一种电镀阴极车下压导电结构的制作方法

本实用新型涉及电镀技术领域，尤其是指一种电镀阴极车下压导电结构。

背景技术：

传统的电路板镀铜工艺采用的是化学镀铜工艺，但化学镀铜存在镀铜速度慢，生产效率的问题，所以目前的厂家大多都采用电路板电镀铜工艺来代替化学镀铜工艺。电路板电镀工艺主要是将电路板悬挂于阴极车，并由阴极车输送至电镀槽中，使得在电路板表面附上一层铜，从而实现电路板各层之间的电气连接。然而，现有技术的电路板镀铜工艺存在以下不足：阴极车与导轨之间经常出现接触不良的现象，以及阴极车动作时会发生上翘的现象，从而导致PCB板电镀不均匀，影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电镀阴极车下压导电结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电镀阴极车下压导电结构，其包括机架、导电刷安装座、导轨、滑动安装与所述导轨的阴极车、用于带动阴极车在导轨移动的传动机构和用于对阴极车导电以及下压的导电下压机构，所述导电下压机构包括与阴极车抵触连接的导电刷、设置于机架上的导电刷安装座、安装于导电刷安装座的固定块，所述导电刷安装座开设有若干个销孔，每个销孔的内壁分别穿设有扭簧，所述扭簧的固定端连接于所述固定块，所述扭簧的自由端与所述导电刷铰接，所述导电刷还与取电装置连接。

进一步地，所述取电装置包括导电铜扁和用于安装导电铜扁的固定架，所述导电铜扁通过电缆与所述导电刷连接，所述固定架的一端连接于导电刷安装座，所述固定架的另一端设有绝缘板，所述绝缘板与机架连接。

进一步地，所述传动机构设有安装于机架上的传动链条和连接于阴极车的驱动棘轮，所述驱动棘轮与传动链条啮合，所述阴极车滑动设置于导轨。

进一步地，所述驱动棘轮的数量为两个，两个驱动棘轮分别设置于所述阴极车顶部的两端。

进一步地，所述阴极车包括连接于导轨的滑动架、连接于滑动架的吊杆及连接于吊杆的挂板，所述挂板设有用于夹持电路板的导电夹。

进一步地，所述导电夹的数量为两个，两个导电夹分别设置于滑动架底部的两端。

进一步地，所述滑动架开设有滑槽，所述导电刷容设于滑槽内。

进一步地，还包括用于将阴极车推送出导轨的推送机构，所述推送机构包括马达、驱动连接于马达的齿条和设置于齿条上的推行块，所述阴极车设有挡块，所述推行块与所述挡块抵触连接。

进一步地，所述机架底部设有若干个支撑脚。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置传动机构驱动阴极车在导轨上运行，通过设置导电下压机构，使得阴极车在导轨上滑动时受下压力作用而不会上翘，从而使得阴极车运行时电路板不容易偏移，达到电镀均匀的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图。

图2为本实用新型的导电下压机构的结构示意图。

图3为本实用新型的侧面示意图。

图4为本实用新型的推送机构的结构示意图。

附图标记说明：

1-机架，2-取电装置，3-导轨，4-阴极车，5-升降驱动机构，6-导电下压机构，7-传动机构，8-推送机构，11-滑轨，21-导电铜扁，22-固定架，23-绝缘板，41-滑动架，42-吊杆，43-挂板，44-导电夹，411-滑槽，45-挡块，61-导电刷，62-固定块，63-导电刷安装座，64-扭簧，71-传动链条，72-驱动棘轮,81-马达，82-齿条，83-推行块。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种电镀阴极车下压导电结构，其包括机架1、导轨3、滑动安装于所述导轨3的阴极车4、用于驱动阴极车4在导轨3移动的传动机构7和用于对阴极车4导电以及下压的导电下压机构6，所述导电下压机构6包括与阴极车4抵触连接的导电刷61、设置于机架1上的导电刷安装座63、安装于导电刷安装座63的固定块62，所述导电刷安装座63开设有若干个销孔，销孔内壁均穿设有扭簧64，所述扭簧64的固定端连接于所述固定块62，所述扭簧64的自由端与所述导电刷61铰接，所述导电刷61还与取电装置2连接。

工作时，将电路板装配于阴极车4上，通过传动机构7驱动阴极车4在导轨3上移动，当阴极车4移动至导电刷61位置时，阴极车4会将导电刷61往上顶，从而使得铰接于导电刷61的扭簧64产生扭矩，由于固定块62连接于扭簧64的固定端，因此扭簧64会把上顶的导电刷61下压，保证了导电刷61与阴极车4的稳定接触，从而增加电镀导电效果；同时，通过设置导电下压机构6，用以在阴极车4在导轨3上移动时压住阴极车4，从而使得阴极车4受下压力作用而不会上翘，从而使得阴极车4运行时电路板不会发生偏移，达到电镀均匀的效果。

本实施例中，所述取电装置包括导电铜扁21和用于安装导电铜扁21的固定架22，所述导电铜扁21通过电缆与所述导电刷61连接，所述固定架22的一端连接于导电刷安装座63，所述固定架22的另一端设有绝缘板23，所述绝缘板23与机架1连接。具体的，所述导电铜扁21通过导电连接线与电源阴极连接，通过设置绝缘板23使得导电铜扁21与机架1不导通。

本实施例中，所述传动机构7设有安装于机架1上的传动链条71和连接于阴极车4的驱动棘轮72，所述驱动棘轮72与传动链条71啮合，所述阴极车4滑动设置于导轨3上，当需要驱动阴极车4时候，启动传动机构7，由传动机构7带动传动链条71移动，从而通过传动链条71与驱动棘轮72啮合来带动阴极车4移动，使得阴极车4平稳在导轨3移动，采用链条式驱动机构作为传动机构7来带动阴极车4移动，结构简单，操作方便，稳定性高。

本实施例中，所述驱动棘轮72的数量为两个，两个驱动棘轮72分别设置于所述阴极车4顶部的两端，使得阴极车4在导轨3上移动平稳，稳定性高。

本实施例中，所述阴极车4包括连接于导轨3的滑动架41、连接于滑动架41的吊杆42、连接于吊杆42的挂板43，所述挂板43设有用于夹持电路板的导电夹44。

本实施例中，所述导电夹44的数量为两个，通过设置两干个导电夹44夹持同一块电路板，使得电路板能够稳固装夹于阴极车4上，使得电路板在阴极车4滑动过程中不易脱落。

本实施例中，所述滑动架41开设有滑槽411，所述导电刷61容设于滑槽411内，使得导电刷61与阴极车4保持充分接触，避免阴极车4出现导电不良的情况。

本实施例中，还包括用于将阴极车4推送出导轨3的推送机构8，所述推送机构8包括马达81、驱动连接于马达81的齿条82和设置于齿条82上的推行块83，所述阴极车4设有挡块45，所述推行块83与所述挡块45抵触连接。具体的，当阴极车4上的电路板完成镀铜作业时，所述马达81带动齿条82做直线运动，从而使得设置于齿条82上的推行块83推动挡块45移动，从而将阴极车4带出导轨3。

本实施例中，所述机架1底部设有若干个支撑脚，使得机架1放置于地面更平稳，使得阴极车4相对于机架1平稳移动，进而电路板电镀均匀。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。