个限制引导件，限制引导件被设置在将电极夹在两者之 中的位置处，且限制气缸体在平行于插入引导件的滑动表面的方向上移动。插入引导构 件可以包括棱柱部和整体形成在所述棱柱部的顶端上的圆柱部，以及形成在所述圆柱部 的顶端的锥形部，所述锥形部朝着其顶端逐渐变细。
可以期望，在电极的轴与气缸体缸膛的轴重合的情况下，工件引导构件和气缸体的 平面部之间的距离被设定为小于电极和气缸体的气缸内周表面之间的距离。
也可以期望至少工件引导构件的插入引导件的高度被设定为高于电极的高度。
还可以期望为工件安装平台设置与形成在气缸体的曲柄轴箱表面中的定位销孔 (knock pin hole)相接合的定位销，以使定位销从工件安装平台竖起，并且定位引导件 被设置在高于定位销且靠近定位销的位置处以便将定位销孔引导到定位销。
在电极的轴与气缸体的缸膛的轴重合的情况下，定位引导件和气缸体的外壁之间的 距离可以被设定为小于工件引导构件和气缸体的平面部之间的距离。
工件引导构件可在其顶端形成有锥形部，该锥形部朝向其尖末端逐渐变细，并且锥 形部相对于滑动表面的角度被设定为小于等于45°。锥形部可以在被设定为高于电极的 上端的工件引导构件的顶端处具有下端。
电镀装置可以进一歩包括区域传感器(area sensor)，当在工件安装平台上安装气 缸体时，该区域传感器用于检测气缸体的高度。
根据上述特点的本发明，^气缸体被附接到电镀装置或从电镀装置分离时，在至少 包括插入引导件、辅助引导件和/或限制引导件的工件引导构件的滑动表面上滑动气缸体的平面部的问时，气缸体被附接或分离。因此，在限制气缸体在垂直方向上从工件引 导构件的滑动表面下降的同时可以执行定位操作。结果，当气缸体被附接到电镀装置或 从电镀装置分离时，可以容易地防止电极和气缸体的气缸内周表面互相接触，防止电极 和气缸内周表面被损坏，并且提高操作效率。
本发明的性质和更多特有特点从以下结合附图的说明中变得更加清楚。


在附图中
图1是沿图3中的线I - I的剖视图并且图示根据本发明的电镀装置的第一实施例 的主要部分；
图2是沿图3中的线1I-II的局部放大的剖视图并且图示图1中的电镀装置；
图3是图示图1和图2屮的电镀装置的俯视图
图4是图示作为图1的处理对象的气缸体的侧视阁；
图5是沿图4中的箭头V的方向观察的视图6是沿图4中的线VI-VI的剖视图7是图3中的电镀装置和气缸体的示意性俯视图8是图7中的电镀装置的示意性侧视图9是沿图7屮的线IX-IX的示意性剖视图10A和图10B是与图9相对应、说明定位引导件的操作的示意性剖视图； 图11是与图8相对应、图示根据本发明的电镀装置的第二实施例的主要部分的示 意性侧视图。
具体实施例方式
以下参考

本发明的优选实施例。然而，本发明不局限于这些实施例。此外， 应注意到此处是参考附图的图示或在装置的实际运转状态下使用"上"、"下"、"右"、 "左"等术语的。 [第一实施例(图1至图10)]
图1至图3所示的电镀装置IO起到将处理液(预电镀液或电镀液)强制引到并流 到发动机的气缸体100的气缸内周表面106，以便通过给圆柱形电极12和气缸体100 通电来以高速对气缸内周表面106执行预电镀过程或电镀过程。
出于上述H的，屯镀装置0包括包括圆柱形电极12和第- 密封构件11的电极单元3;包括定位销14的工件安装平台17;作为连接构件的连接件销15和第二密封
构件16;工件保持固定装赏(work holding fixture) 18;包括第三密封构件19的封闭
单元20;处理液供给单元28;电源单元29;在图示实施例中包括插入引导件41 、辅助
引导件42和限制引导件43的工件引导构件；定位引导件44和区域传感器45(图10)。
如图4至图6所示，气缸体100由铝合金铸造并且与气缸盖104形成整体。气缸体 100包括气缸101,曲柄轴箱102和气缸盖104，并且缸膛103形成在气缸101中。气 缸盖(cylinder head) 104包括在其中形成的且封闭缸膛103的一端(上端)的燃烧室 105。因此，气缸10的缸膛103和气缸盖104的燃烧室05彼此连通。气缸101的缸 膛103的内周表面106被预电镀或电镀。
气缸体100用于具有小排量(例如，小于等于50cc)的发动机。特别地，气缸体 100属于在气缸101的外壁和气缸盖104上包括散热片(coolingfm)114的气冷发动机。 散热片114将气缸101和气缸盖104中的热量散发到空气中。
曲柄轴箱侧上的气缸体100的外壁包括平行于缸膛103的轴P且彼此相对的平面部 116和117，以及邻近平面部116的平面部U8。平面部U6、 117和118垂直于作为曲 柄轴箱102的联接面的曲柄轴箱面U0。曲柄轴箱面110形成有定位销孔(knock pin hole) 115，当气缸体100联接到其他部分(例如变速箱)时，定位销(未显示)被适 配在该定位销孔U5屮。
进气和排气阀丌n 107被形成在气缸盖104上，并且进气和排气阀的阀座108被安 装在气缸盖104上。阀座108山铁制成，并且在气缸体100和气缸盖104的铸造过程中 被整体形成(插入)，或者阀座08在气缸体100和气缸盖104的铸造之后被压配合 (press-fitted)。阀座108具有朝向燃烧室105的阀面109。
具有向外丌口的丌口 111的油路112形成在气缸体中。油路(oil passage) 112的 一端与气缸内周表面106相连通，并且油路112的另--端与曲柄轴箱面110相连通。由 油路112供给到缸膛103中的油润滑气缸内周表面106和在发动机运转过程中沿气缸内 周表面106滑动的未显不的活塞。
如图1和图2所小，圆柱形电极12包括形成在其中的内处理液流道21，处理液通 过该处理液流道21被导引和流动。圆柱形电极12连接到电源单元29，稍后说明。
当在工件安装平台17上安装气缸体100时，圆柱形电极12从气缸体100的曲柄轴 箱侧插入气缸体100的缸膛103中。在这种情况下，圆柱形电极12的外周表面23和气 缸体100的气缸内周表面06彼此相对，并且外处理液流道22被形成在外周表面23和气缸内周表面106之间。
内处理液流道21和外处理液流道22在上端24侧上互相连通且通过稍后说明的泵 33A和泵33B连接到处理液罐(treatment liquid tank) 34,上端24是圆柱形电极12在 气缸盖侧的一端，并且处理液被强制循环和引导。
第一密封构件11通过装配螺栓27安装在圆柱形电极12的上部，该装配螺栓27 被螺纹安装到圆柱形电极12的上部。在圆柱形电极12被设置在气缸体100的缸膛103 中的情况下，第一密封构件11被设置在气缸盖104的燃烧室105中，并且第一密封构 件11密封设置在气缸盖104上的阀座108的阀座面09 (图6)。
圆柱形电极12从工件安装平台17突出，向下延伸从而贯穿在其上设置工件安装平 台17的安装平台安装板35，并且圆柱形电极12被可分离地安装到圆柱形电极保持器 构件36。电极保持器构件36通过基板40被固定到山未显示的基座支撑的保持器构件 安装固定装置(holder member mounting fixture) 37。
与外处理液流道22相连通的外处理液流道39被形成在电极保持器构件36和保持 器构件安装固定装置37之间。连接到内处理液流道21的内处理液流道38被形成在电 极保持器构件36中。内处理液流道38通过泵33A连接到处理液罐34。外处理液流道 39通过泵33B连接到处理液罐34。
处理液供给单兀28包括内处理液流道21和38，外处理液流道22和39，泵33A 和33B以及处理液罐34。
通过启动泵33B，处理液罐34中的处理液(例如预电镀液)通过外处理液流道39 和22，内处理液流道21和38，泵33A和处理液罐34流动并循环。另一方面，通过启 动泵3 3 A ，处理液罐3 4中的处理液(例如电镀液)通过内处理液流道3 8和21 ，外处 理液流道22和39，泵33B和处理液罐34流动并循环。
如图2所示，工件安装平台17与气缸体100的曲柄轴箱面110接触以便在其上安 装气缸体100。此时，插入工件安装平台17中并从工件安装平台17突出的定位销14 与形成在气缸体100的曲柄轴箱面110中的定位销孔115接合，从而气缸体100被定位 在工件安装平台117上。此时，安装在工件安装平台17上的圆柱形树脂第二密封构件 16抵靠气缸体100的气缸内周表面106的下端并密封该下端。
当在工件安装平台17上安装气缸体100时，设胃在工件安装平台17上的连接件销 15被适配到在曲柄轴箱面侧的油路112的另 -端。连接件销15是中空结构，诸如O形 环的密封构件附接到连接件销15的外围，并且连接件销15被不透液体地适配到油路112的另--端。连接件销15连接到供给清洗水或空气(cleaning water or air)的未显示 的软管机构(hose mechanism),以便将清洗水或空气供给油路112、外处理液流道22 和内处理液流道21。
工件保持固定装置18通过未显不的空气气缸等的操作而上下移动，朝向工件安装 平台7按压气缸盖104的顶面，并且将与气缸盖104形成整体的气缸体100夹入工件 保持固定装置18和工件安装平台17之间。
在其尖末端设置有第三密封构件19的关闭单元20被可滑动地设置在工件保持固定 装置18上，并且封闭被夹在工件保持固定装置18和工件安装平台17之间的与气缸盖 104形成整体的气缸体100的油路112中的丌口部1 n 。
图1所示的电源单元29的 一端通过保持器构件安装固定装置37和电极保持器构件 36连接到圆柱形电极12，电源单元29的另一端连接到工件安装平台17从而连接到安 装在工件安装平台17上的气缸体100。当电镀装置10对气缸体100的气缸内周表面106 执行预电镀时，电源单元29开启电源以便给圆柱形电极12和气缸体100通电，从而使 气缸体100成为正极且圆柱形电极12成为负极。
此外，当电镀装置10执行气缸体100的气缸内周表面106的电镀时，电源单元29 给圆柱形电极12和气缸体100通屯，使得圆柱形电极12成为正极且气缸体100成为负 极。
如图1和图3所示，定位销4和连接件销15位于工件安装平台17上，并且插入 引导件41、辅助引导件42和限制引导件43利用螺钉等垂直地竖立在工件安装平台17 上。当气缸体100附接到电镀装置10或从电镀装置10分离时，气缸体100被插入引导 件41、辅助引导件42和限制引导件43弓1导。因此，可以防止气缸体100下降或被挡 住，从而可以被平稳地附接或分离。
如图3、图7和图8所示，在本实施例中，至少一个或两个插入引导件41以平行 于圆柱形电极12竖立的方式被设置在与工件安装平台17中的气缸体100的平面部116 相对的位置处。插入引导件41由例如金属制成且被形成为棱柱(prism)形(如在本实 施例中)、三角杆形(triangle pole)或平板形，并且平面部116在其上滑动的平滑表面 41A被形成在与气缸体00的平面部116相对的位置处。
在圆柱形电极12的轴O与气缸体100的缸膛103的轴P重合的情况下，插入引导 件41被定位为插入弓1导件41和气缸体100的平面部116之间的距离B小于圆柱形电 极12和气缸体100的内周表面106之问的距离A。插入引导件41的高度HI高于圆柱形电极12的高度H0。
插入引导件41被设置有朝向其顶端逐渐变细的锥形部46，使得锥形部46相对于 插入引导件41的滑动表面41A的角01被设定为小于或等于45°。锥形部46的下端(锥 形下端47)被设定为高于圆柱形电极12的上端24。
一个辅助引导件42在与插入引导件41关于圆柱形电极12相对且与气缸体100的 平面部117相对的位置处平行于圆柱形电极12竖立在工件安装平台17上。
辅助引导件42由树脂制成且形成有平面部117在其上滑动的滑动表面42A。滑动 表面42A被形成在与气缸体100的平面部117相对的位置处。滑动表面42A被形成为 朝向圆柱形电极12弯曲的曲面。更具体地，辅助引导件42被形成为圆柱形，并且与气 缸体100的平面部117相对的曲面被设定为滑动表面42A。
在圆柱形电极12的轴O与气缸体100的缸膛103的轴P重合的情况下，辅助引导 件42和气缸体100的平面部117之间的距离C被设定为小于圆柱形电极12和气缸体 100的内周表面106之间的距离A。辅助引导件42的高度H2被设定为高于圆柱形电极 12的高度H0。
锥形部48被形成在辅助引导件42的下端，朝向锥形部48的顶端。锥形部48相对 于辅助引导件42的滑动表面42A的角92被设定为小于等于45°。锥形部48的下端(锥 形下端49)被设定为高r圆柱形f乜极12的上端24。
至少两个(本实施例中是两个)限制引导件43在夹着圆柱形电极12且与气缸体 100的平面部118相对的位胃处平行于圆柱形Hi极12竖立在工件安装平面17上。限制 引导件43山树脂构成且被形成为圆柱形，并且其在圆柱形电极12侧的曲面是气缸体 100的平面部118在其上滑动的滑动表面43A。限制引导件43限制气缸体100平行于 插入引导件41的滑动表面41A的移动。
在圆柱形电极12的轴O与气缸体100的缸膛103的轴P重合的情况下，限制引导 件43和气缸体100的平面部118之间的距离D被设定为小于圆柱形电极12和气缸体 100的气缸内周表面106之间的距离A。限制引导件43的高度H3被设定为高于圆柱形 电极12的高度H0。
锥形部50被形成在限制引导件43的顶端上且朝向锥形部50的顶端逐渐变细。锥 形部50相对于限制引导件43的滑动表面43A的角93被设定为小于等于45°。锥形部 50的下端(锥形下端51)被设定为高于圆柱形电极12的上端24。
尽管辅助引导件42的高度H2和限制引导件43的高度H3高于圆柱形电极12的高度HO,辅助引导件42的高度H2和限制引导件43的高度H3也可以等于或低于圆柱形 电极12的高度H0。
如图3、图7和图9所示，定位引导件44靠近定位销14被设置在工件安装平台17 上。定位引导件44的高度p被设定为高于定位销14的高度ct，且定位引导件44的高 度P起到将气缸体IOO的定位销孔115引导到定位销14的作用。
锥形部52被形成在圆柱形电极12侧的定位引导件44上。锥形部52具有相对于定 位引导件44的正面44A呈小于等于45°的角94。在圆柱形电极12的轴O与气缸体100 的缸膛103的轴P重合的情况下，定位引导件44和气缸体100的外壁之间的距离E被 设定为小于插入引导件41和气缸体100的平面部116之间的距离B，小于辅助引导件 42和气缸体100的平面部117之间的距离C，并且小于限制引导件43和气缸体100的 平面部118之间的距离D。
如图10所示，当气缸体100置于工件安装平台17上时，区域传感器45检测气缸 体100的高度。也就是，区域传感器45和气缸体IOO的上端之间的高度差Y被设定为 小于定位引导件44的高度(3。因此，^气缸体100依靠在定位销44上从而被附接到电 镀装置10 (图10 (B))时，区域传感器45检测气缸体100从而检测气缸体100的错 误装配。
下面说明电镀装置的操作。
如图2、图8和图9所示，与气缸盖104形成整体的气缸体100以曲柄轴箱面110 在垂直方向上面向下的方式被安装到工件安装平台17上。此时，工件安装平台17的定 位销14被适配到气缸体100的定位销孔115中以定位气缸体100。
在工件安装平台17的连接件销15被不透水地安装到气缸体100的油路112在曲柄 轴箱面侧的一端的情况下，曲柄轴箱面UO与工件安装平台17接触。此时，圆柱形电 极12被设置在气缸体100的缸膛103中，第一密封构件11与放置在气缸盖104上的阀 座108的阀座面109 (图6)接触，并且第二密封构件16与气缸内周表面106的下端接 触。
当气缸体IOO被放置在工件安装平台17上时，插入引导件41、辅助引导件42、限 制引导件43和定位引导件44被应用。也就是，气缸体100被插入引导件41的锥形部 46导向插入引导件41的滑动表面4〗A，被辅助引导件42的锥形部48导向辅助引导件 42的滑动表面42A，被限制引导件43的锥形部50导向限制引导件43的滑动表面43A。 然后气缸体100沿滑动表面41A、 42A和43A移到(插入)工件安装平台17的下方。气缸体100沿定位引导件44的锥形部52向下移动，并且被引导以便气缸体100的定位 销孔115通过定位引导件44的锥形部52与定位销14接合。Kl此，气缸体100的曲柄 轴箱面110与工件安装平台17接触，并且气缸体100被安装到工件安装平台17。
接下来，工件保持固定装置18通过空气气缸的运转被降低，并且与气缸盖104形 成整体的气缸体00中的顶面113被工件保持固定装置18按压。因此，气缸体100被 夹入工件保持固定装置18和工件安装平台17之间。
此时，放置在圆柱形电极12的上端24的第一密封构件11与安装在气缸盖104上 的阀座108的阀座面109压力接触，从而密封阀座面109。竖立在工件安装平台17上 的第二密封构件16与气缸内周表面106的下端压力接触，从lflj密封该下端。
此后，封闭单元20相对于工件保持固定装置18滑动，并且安装在关闭单元20上 的第三密封构件19关闭在气缸体100的油路112中的丌口部111。根据上述一系列操 作，与气缸盖104形成整体的气缸体100被设置在电镀装置10上。
在气缸体100被设置在电镀装赏10上的情况下，对气缸体100的气缸内周表面106 相继实行预电镀过程和清洁过程，并且在气缸体100被设置在另一电镀装置10上的情 况下，对气缸体100的气缸内周表面106相继实行电镀过程和清洁过程。
在预电镀过程中，执行阳极电解浸蚀处理。在阳极电解浸蚀处理中，诸如磷酸、硫 酸和氨基磺酸(sulfarmcacid)的电解溶液被用作处理液，并且处理液通过泵33B (图1) 的运转从外处理液流道22朝向内处理液流道21流动。在这种情况下，圆柱形电极12 和气缸体100通过电源单元29丌通电源而被通电，使得圆柱形电极12成为负极且气缸 体100成为iT.极。
然后，气缸体100的气缸内周表面106通过侵蚀(腐蚀)处理变得粗糙，并且对于 气缸内周表面06的电镀膜的粘附性通过粗糙表面的固着效果(anchor effect)被提高。
在电镀过程中，使用与预电镀过程所使用的相似电镀装置10，通过选择预定的处 理液和通电条件在气缸体100的气缸内周表面106上形成电镀膜。在电镀过程中，电极 和处理液流道之间的—lF.负关系与预电镀过程相反。处理液通过泵33A的运转从内处理 液流道21流向外处理液流道22，并且执行通电使得圆柱形电极12成为正极且气缸体 100成为负极。
在预电镀和屯镀过程后，停lh供给处理液和供电(通电)，并且在气缸体100被安 装在电镀装置10上的同时执行清洁处理。在油路12不形成在气缸体100中的配置中， 清洗水通过水泵的运转从水箱被直接供给内处理液流道21和外处理液流道22，从而清洁气缸体100的气缸内周表面106，两个水泵均未显示。在油路112形成在气缸体100 中的配置屮，利川油路112供给清洗水。
也就是，未M示的水泵在预电镀和1乜镀过程后被启动，清洗水通过软管机构，未显 示，从水罐被供给连接件销15和油路112，清洗水依序从油路112流到外处理液流道 22和内处理液流道21 ，从而同时清洗油路112和气缸内周表面106 。
清洁处理之后的清洗水通过外处理液流道22和39以及内处理液流道21和38被引 入处理液罐34。此时供给的清洗水的量被调节为等于通过加热蒸发的处理液的量。因 此，处理液罐34中的液体浓度保持恒定。在清洗处理后，未显示的阀打丌，空气被供 给油路112，并且油路112中积蓄的清洗水被排出。
在预电镀和电镀过程或处理中，山于淸洗水从软管机构被引向连接件销15的水平 (level)，所以即使处理液进入油路112，由于清洗水的压力到达连接件销15，处理液 也不会进入连接件销15或软管机构。
根据本发明的上述实施例，可以获得以下有益效果和/或作用(1)至(12)。
(1) 如图7所示，插入引导件41在与气缸体IOO的平面部〗6相对的位置处被设 置在工件安装平台17上。辅助引导件42在与插入引导件41关于圆柱形电极12相反的 位賈处被设赏在T:件安装平台17上，辅助引导件42在该位置处与气缸体100的平面部 117相对。M此，如阁8所示，当气缸体IOO被附接到电镀装置IO或从电镀装置10分 离时，在气缸体100的平面部116和17分别在插入引导件41的滑动表面41A和辅助 引导件42的滑动表面42A上滑动的同时，气缸体100被附接或分离。
因此，在限制气缸体100在垂直方向上从插入引导件4〗和辅助引导件42各自的滑 动表面41A和42A下降的同时可以执行定位。
结果，当气缸体100被附接到电镀装置0或从电镀装置10分离时，可以容易地防 止电极12和气缸体100的气缸内周表面106互相接触，而防止气缸内周表面106和圆 柱形电极12被损坏，并且提高气缸体100的附接和分离操作效率。
(2) 如图7所示，限制弓i导件43在与气缸体100的平面部118相对的部分处被设 置在工件安装平台17上，且圆柱形电极被夹着。因此，限制引导件43能够限制气缸体 100平行于插入引导件41的滑动表面41A的移动。因此，也可以容易地防止电极12 和气缸体100的气缸内周表面106互相接触，以防止气缸内周表面106和圆柱形电极 12被损坏，并上l.提高气缸体100的附接和分离操作效率。
(3) 如图7所示，由于辅助引导件42的滑动表面42A可以被形成为朝向圆柱形电极12弯曲的曲形，所以滑动表面42A的曲面为气缸体100提供在围绕缸膛103的轴 P的旋转方向上的柔性。因此，气缸体100可以被平稳地插入插入引导件41、辅助引导 件42和限制引导件43之间。
(4) 如图7和图8所示，在圆柱形电极12的轴0与气缸体100的缸膛103的轴P 重合的情况下，插入引导件41和气缸体IOO的平面部116之间的距离B，辅助引导件 42和气缸体100的平面部117之间的距离C，以及限制引导件43和气缸体100的平面 部118之间的距离D被设定为小于圆柱形电极12和气缸体100的气缸内周表面106之 间的距离A。因此，即使气缸体100在插入引导件41、辅助引导件42和限制引导件43 之间的水平方向上移动时，也可以防止圆柱形电极12和气缸体100的气缸内圆周表面 106互相接触。
(5) 如图7和图8所示，插入引导件41的高度Hl ，辅助引导件42的高度H2和 限制引导件43的高度H3被设定为全部高于圆柱形电极12的高度H0。因此，在气缸 体100下端的气缸体100的高度等于圆柱形电极12的上端24的高度之前，可以限制气 缸体100在垂直方向上从插入引导件41、辅助引导件42和限制引导件43各自的滑动 表面41A、 42A和43A下降。
因此，还可以防止气缸休100的气缸内周表面106 'v圆柱形f乜极12接触。当仅有 插入引导件41的卨度Hl高于圆柱形电极12的高度HO时也可以获得该效果。
(6) 如图8所小，锥形部46、 48和50被分别形成在插入引导件41、辅助引导件 42和限制引导件43的顶端，并且锥形部46、 48和50的角61、 62和03被设定为小于 等于45°。因此，气缸体100可以在插入引导件41、辅助引导件42和限制引导件43之 间被平稳地引导。因此，可以在气缸体IOO被设置到电镀装置IO上时提高操作效率。
(7) 如图8所示，插入引导件41的锥形部46的锥形下端47、辅助引导件42的 锥形部48的锥形下端49和限制引导件43的锥形部50的锥形下端51高于圆柱形电极 12的上端24。因此，缸膛103的轴P可以与圆柱形电极12的轴0平行直到气缸体100 到达圆柱形电极12的上端24。因此，还可以防止气缸体100的气缸内圆周表面106和 圆柱形电极12 — 互相接触。
(8) 如图8所示，辅助引导件42和限制引导件43都呈圆柱形，并且两者的顶端 上的锥形部48和50大体呈圆锥形。即使表面压力在气缸体100碰撞锥形部48和50 的情况下与插入引导件41的锥形部46相比变得更高，由于辅助引导件42和限制引导 件43山树脂制成，所以也可以减少由碰撞引起的气缸体100的损坏。因此，可以减少由气缸体100的外部流动引起的缺陷。
(9) 如图7和图9所示，能够与气缸体100的定位销孔115接合的定位销14被设 置在工件安装平台17上，并且定位引导件44靠近定位销14设置，该定位引导件44 用于将气缸体100的定位销孔115引导到工件安装平台17上的定位销14。定位引导件 44的高度卩高于定位销14的高度a。因此，气缸体100的定位销孔115通过定位引导 件44可以被平稳地引导到工件安装平台17的定位销14。如图10 (b)所示，当气缸 体100被错误装配时，气缸体100越过定位引导件44。因此，可以防止气缸体重压
(sitting )在工件安装平台17上，并且可以通知操作者装配错误。
(10) 如图7至图9所示，在圆柱形电极12的轴o与气缸体100的缸膛103的轴 p重合的情况下，定位引导件44和气缸体100的外壁之间的距离e被设定为小于插入 引导件41和气缸体100的平面部116之间的距离b、辅助引导件42和气缸体100的平 面部117之问的距离c以及限制引导件43和气缸体100的平面部118之间的距离d。 因此，达到与定位引导件44相冋高度的曲柄轴箱面110的定位销孔115可以精确地与 工件安装平台17的定位销14接合。因此可以精确地将气缸体100设置在电镀装置10 上。
(11) 如图9所示，相对于前表面44a具有小于等于45°的角e4的锥形部52被形 成在定位引导件44上。因此，气缸体100的定位销孔115通过沿锥形部52移动气缸体 100可以被平稳地引导到工件安装平台17的定位销14。结果，可以提高当气缸体100 被设置在电镀装置io上时的操作效率。
(12) 如图10所示，设臂区域传感器45，用于在气缸体100被安装到工件安装平 台17上时检测气缸体100的高度，并且区域传感器45和气缸体100的上端的高度差y 被设定为小于定位引导件44的高度(3。因此，当气缸体越过定位引导件44时，区域传 感器45可以检测这种情况。因此，区域传感器45检测气缸体100在不适当位置的错误 装配。因此，可以延缓随后的处理，并且可以避免处理液的泄漏以及在预电镀过程和电 镀过程中的产生的缺陷。
图11是与图8相对应、图示根据本发明的电镀装置的第二实施例的主要部分的示 意性侧视图。在第二实施例中，用相同的参考数字标识与第一实施例相似的部分，并简 化或省略其说明。
第二实施例的电镀装置60与第一实施例中的电镀装置10的区别在于插入引导件61包括棱柱部62，整体地设置在棱柱部62的顶端的圆柱部63，和锥形部64和65，锥 形部64和65朝向它们各自的尖末端逐渐变细，被分别形成在棱柱部62和圆柱部63 的顶端上。
棱柱部62的顶端的锥形部64相对于棱柱部62的滑动表面62A的锥角和圆柱部63 的顶端的锥形部65相对于圆柱部63的滑动表面63A的锥角被分别设定为小于等于45°。
在圆柱形电极12的轴O与气缸体100的缸膛103的轴P重合的情况下，圆柱部63 的滑动表面63A和气缸体100的平面部116之间的距离F被设定为小于插入引导件61 的棱柱部62的滑动表面62A和曲柄轴箱面110的平面部116之间的距离B,且小于圆 柱形电极12和气缸体100的气缸内周表面106之间的距离A。
根据第二实施例，除了第一实施例的效果(1)至(12)以外，还可以获得以下有 益效果。
也就是，圆柱部63被形成在插入引导件61的棱柱部62的顶端，从而当气缸体100 沿插入引导件61朝向工件安装平台17移动(插入)时，可以进一歩防止气缸体100 被挡住，并且可以限制气缸体100之后通过棱柱部62的滑动表面62A下降。
应进 歩注意到本发明不局限f上述实施例，也可以做出多种其他的变化和修改， 而不背离所附权利要求的范围。
权利要求
1.一种电镀装置，其特征在于，在所述电镀装置中，电极被插入发动机中的气缸体的缸膛中，以与所述缸膛的气缸内周表面相对，处理液被引到所述气缸内周表面，所述电极和所述气缸体通过开启电源而通电，从而所述气缸内周表面被预电镀或电镀，其中平面部被形成为在发动机的曲柄轴箱侧的所述气缸体的外壁上彼此相对，垂直于所述曲柄轴箱的联接表面且平行于所述缸膛的轴，所述电极被设置为从与安装在工件安装平台上的所述气缸体的联接表面接触的工件安装平台突出，并且具有滑动表面的工件引导构件以平行于所述电极竖立在所述工件安装平台上的方式被设置在所述工件引导构件与所述气缸体的所述平面部相对的位置处，所述平面部在所述滑动表面上滑动。
2. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，所述工件引导构件包括至少一个 插入引导件，所述插入引导件被形成为棱柱形、三角杆形或平板形，并且具有平的滑动 表面。
3. 如权利要求2所述的电镀装置，其特征在于，所述工件引导构件进一歩包括辅 助引导件，所述辅助引导件被设置在与所述插入引导件关于所述电极相对的位置处，且 包括被形成为朝向所述电极弯曲的表面的滑动表面。
4. 如权利要求2所述的电镀装置，其特征在于，所述工件引导构件包括至少两个 限制引导件，所述限制引导件被设置在将所述电极夹在两者之中的位置处，且限制气缸 体在平行于所述插入引导件的滑动表面的方向上移动。
5. 如权利要求2所述的电镀装置，其特征在于，所述插入引导构件包括棱柱部和 整体形成在所述棱柱部的顶端上的圆柱部，以及形成在所述圆柱部的顶端的锥形部，所 述锥形部朝着其顶端逐渐变细。
6. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，在所述电极的轴线与所述气缸体的所述缸膛的轴线重合的情况下，所述工件引导构件和所述气缸体的所述平面部之间的 距离被设定为小于所述电极和所述气缸体的所述气缸内周表面之间的距离。
7. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，所述工件引导构件至少包括插入 引导构件，所述插入引导构件的高度被设定为高于所述电极的高度。
8. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，为所述工件安装平台设置与形成 在所述气缸体的所述曲柄轴箱面的定位销孔接合的定位销，以使所述定位销从所述工件 安装平台竖立，并且定位引导件设置到高于所述定位销的位置，并且靠近所述定位销用 于将所述定位销孔引导到所述定位销。
9. 如权利要求8所述的的电镀装置，其特征在于，在所述电极的轴线与所述气缸 体的所述缸膛的轴线重合的情况下，所述定位引导件和所述气缸体的外壁之间的距离被 设定为小于所述工件引导构件和所述气缸体的所述平面部之间的距离。
10. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，所述工件引导构件在其顶端形成 有锥形部，所述锥形部朝向其顶端逐渐变细，并且锥形部相对于所述滑动 表面的角度被 设定为小于等于45°。
11. 如权利要求IO所述的电镀装置，其特征在于，所述锥形部在所述工件引导构 件的顶端具有被设定为高于所述电极的上端的下端。
12. 如权利要求1所述的电镀装置，其特征在于，进一步包括区域传感器，当所述 气缸体被安装到所述工件安装平台上时，所述区域传感器检测所述气缸体的高度。
全文摘要
一种用于预电镀或电镀气缸体的气缸内周表面的电镀装置。在该电镀装置中，平面部被形成为在发动机的曲柄轴箱侧的气缸体的外壁上彼此相对，垂直于曲柄轴箱面且平行于缸膛的轴，电极被设置为从工件安装平台突出，该工件安装平台与安装在其上的气缸体的曲柄轴箱面接触，并且包括插入引导件和辅助引导件的工件引导构件被设置成在插入引导件和辅助引导件与平面部相对的位置处平行于圆柱形电极竖立在工件安装平台上，该插入引导件和辅助引导件具有平面部在其上滑动的滑动表面。
文档编号C25D5/00GK101619472SQ20091015845
公开日2010年1月6日 申请日期2009年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者国冈诚也, 村松仁, 河合真, 石桥亮, 铃木伸行, 须田尚幸, 麻生智广 申请人:铃木株式会社