应用于电解铝天车油雾器自动加油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，包括油气缸，所述油气缸的左端设有无杆腔，油气缸的右端设有有杆腔；油气缸上端横向设置有滑杆；油气缸上端中部横向设置有伸出杆。本实用新型的油雾器由于其一次加油量就是油气缸的无杆腔的容量，因此加油量大，减少了很多的循环加油次数；同时，本实用新型可以完成油雾器润滑油的自动循环加油，能够保障电解铝工况下打击头机构的连续工作，不影响正常生产，也不会造成工序中断，此外还可以根据工况灵活调整打击头机构的润滑流量，有助于提升生产效率，增强在不同生产场合中的适用性。
【专利说明】应用于电解铝天车油雾器自动加油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电解铝生产设备中的打击头辅助装置【技术领域】，具体涉及一种应用于电解铝天车油雾器自动加油的机电气液一体化的控制装置。
【背景技术】
[0002]电解铝天车控制系统中有一个打击头机构，由于打击头工作时其动作频率较高，动作和发热也比较快，所以需要为打击头提供雾状的润滑油用于润滑和冷却使用。因此，在打击头机构上普遍设有一个润滑点，通过该润滑点由外部提供的润滑油对打击头主轴进行润滑和冷却。润滑点的常规设计如下:外接一个气源，气源先与油雾器连接，油雾器再与打击头机构的润滑点连接，油雾器的油杯装有润滑油，气体经过油雾器，即能将润滑油以雾状的形式输送到打击头机构里进行润滑冷却。
[0003]但现有技术存在如下问题:由于电解铝生产的工况是24小时不间断制，其打击头需要不断的动作，中间的停顿时间很少，又由于润滑油是装在油雾器的油杯内，装量非常有限，所以打击头动作一段时间后，就要停下来往油雾器添加润滑油，导致了生产的繁琐中断，不仅降低了效率，而且严重影响了电解铝的连续性生产，不利于节省成本，促进产能提升。
实用新型内容
[0004]本实用新型解决的技术问题在于提供一种大容量的、能够自动连续为电解铝天车打击头机构提供润滑油的自动加油装置。
[0005]本实用新型通过以下技术方案得以实现:
[0006]应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，包括油气缸，所述油气缸的左端设有无杆腔，油气缸的右端设有有杆腔。
[0007]无杆腔上下两端分别设有两组相互相通的管接口 ；无杆腔下端的管接口的侧壁处设有下电磁阀；无杆腔上端的管接口的顶端连有油雾器；无杆腔上端的管接口的侧壁处设有上电磁阀。
[0008]有杆腔顶端通过管接头连有减压阀，所述减压阀的顶部设有外接气源的接口。
[0009]油气缸上端横向设置有滑杆，所述滑杆延伸出油气缸右侧，且在滑杆的延伸部位上设有两组行程开关。
[0010]油气缸上端中部横向设置有伸出杆，所述伸出杆右侧端部延伸出油气缸右侧，且在伸出杆的右侧端部处竖向设置有挡板。其中，两组形成开关的位置分别对应伸出杆右侧端部的起始端和终端。
[0011]所述油雾器右端设有过渡阀块，所述过渡阀块上设有油口 ；其中，无杆腔上端的管接口的顶端与所述过渡阀块的油口相连。
[0012]油雾器上下两端均设有对应的接口，其下端接口用于连接气源，其上端接口用于连接打击头机构的润滑点接口。[0013]本实用新型有益之处在于:
[0014]本实用新型的油雾器由于其一次加油量就是油气缸的无杆腔的容量，因此加油量大，减少了很多的循环加油次数；同时，本实用新型可以完成油雾器润滑油的自动循环加油，能够保障电解铝工况下打击头机构的连续工作，不影响正常生产，也不会造成工序中断，此外还可以根据工况灵活调整打击头机构的润滑流量，有助于提升生产效率，增强在不同生产场合中的适用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述:
[0016]图1所示为本实用新型的结构图；
[0017]图2所示为本实用新型的原理图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图f图2所示为可作为本实用新型较佳实施例的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，包括油气缸1，所述油气缸I的左端设有无杆腔9，油气缸I的右端设有有杆腔10。
[0020]其中，无杆腔9上下两端分别设有两组相互相通的管接口 12 ;无杆腔9下端的管接口 12用于外接油源，且其侧壁处设有下电磁阀4 ;无杆腔9上端的管接口 12的顶端连有油雾器2，且其侧壁处设有上电磁阀3。上电磁阀3和下电磁阀4的控制功能为两位两通功能，可以控制油路的通断。
[0021 ] 此外，有杆腔10顶端通过管接头连有减压阀5，减压阀5的顶部设有用于外接气源的接口 ；减压阀5可以调整打击头机构的润滑流量。
[0022]油气缸I上端横向设置有滑杆13，所述滑杆13延伸出油气缸I右侧，且在滑杆13的延伸部位上设有两组行程开关8。
[0023]油气缸I上端中部横向设置有伸出杆11，所述伸出杆11右侧端部延伸出油气缸I右侧，且在伸出杆11的右侧端部处竖向设置有挡板6。其中，两组形成开关8的位置分别对应伸出杆11右侧端部的起始端和终端，挡板6在伸出杆11右侧端部在缩回最底部和伸出最大行程处时分别使得对应位置的行程开关8闭合。
[0024]所述油雾器2右端设有过渡阀块7，过渡阀块7上设有油口，过渡阀块7用于代替原有的油杯的功能；其中，无杆腔9上端的管接口 12的顶端与所述过渡阀块7的油口相连。其中，油雾器2上下两端均设有对应的接口，其下端接口用于连接气源，同时其上端接口用于连接打击头机构的润滑点接口。
[0025]实际应用中，一路气源连接油雾器2下端；另一路气源先与减压阀5连接。
[0026]一路压力油或高位油箱的液压润滑油先与下电磁阀4连接，箱内的油经过下电磁阀4后，通过无杆腔9下端的管接口 12进入油气缸I的无杆腔9。
[0027]润滑液压油进入下电磁阀4后，电气控制下电磁阀4打开，上电磁阀3处于关闭状态，润滑液压油到达油气缸I的无杆腔9，进而推动油气缸I的伸出杆11伸出，使得油气缸I逐渐充满润滑液压油，当伸出杆11伸出到达终点位置后，伸出杆11上的挡板6令对应位置的行程开关8闭合。此时电气控制下电磁阀4关闭，上电磁阀3打开，伸出杆11在有杆腔10内气压的作用下缩回，令油气缸I内的油被挤压进入油雾器2 ;由于油雾器2下端已接入气源，润滑油受气源作用，以雾状形态通过油雾器2上端进入打击头14的润滑点接口。
[0028]而当无杆腔9内的润滑液压油用完时，伸出杆11完全缩回，伸出杆11上的挡板6令对应位置的行程开关8闭合。此时电气控制下电磁阀4打开，上电磁阀3关闭，又开始往油气缸I里加润滑液压油，这样就形成了油雾器2的周而复始的自动加油过程。在整个过程中，通过减压阀5调整无杆腔9的压力，进而调整油雾器2的润滑流量。
【权利要求】
1.应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，包括油气缸(1)，所述油气缸(I)的左端设有无杆腔(9)，油气缸(I)的右端设有有杆腔(10);油气缸(I)上端横向设置有滑杆(13)；油气缸(I)上端中部横向设置有伸出杆(11)。
2.根据权利要求1所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的无杆腔(9)上下两端分别设有两组相互相通的管接口(12);无杆腔(9)下端的管接口(12)的侧壁处设有下电磁阀(4);无杆腔(9)上端的管接口(12)的顶端连有油雾器(2)。
3.根据权利要求1所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的无杆腔(9)上端的管接口(12)的侧壁处设有上电磁阀(3)。
4.根据权利要求1所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的有杆腔(10 )顶端通过管接头连有减压阀(5 )，所述减压阀(5 )的顶部设有外接气源的接口。
5.根据权利要求1所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的滑杆(13)延伸出油气缸(I)右侧，且在滑杆(13)的延伸部位上设有两组行程开关(8)。
6.根据权利要求1或5所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的伸出杆(11)右侧端部延伸出油气缸(I)右侧，且在伸出杆(11)的右侧端部处竖向设置有挡板(6);其中，两组形成开关(8)的位置分别对应伸出杆(11)右侧端部的起始端和终端。
7.根据权利要求2所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的油雾器(2)右端设有过渡阀块(7)，所述过渡阀块(7)上设有油口 ；其中，无杆腔(9)上端的管接口(12)的顶端与过渡阀块(7)的油口相连。
8.根据权利要求2所述的应用于电解铝天车油雾器自动加油装置，其特征在于所述的油雾器(2)的上下两端均设有一接口。
【文档编号】C25C3/14GK203393240SQ201320509969
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】张天洪, 卓建标 申请人:张天洪, 卓建标