替代的电泳涂层浸渍工艺的制作方法

本公开涉及一种用于在处理流体槽中涂覆物体的方法，并且更具体地涉及一种对白车身车辆进行电泳涂覆(e-coating)的方法。

背景技术：

此章节的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能并不构成现有技术。

电泳沉积涂覆(“电泳涂覆”)是用于通过电荷沉积有机薄膜的涂覆工艺。在一些应用中的涂层用作汽车应用中的用于腐蚀保护的底漆，并且更具体地用于白车身(biw)。

参考图1，示出了用于汽车白车身(biw)的高体积电泳涂覆的示例性直接浸渍方法，其中将汽车biw10沿输送方向c输送通过处理流体罐12。车辆biw10在被输送通过处理流体罐12时保持恒定的位置。例如，车辆biw10保持与车辆的设计使用取向类似的取向。与直接浸渍方法相关联的挑战和/或低效率包括：难以到达车辆biw10的处理液体未到达的表面区域或部分，诸如凹陷部，从而导致未涂覆的金属、不均匀的薄膜覆盖和薄膜层厚度低于标准；增加导致所涂敷薄膜的不连续性的空气滞留；并且增加了将过量e涂层涂敷到敏感表面区域的可能性，从而产生不均匀的薄膜覆盖。这些低效率导致不适当的抛光和降低的腐蚀保护。

参考图2，示出了用于biw的高体积电泳涂覆的另一种示例性浸渍方法，通常称为辊浸。在该方法中，将biw10沿输送方向c输送通过处理液体槽12，并且在浸没在处理流体槽12中时将biw10翻转或围绕横向轴线y(被示出为进出页面)滚转。辊浸方法的挑战和/或低效率包括：高负载条件，其可永久地使车辆biw的零件变形；处理槽的深度需要比车辆biw的长度更深，以在车辆biw围绕其横向轴线y旋转时保持车辆biw的完全浸没。这些低效率会增加总体浪费和生产成本。

本公开解决了已知的电泳涂覆工艺的低效腐蚀保护、抛光和增加的生产成本、以及与汽车biw涂层相关的其他问题。

技术实现要素：

在一种形式中，本公开提供了一种在处理流体槽中涂覆部件的方法。所述方法包括：将所述部件下降到所述处理流体槽中，直到所述部件完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述部件在恒定的深度处围绕其纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述部件。所述处理流体可以是电泳流体。

在另一种形式中，提供了一种在处理流体槽中涂覆车辆白车身(biw)的方法，所述方法包括：将所述车辆biw下降到所述处理流体槽中，直到所述车辆biw完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述车辆biw在恒定的深度处围绕所述车辆biw的纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述车辆biw。

提供了另一种方法，所述方法包括：将车辆biw头部在前地下降并下降到所述处理流体槽中；使所述车辆biw围绕其横向轴线旋转，直到所述车辆biw完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述车辆biw在恒定的深度处围绕所述车辆biw的纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述车辆biw。

根据本公开的方法的各种形式可包括以下步骤中的一个或多个：将车辆biw以恒定的传输速率传输通过槽；使车辆biw围绕纵向轴线旋转360°，并且然后将车辆biw从处理流体槽中提出；以及提供沿其长度限定恒定深度的槽。

在另一种形式中，槽的纵向轴线与车辆biw的纵向轴线重合。可替代地，槽的纵向轴线偏离车辆biw的纵向轴线。

还提供了一种具有根据本公开的方法的涂层的车辆。

另外的应用领域将通过本文提供的说明书变得明显。应当理解，说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的，而并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

为了可以很好地理解本公开，现在将通过举例的方式参考附图描述其各种形式，在附图中：

图1是根据现有技术的电泳涂覆工艺的渐进图示；

图2是根据现有技术的另一个电泳涂覆工艺的渐进图示；并且

图3是根据本公开的传授内容的涂覆工艺的渐进图示，所述涂覆工艺的一种形式可以是电泳涂覆工艺。

本文所描述的附图仅用于说明的目的，而不旨在以任何方式限制本公开的范围。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的部分和特征。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的并且不旨在限制本公开、应用或用途。

参考图3，根据本公开的传授内容，诸如车辆白车身(biw)20的部件20沿着纵向轴线l被输送通过处理流体24的槽22。如图所示，示例性输送机系统26被构造为运输车辆biw20并且包括由输送机系统26驱动的输送机轨道28和托架30。在保持在本公开的范围内时，可以采用各种输送机系统，包括例如由duerrsystemsag或eisenmannse提供的那些。

应当理解，车辆biw的使用仅仅是示例性的，并且在保持在本公开的范围内时，可以采用其他部件，例如像单独车辆零件、器具和多种应用的其他零件。

在本公开的一种形式中，槽22中的处理流体是用于对车辆biw20进行电泳涂覆的电泳流体。然而，应当理解，在保持在本公开的范围内时，可以采用其他流体，并且因此对电泳涂覆的提及不应被解释为限制本公开的范围。

有利地，输送机系统26被构造为在使车辆biw20围绕其纵向轴线x旋转时，同时沿着槽22的纵向轴线l输送车辆biw20。以这种方式，车辆biw20经历“螺丝锥(cork-screw)”运动，这提高了涂覆工艺的效率。在一种形式中，将车辆biw20头部在前地下降到槽22中并使车辆biw20围绕其横向轴线y旋转，直到它完全浸没在处理流体24中，如图所示。当输送机系统26输送车辆biw20并使其下降到槽22中时，围绕横向轴线y的旋转继续，直到车辆biw20完全浸没在处理流体24中。

一旦车辆biw20完全浸没在处理流体24中，车辆biw20就在其移动通过槽22时围绕其纵向轴线x旋转。更具体地，当车辆biw20完全浸没在处理流体24中时，输送机系统26继续在同时使车辆biw20围绕其纵向轴线x旋转时沿着纵向轴线l运输车辆biw20。当一个或多个旋转完成时，将车辆biw20从槽22中提出。

在本公开的一种形式中，车辆biw20围绕其纵向轴线x旋转360°，之后将其从槽22中提出。在另一种形式中，槽22限定恒定的深度。除其他变量之外，旋转数和/或槽22的深度可以根据正在处理的部件和所采用的处理系统的类型而变化。

在另一种形式中，车辆biw20通过槽22的传输速率是恒定的。然而，在仍保持在本公开的范围内时，可以采用任何传输速率。

相较于图2，如图3所示，车辆biw20不再需要槽22具有比车辆biw20的长度更深的深度d。换句话说，车辆biw20未被涂覆成使得车辆biw20在进入槽22时基本上垂直定位。而实际上，围绕其纵向轴线x的旋转使车辆biw20基本上平行于槽22的底部，从而减小用于填充槽22的处理液体的深度和量。这种更小深度和体积的处理流体24降低了生产成本和浪费。

在一种形式中，槽22的纵向轴线l与车辆biw20的纵向轴线x重合。可替代地，纵向轴线l偏离车辆biw20的纵向轴线x，如图3所示。

应当理解，本文所示和所述的输送机系统26仅仅是示例性的并且仅用于清楚的目的，因此在保持在本公开的范围内时，可以采用任何组件或系统，所述任何组件或系统能够固定、输送或运输部件，使得所述部件在围绕其纵向轴线旋转时同时沿着槽的纵向轴线输送。

在完全浸没在处理流体中时，与围绕车辆biw20的横向轴线y的旋转相反的围绕纵向轴线a的螺丝锥动作或旋转释放滞留的空气，从而减少车辆biw20与电泳涂层(e-coat)之间的气泡。减少由滞留的空气引起的气泡形成无瑕疵的、均匀的处理流体层或电泳涂层，并且因此改进抛光。

螺丝锥旋转还通过允许处理流体到达原本难以到达的表面区域(例如像复杂制造的金属产品的凹陷部)来提供完全的电泳涂层覆盖。此外，螺丝锥动作增加了车辆biw20的所有表面上的薄膜覆盖的均匀性。未涂覆金属的减少和电泳涂层的不均匀分布有助于改进光洁度和得到更好的腐蚀保护。

此外，与围绕车辆biw20的横向轴线y旋转相反的围绕其纵向轴线x的螺丝锥动作或旋转减少了车辆biw20的零件或面板上的负载状况。利用这种减少的负载，车辆biw20的零件或面板偏转较少，并且因此粘合剂粘合点和折边不太可能分离。此外，减少的负载将减少车辆biw20的零件或面板的永久/塑性变形，从而降低总体生产成本。

应当理解，本公开不限于电泳涂覆，并且在不脱离本公开的范围的情况下，所公开的方法可以在任何系统中实施，诸如清洁/漂洗系统、修整系统或任何处理系统。

本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且因此，不脱离本公开的实质的变型旨在落入本公开的范围内。此类变型不被认为偏离了本公开的精神和范围。

根据本发明，一种在处理流体槽中涂覆车辆白车身(biw)的方法包括：将所述车辆biw头部在前地下降到所述处理流体槽中；使所述车辆biw围绕其横向轴线旋转，直到所述车辆biw完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述车辆biw在恒定的深度处围绕所述车辆biw的纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述车辆biw。

根据一个实施例，所述车辆biw围绕其纵向轴线旋转360°，并且然后从所述处理流体槽中提出。

根据一个实施例，所述处理流体是电泳流体。

根据一个实施例，所述车辆biw通过所述槽的传输速率是恒定的。

根据一个实施例，所述槽的所述纵向轴线与所述车辆biw的纵向轴线重合。

根据一个实施例，所述槽的所述纵向轴线偏离所述车辆biw的纵向轴线。

根据一个实施例，所述槽沿其长度限定恒定的深度。

根据本发明，提供了一种具有根据上述方法所述的涂层的车辆。

根据本发明，一种在处理流体槽中涂覆车辆白车身(biw)的方法包括：将所述车辆biw下降到所述处理流体槽中，直到所述车辆biw完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述车辆biw在恒定的深度处围绕所述车辆biw的纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述车辆biw。

根据一个实施例，所述车辆biw围绕纵向轴线旋转360°，并且然后从所述处理流体槽中提出。

根据一个实施例，所述处理流体是电泳流体。

根据一个实施例，所述车辆biw通过所述槽的传输速率是恒定的。

根据一个实施例，所述槽的所述纵向轴线与所述车辆biw的纵向轴线重合。

根据一个实施例，所述槽的所述纵向轴线偏离所述车辆biw的纵向轴线。

根据一个实施例，所述槽沿其长度限定恒定的深度。

根据本发明，提供了一种具有根据上述方法所述的涂层的车辆。

根据本发明，一种在处理流体槽中涂覆部件的方法包括：将所述部件下降到所述处理流体槽中，直到所述部件完全浸没在所述处理流体中；以及在使所述部件在恒定的深度处围绕所述部件的纵向轴线旋转时，同时沿着所述槽的纵向轴线输送所述部件。

根据一个实施例，所述部件通过所述槽的传输速率是恒定的。

根据一个实施例，所述槽沿其长度限定恒定的深度。

根据一个实施例，所述部件是车辆白车身(biw)。