一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，包括支架、固定脚、支撑板和挡杆。支架上对称设置有两个固定脚，固定脚呈长条状，一端与支架连接，一端为自由端。支架上设置有支撑板，支撑板位于固定脚下方。支架上设置有挡杆，挡杆位于固定脚与支撑板所在平面的侧面，挡杆一端与支架连接，一端为自由端。挡杆为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。两个固定脚呈V型。挡杆的长度可调。本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，安装简单、不易损坏且可适用于左、右车门，可通过调整挡杆长度来调整车门和车身之间的间隙大小，从而保证满足不同车身内部电泳强度的需求，保证电泳漆膜质量。
【专利说明】一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，特别是一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，属于汽车制造装置领域。
【背景技术】
[0002]汽车涂装前处理电泳是基础工作，它对整个涂层的质量有着很大的影响，不可忽视，汽车前处理电泳工序一般包含:预脱脂，脱脂，水洗，表调，磷化，水洗，电泳，超滤，水洗等，前处理电泳过程中的成膜，对汽车的防腐质量影响更大。在前处理电泳过程中的浸洗工序，由于驾驶室需要在槽中溶液进行浸洗，所以汽车前处理电泳过程中需要使用夹具将车门与驾驶室固定牢固，车门夹具在涂装生产中占重要地位，如果驾驶室涂装过程中夹具设计不合理，将会影响驾驶室的质量，严重时将造成驾驶室涂装质量的严重不合格进而造成驾驶室锈蚀，特别是电泳过程中对夹具的要求比其它工位更高，如果电泳过程中车门夹具设计不合理或者错误，造成电场线无法到达驾驶室内部，造成驾驶室内部的电泳漆膜变薄，将严重影响汽车电泳过程中的漆膜质量，例如电泳漆膜的厚度，均匀性等，严重时会造成驾驶室漆膜质量的批量不合格，最终影响驾驶室整体的质量。
[0003]在目前汽车前处理电泳过程中现有使用的夹具，详见附图1，具体使用步骤:
[0004]第一步:将夹具卡扣I固定在在车门边沿；
[0005]第二步:将弹簧夹固定架2固定在车门安装孔内；
[0006]第三步:将夹具的挡杆3卡在车身内侧固定部位；
[0007]现有夹具安装步骤需要分为三步，步骤复杂，操作不方便，影响工作效率；由于车身左右车门都需要夹具固定，现有的夹具只能满足单边车门固定，一个夹具不能满足左右两个车门的固定使用，因而需要分类设计夹具，设计制作工序复杂；现有夹具带有弹簧，由于零件复杂，导致夹具使用过程中弹簧容易损坏。
实用新型内容
[0008]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，解决现有夹具只能满足单边车门的夹装要求，安装繁琐且容易损坏的问题。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是:
[0010]一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，包括支架、固定脚、支撑板和挡杆。
[0011]支架上对称设置有两个固定脚，固定脚呈长条状，一端与支架连接，一端为自由端。
[0012]支架上设置有支撑板，支撑板位于固定脚下方。
[0013]支架上设置有挡杆，挡杆位于固定脚与支撑板所在平面的侧面，挡杆一端与支架连接，一端为自由端。挡杆为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。
[0014]两个固定脚呈V型。挡杆的长度可调。[0015]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
[0016]本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，安装简单，在前处理上件工位将夹具安装，固定车门，只需要将固定脚插入到车门固定孔，同时将Z型档杆固定于车身门柱边缘即完成安装。由于夹具的固定脚严格对称，每个夹具可以满足左右车门的固定，从而使得夹具的实用性增强；夹具只需要普通钢材焊接制成，结实耐用。在车身电泳过程中，车身和车门保持一定的间隙，通过调整Z型档杆中间段长度，可以调整车门和车身之间的间隙大小，从而保证满足不同车身内部电泳强度的需求，电场线顺利到达车身内部，保证电泳漆膜质量。
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为现有夹具的主视示意图；
[0019]图2为现有夹具的俯视示意图；
[0020]图3为现有夹具的右视示意图；
[0021]图4为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具主视示意图；
[0022]图5为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具俯视示意图；
[0023]图6为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具左视示意图。
[0024]1、卡扣，2、固定架,3、挡杆,4、支架,5、固定脚,6、支撑板,7、挡杆,8、中间段。
【具体实施方式】
[0025]如图4、5、6所示，一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，包括支架4、固定脚5、支撑板6和挡杆7。
[0026]支架4上对称设置有两个固定脚5，两个固定脚呈V型。固定脚5呈长条状，一端与支架4连接,一端为自由端。
[0027]支架4上设置有支撑板6，支撑板6位于固定脚5下方。
[0028]支架4上设置有挡杆7，挡杆7位于固定脚5与支撑板6所在平面的侧面，挡杆7
一端与支架4连接,一端为自由端。
[0029]挡杆7为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。挡杆7的中间段8长度可调使得挡杆7的总长度可调。挡杆的前段及后段与固定脚和支撑板所在平面垂直。
[0030]在前处理上件工位安装夹具时，固定车门，将固定脚5插入到车门固定孔，同时将Z型档杆7固定于车身门柱边缘即完成安装。由于夹具的两个固定脚5严格对称，因此此夹具可以满足左右车门的固定，而无需设计生产分布适用于左右车门的夹具，从而使得夹具的实用性增强；夹具只需要普通钢材焊接制成，结实耐用。在车身电泳过程中，车身和车门保持一定的间隙，通过调整Z型档杆中间段8的长度，可以调整车门和车身之间的间隙大小，从而保证满足不同车身内部电泳强度的需求，电场线顺利到达车身内部，保证电泳漆膜质量。
[0031]本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，安装简单、不易损坏且可适用于左、右车门，可通过调整挡杆长度来调整车门和车身之间的间隙大小，从而保证满足不同车身内部电泳强度的需求，保证电泳漆膜质量。[0032]上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本实用新型的优选实施例进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变化和改进，均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:包括支架、固定脚、支撑板和挡杆；支架上对称设置有两个固定脚，固定脚呈长条状，固定脚一端与支架连接，另一端为自由端； 支架上设置有支撑板，支撑板位于固定脚下方； 支架上设置有挡杆，挡杆位于固定脚与支撑板所在平面的侧面，挡杆一端与支架连接，另一端为自由端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:两个固定脚呈V型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:挡杆为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:挡杆的长度可调。
5.根据权利要求4所述的一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:挡杆的中间段长度可调。
6.根据权利要求4所述的一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，其特征在于:挡杆的前段及后段与固定脚及支撑板所在平面垂直。
【文档编号】C25D13/12GK203546173SQ201320675229
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】张富家 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司