专利名称：上部旋转体以及具有该上部旋转体的建筑机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压挖掘机等建筑机械中的上部旋转体的构造。
背景技术：
具有可旋转地搭载在下部行进体上的上部旋转体的建筑机械已经 公知。
上部旋转体具有得到立设在旋转机架上的左右一对纵板的支承 而能够俯仰的作业附属装置；设置在该作业附属装置上的动臂压力缸、 斗杆压力缸等致动器；设置在所述各纵板的侧方的工作油油箱和控制 阀；连接该控制阀与所述致动器的多条液压配管。
作为这种上部旋转体，为了防止因所述作业附属装置进行动作而 导致各液压配管散开，有的在所述纵板上安装了用来将这些配管捆扎 起来进行保持的保持器。
此外，例如在特开平11 - 181829号公报中公开了这样一种技术， 即，使得将驱动作业机(作业附属装置)进行动作的压力缸(致动器) 与控制阀连接起来的多条液压配管从设置在工作油油箱的下方的空间 部中穿过，以提高液压配管布设空间的利用率。
但是，若如上述公报所示，使多条液压配管从工作油油箱下方的 空间部中穿过而布设到控制阀与保持器之间，则必须使各液压配管暂 时下潜到工作油油箱下方后再向上引到保持器上。因此，存在着因暂 时潜到工作油油箱下方而导致布设路径相应地延长的问题。
而且，如果这样布设路径延长，还会增加该液压配管中所流通的工 作油的压力损失，因而将导致该工作油对致动器的驱动效率降低。
发明内容
本发明的目的是，提供一种可缩短液压配管布设路径的上部旋转 体以及具有该上部旋转体的建筑机械。
本发明作为一种建筑机械，其特征在于，具有可旋转地搭载在 下部行进体上的旋转机架、立设在所述旋转机架上的左右一对纵板、由各纵板以能够相对于所述旋转机架俯仰的方式支承的作业附属装 置、设置在所述作业附属装置上的致动器、隔着所述各纵板之中的一 块纵板而设置在与另一块纵板相反一侧的位置上的燃料箱、与所述燃 料箱前后排列地设置在所述旋转机架上的工作油油箱、隔着所述工作 油油箱而设置在与所述一块纵板相反的 一侧的控制阀、连接所述控制 阀与所述致动器的多条液压配管、以及设置在所述一块纵板上的、在 所述控制阀与致动器之间对所述各液压配管之中的至少 一条进行保持
的保持器；其中，在所述燃料箱与工作油油箱之间形成有第1间隙， 被所述保持器保持的至少一条液压配管穿过所述第l间隙布设在所述 控制阀与保持器之间。
根据本发明，能够使被保持在保持器上的液压配管穿过形成于燃 料箱与工作油油箱之间的第i间隙进行布设，因而与以往潜入工作油 油箱的下方进行布i殳的方案相比，可缩短液压配管在上下方向上的布 设路径。因此，根据本发明可减小液压配管内产生的压力损失。
本发明的所谓"至少一条，，是指，只要将液压配管的至少一条穿 过第1间隙进行布设，即使将这一条之外的所有液压配管都从工作油 油箱的下方穿过而进行布设也可以。
作为所述上部旋转体，优选地，在所述工作油油箱与旋转机架之 间形成有第2间隙，并且，所述各液压配管之中的、布设在各纵板之 间的液压配管穿过所述第2间隙^皮引到该各纵板之间，另一方面，没 有布设在所述纵板之间的其他的液压配管穿过所述第l间隙净皮向所述 保持器引导。
按照这种方案，能够将液压配管从工作油油箱的下方穿过而引导 到各纵板之间，因此，不必为了引导到该各纵板之间而以在俯视观察 时避开工作油油箱的方式布设，可提高布设空间的利用率。
作为所述上部旋转体，优选地，还具有设置在所述旋转机架上 的、用来向所述下部行进体供给工作油的旋转接头，以及连接该旋转 接头与所述控制阀的多条中继配管；这些中继配管穿过所述第2间隙 进行布设。
按照这种方案，对于从控制阀布设至旋转接头的多条中继配管， 不必布i殳成/人俯^L角度看过去时避开工作油油箱，而是可以穿过所述 第2间隙(在上下方向上避开工作油油箱)引导到旋转接头上，因此,不必对旋转机架的从俯视角度看过去的大小进行改动便能够进行各中 继配管的布设。
作为所述上部旋转体，优选地，所述控制阀具有用来连接穿过所
述第1间隙的液压配管的第1连接部、以及用来连接穿过所述第2间 隙的液压配管和中继配管的第2连接部，所述第l连接部形成在第2 连接部的上方。
按照这种方案，用来连接预定从第1间隙中通过后朝上的液压配 管的第1连接部布置在上，而连接穿过第2间隙布设在下的液压配管 和中继配管的第2连接部布置在下，因此，能够避免连接到两个连接 部上的配管发生交叉，其结果，不仅能够使各配管排列整齐，而且还 能够使布设路径更短。
作为所述上部旋转体，优选地，所述各纵板上形成有使得枢轴支 撑所述作业附属装置的动臂足销能在左右方向上插拔的销插拔部，该 销插拔部与所述第1间隙设置于在前后方向上一致的位置上。
按照这种方案，能够穿过第1间隙进行动臂足销的插拔，因此， 与为了插拔动臂足销而需要将工作油油箱和燃料箱拆卸下来的方案相 比，可提高作业性。
作为所述上部旋转体，优选地，具有连接在所述控制阀上的、用 来向该控制阀供给先导压力的操作用配管，穿过所述第1间隙的所有 液压配管布设在所述销插拔部上方的范围内，另一方面，所述操作用 配管在所述销插拔部下方的范围内穿过所述第1间隙进行布设。
按照这种方案，穿过第1间隙的液压配管与操作用配管是以销插 拔部所在位置为界上下分开布设的，因此，能够将功用不同的两种配 管的布设位置上下分开，避免该液压配管和操作用配管发生交叉，提 高布设它们的作业效率。
作为所述上部旋转体，优选地，所述操作用配管穿过所述各纵板 上分别形成的穿插孔，布设在从驾驶席至所述控制阀之间，所述驾驶 席隔着该各纵板而设置在与控制阀相反一侧的位置上。
按照这种方案，能够将穿过所述第1间隙布设的操作用配管穿过 各纵板上所形成的穿插孔引导到驾驶席处，因此，与在上下方向上或 平面方向上避开各纵板的方案相比，可缩短操作用配管的布设路径， 因而能够减小该操作用配管内的压力损失。作为所述上部旋转体，优选地，还具有对穿过所述第1间隙的液 压配管进行保持的保持机构，该保持机构能够将该液压配管保持成， 在透过所述第1间隙从侧面对所述销插拔部进4亍，见察时，所述液压配 管位于不与销插拔部重合的位置上。
按照这种方案，利用保持机构将液压配管保持成销插拔部不被穿 过第1间隙的液压配管遮挡的状态，因此，该液压配管不会妨碍动臂 足销插拔作业的进行。
作为所述上部旋转体，优选地，所述保持机构固定在所述工作油 油箱上。
按照这种方案，将工作油油箱先于燃料箱安装到旋转机架上，便 能够利用保持机构进行液压配管的布设，因此，与将燃料箱安装在旋 转机架上之后进行液压配管的布设的方案相比，可利用的周围空间更 大，因而可使布设作业易于进行。
作为所述上部旋转体，优选地，所述保持机构具有从上方承纳所 述液压配管并对该液压配管向前后及下方的移动进行限制的钩子部， 还具有安装在所述液压配管上的保护部件，该保护部件覆盖由该钩子 部保持的部分。
按照这种方案，能够对液压配管的与钩子部接触的部分进行保护, 因此，能够防止因与该钩子部之间发生滑动而导致液压配管磨损。特 别是，在液压配管沿弯曲路径布设的场合，当该液压配管内部的工作 油压力增大时，会产生该弯曲部分变直的倾向，而在这样的情况下， 由于在钩子部与液压配管之间设置了保护部件，因而能够对该液压配 管发挥充分的保护作用。
此外，本发明提供一种具有下部行进体、以及可旋转地设置在该 下部行进体上的上述上部旋转体的建筑机械。
图1是对本发明实施方式所涉及的液压挖掘机的上部旋转体进行 展示的局部4既略俯^见图。
图2是图1的上部旋转体的侧视图。 图3是图1的上部旋转体的立体图。 图4是对图1的一部分放大后进行展示的俯视图。图5是对图1的上部旋转体上的控制阀放大后进行展示的侧视图。 图6是图1的上部旋转体的立体图，是特别对先导用配管进行展 示的图。
具体实施例方式
下面，就本发明的优选实施方式结合附图进行说明。 图1是对本发明实施方式所涉及的液压挖掘机的上部旋转体进行 展示的局部概略俯视图。图2是图1的上部旋转体的侧视图。图3是 图1的上部旋转体的立体图。是对图1的一部分放大后进行展示的俯 视图。
参照图l-图4，液压挖掘机1具有未图示的下部行进体、以及可 旋转地搭载在该下部行进体上的上部旋转体2。
上部旋转体2具有安装在所述下部行进体上的旋转机架3、支承在 该旋转机架3的前部的作业附属装置4、驱使该作业附属装置4动作的 致动器(未图示)、以及设置在所述旋转机架3上的燃料箱5和液压 系统6。
所述旋转机架3上设置有沿前后方向立设的左右一对的纵板7和 纵板8。在该纵板7、 8的前部，分别设置有可进行动臂足销9的插拔 的凸起部(销插拔部)10。将动臂足销9插入该凸起部10中，便可实 现对设置在纵板7、 8之间的作业附属装置(动臂)4的枢轴支撑，使 该作业附属装置4能够围绕该动臂足销9俯仰。
此外，在右侧的纵板7的上部，设置有用来将后述的液压配管17 多根捆扎起来进行保持的保持器11。具体地说，保持器11为了避免与 所述作业附属装置4发生干涉而设置在纵板7的右侧面上。保持器11 在该右侧面上的位置位于比所述凸起部10更靠前侧的位置，即位于所 述燃料箱5的左侧且比所述凸起部10更靠上的位置上。并且，保持器 11能够使多条液压配管17排列成两排而从左右方向进行夹持。
虽未图示，但作业附属装置4具有枢轴支撑在所述旋转机架3上 的动臂、可摆动地安装在该动臂的前端部的斗杆、可摆动地安装在该 斗杆的前端部的伊斗、以及驱使这些动臂、斗杆及伊斗动作的液压致 动器。该液压致动器具有使动臂相对于所述旋转机架3俯仰的动臂压 力缸、使斗杆相对于动臂摆动的斗杆压力缸、以及使伊斗相对于斗杆摆动的伊斗压力缸。此外，本实施方式的作业附属装置4中，所述伊 斗可以与未图示的破碎机进行更换，该破碎机上设置有用来驱动破碎 刀的石皮碎用压力缸。
此外，在所述纵板7、 8的左侧的旋转机架3上设置有具有驾驶席 的驾驶室(未图示)。另一方面，在各纵板7、 8的右侧的旋转机架3 上设置有燃料箱5。
液压系统6具有设置在所述燃料箱5的后方的工作油油箱14; 安装在该工作油油箱14的右侧面上的控制阀15;设置在所述旋转机架 3的旋转中心附近的旋转接头16;连接控制阀15与所述液压致动器的 液压配管17;连接控制阀15与旋转接头16的多个中继配管18;设置 在所述驾驶席(未图示)与控制阀15之间的操作用部件25(参照图6)。
所述工作油油箱14和燃料箱5如图2和图4所示，在前后方向上 分开地设置，在该工作油油箱14与燃料箱5之间形成有第1间隙S1。 如图2的侧视图所示，该第1间隙Sl设置在从右侧看过去时能够看到 所述凸起部10的位置上。因此，能够穿过该第1间隙Sl进行动臂足 销9相对于凸起部10的插拔。再有，在工作油油箱14的前表面上， 设置有用来对穿过第1间隙S1布设的液压配管17进行保持的钩子(保 持机构)23。该钩子23是向上开口的侧视时呈U字形的杆状部件，设 置在纵板7、 8的凸起部10的上方。因此，当液压配管17从上方插入 钩子23中而得到保持时，如图2所示从右侧看过去，液压配管17能 够被保持在不与凸起部IO重叠的位置上，因此，所述动臂足销9的插 拔作业易于进行。
此外，所述工作油油箱14 ;陂载持在前后一对脚部19的上部，并 且所述控制阀15被支承在侧视时呈z字形的左右一对管形框架21上。 因此，在该工作油油箱14和控制阀15的下方形成了图2和图3所示 的第2间隙S2。虽未图示，但在所述右侧的纵板7上，在与第2间隙 相对应的前后位置上形成有左右贯穿该纵板7的通孔。因此，能够将 液压配管17和中继配管18穿过该通孔以及所述第2间隙S2从纵板7 的右側布设到两个纵板7、 8之间。
控制阀15如图5所示，在右侧面上具有可连接液压配管17和中 继配管18的多个端口 22。这些端口 22大体分为用来连接穿过所述第 1间隙Sl布设的液压配管17的端口 、以及用来连接穿过所述第2间隙S2布设的液压配管17或中继配管18的端口两大类。具体地i兌，端口 22之中的上面6个端口 (第1连接部)22a~ 2";^皮设定为连接穿过第 1间隙Sl布"^殳的液压配管17的端口 。而端口 22之中的下面10个端口 (第2连接部)22g~ 22p^皮设定为连接穿过第2间隙SS布设的液压配 管17或中继配管18的端口。似这样，大体分为用来连接布设在上方 的配管的端口 22a ~ 22f以及用来连接布i殳在下方的配管的端口 22g ~ 22p两大类，因而能够避免各配管发生上下交叉。
如图3和图4所示，液压配管17包括与所述作业附属装置4的 斗杆压力缸和铲斗压力缸进行连接的4根液压配管17a ~ 17d;与作为 可选规格安装的所述破碎机上设置的破碎用压力缸进行连接的两根液 压配管17e、 17f;与所述作业附属装置4的动臂压力缸进行连接的两 根液压配管17g、 17h。
所述液压配管17a~ 17f分别连接在控制阀15的上侧的端口 22a ~ 22f上，各自的中途部分穿过所述第1间隙Sl后布设至保持器ll，再 从该保持器11上向上布设而连接在所述作业附属装置4的各压力缸 上。此外，如图2所示，液压配管17a~17f之中的穿过第1间隙Sl 的部分被所述钩子23保持在凸起部10的上方。
另一方面，液压配管17g、 17h分别连接在控制阀15的端口 22g~ "p之中的两个端口上，穿过工作油油箱14下方的第2间隙S2以及纵 板7的通孔(未图示)后被引到纵板7、 8之间，再在该纵板7、 8的 前部连接到作业附属装置4的斗杆压力缸上。
此外，如图3所示，在所述液压配管17a~17f的净皮所述钩子23 保持的部分上，外装有一对保护管(保护部件)24。具体地说，保护 管24由具有较好的伸缩性的合成树脂制成，在本实施方式中，将液压 配管17a~17f之中的3才艮捆扎成一束。由于该液压配管17a 17f与 钩子23之间存在有保护管24，因而能够保护液压配管17a~17f避免 与钩子23接触而受到磨损，而且3根液压配管的移动相互受到制约。 由此，能够有效地限制各液压配管17a~17f因内部液压的波动而发生 移动。
另一方面，所述各中继配管18分别穿过第2间隙S2以及纵板7 的通孔(未图示)而被引到该纵板7、 8之间，并在这里连接到所述旋 转接头16上。似这样，中继配管18布设成，从俯一见角度看过去并不回避工作油油箱14,而是潜入工作油油箱14的下方，因此，能够提高 该中继配管18的布设空间利用率。
如图6所示，操作用部件25具有在所述旋转机架3上设置在控 制阀15的前方位置上的多联阀26; /人该多联阀26—直布i殳到i殳置在 所述各纵板7、 8的左侧的驾驶席的多个第l操作用配管27;连接在该 第1操作用配管27的前端部上的遥控阀28;连接在所述多联阀26与 控制阀15之间的第2操作用配管(未图示)。
该操作用部件25构成了相应于对所述遥控阀28进行的操作而经 由第1操作用配管27、遥控阀28以及第2操作用配管向控制阀15供
给先导压力的流路。
另如图2所示，所述第1操作用配管27从多联阀26穿过第1间 隙S1被引到所述驾驶席。具体地说，在所述纵板7、 8上，在所述凸 起部10的下方位置上分别形成有在左右方向上贯穿的穿插孔29，各第 1操作用配管27穿过该穿插孔29 —直布设到驾驶席一侧。这样一来， 液压配管17a~ 17f和各第1操作用配管27成上下分开的状态从第1 间隙S1内通过。因此，不仅可以利用液压配管17a~ 17f和第1操作 用配管27之间的空间进行动臂足销相对于凸起部10的插拔，而且根 据这些液压配管17a~ 17f和第1操作用配管27的上下位置，很容易 对该液压配管17a~17f和第l操作用配管27进行识别。
在本实施方式中，多联阀26介于第1操作用配管27与第2操作 用配管之间，但也可以省略多联阀26而将第1操作用配管27直接连 接到控制阀15上。在这种场合，将第l操作用配管27和液压配管17a~ 17f以凸起部10为界上下分开布设，也同样可以得到上述效果。
如以上所说明的那样，根据上述实施方式，能够使被保持在保持 器11上的液压配管17a~ 17f穿过第1间隙Sl进行布设。因此，不必 像现有技术那样使之潜入工作油油箱14的下方进行布设，可使液压配 管17a~ 17f的上下方向的布设路径缩短。
如图3所示，是将各液压配管17之中的布设在纵板7、 8之间的 液压配管17g、 17h穿过第2间隙S2引到纵板7、 8之间，而将没有布 设在纵板7、 8之间的其余液压配管17a~17f穿过第1间隙S1引到保 持器11上，从而将液压配管17通过工作油油箱14的下方引到纵板7、 8之间，因此，不必为了引导到纵板7、 8之间而在俯视观察时避开工作油油箱14，可提高布设空间的利用率。
根据上述实施方式，连接在旋转接头16与控制阀15之间的中继 配管18穿过第2间隙S2进行布设，因而不必在从俯视角度看过去时 使中继配管18避开工作油油箱14，而可以穿过第2间隙S2引到旋转 接头16上。因此，不需要改变旋转机架3的从俯视角度看过去的大小 便能够进行中继配管18的布设。
根据上述实施方式，控制阀15具有用来连接穿过第1间隙Sl的 液压配管17a~ 17f的端口 22a~ 22f、以及用来连接穿过第2间隙S2 的液压配管17g、 17h以及中继配管18的端口 22g~ 22p,端口22a-22f在端口 22g 22p的上方形成，因而用来连接预定穿过第1间隙Sl 后朝上的液压配管17a~ 17f的端口 22a 22f位于上方，而用来连接 穿过第2间隙S2布设在下方的液压配管17g、 17h以及中继配管18的 端口 22g-22p位于下方。因此，能够避免分别连接在端口 22a~22p 上的配管17、 18发生交叉，其结果，不仅能够使各配管17、 18排列 整齐，而且还能够缩短布设路径。
如图2所示，纵板7、 8上所形成的凸起部10与第1间隙Sl 二者 是在前后方向上一致的位置上设置的，因而能够穿过第1间隙S1进行 动臂足销9的插拔。因此，与为了插拔动臂足销9而需要将工作油油 箱14和燃料箱5拆卸下来的方案相比，可提高作业效率。
根据上述实施方式，穿过第1间隙Sl的所有液压配管17a~17f 布设在所述凸起部IO的上方的范围内，另一方面，第l操作用配管27 在凸起部10的下方的范围内穿过第1间隙Sl进行布设，因而穿过第1 间隙Sl的液压配管17a~ 17f与操作用配管27是以凸起部10所在位 置为界上下分开布设，因此，能够将功用不同的两种配管17a~ 17f、 27的布设位置上下分开。因此，能够避免该液压配管17a ~ 17f以及操 作用配管27发生交叉等而实现其布设作业的高效化。
根据上述实施方式，第1操作用配管穿过穿插孔29布设在驾驶席 至控制阀15之间，因而与对纵板7、 8在上下方向上或者平面方向上 进行规避的方案相比，能够缩短第l操作用配管27的布设路径。因此， 能够减小该第1操作用配管27内的压力损失。
根据上述实施方式，具有对穿过第1间隙Sl的液压配管17a~ 17f 进行保持的钩子23，因而能够按照穿过第1间隙Sl的液压配管17a ~17f不会将凸起部10遮挡的要求，以钩子23对液压配管17a ~ Hf进 行保持。因此，该液压配管17a ~ 17f不会妨碍动臂足销9的插拔作业 的进行。
根据上述实施方式，钩子23固定在工作油油箱14上，因而将工 作油油箱14先于燃料箱5安装在旋转机架3上，便能够利用钩子23 进行液压配管17a~ 17f的布设。因此，与将燃料箱5安装在旋转机架 3上之后进行液压配管17a~ 17f的布设的方案相比，可利用更大的周 围空间而使布设作业易于进行。
根据上述实施方式，具有保护管24,因而能够对液压配管17a ~ 17f的与钩子23进行接触的部分进行保护。因此，能够避免因与该钩 子23之间发生滑动而导致液压配管17a ~ 17f磨损。
虽然参照附图和优选实施方式对本发明进行了描述，但显然可以 在不脱离本发明权利要求的范围内进行等同替换。
权利要求
1.一种建筑机械的上部旋转体，具有可旋转地搭载在下部行进体上的旋转机架、立设在所述旋转机架上的左右一对纵板、由各纵板以能够相对于所述旋转机架俯仰的方式支承的作业附属装置、设置在所述作业附属装置上的致动器、隔着所述各纵板之中的一块纵板而设置在与另一块纵板相反一侧的位置上的燃料箱、与所述燃料箱前后排列地设置在所述旋转机架上的工作油油箱、隔着所述工作油油箱而设置在与所述一块纵板相反的一侧的控制阀、连接所述控制阀与所述致动器的多条液压配管、以及设置在所述一块纵板上的、在所述控制阀与致动器之间对所述各液压配管之中的至少一条进行保持的保持器；其中，在所述燃料箱与工作油油箱之间形成有第1间隙，被所述保持器保持的至少一条液压配管穿过所述第1间隙布设在所述控制阀与保持器之间。
2. 如权利要求1所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，在 所述工作油油箱与旋转机架之间形成有第2间隙，并且，所述各液压 配管之中的、布设在各纵板之间的液压配管穿过所述第2间隙^f皮引到 该各纵板之间，另一方面，没有布设在所述纵玲反之间的其他的液压配 管穿过所述第1间隙被向所述保持器引导。
3. 如权利要求2所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，还 具有设置在所述旋转机架上的、用来向所述下部行进体供给工作油 的旋转接头，以及连接该旋转接头与所述控制阀的多条中继配管；这 些中继配管穿过所述第2间隙进行布设。
4. 如权利要求3所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，所 述控制阀具有用来连接穿过所述第1间隙的液压配管的第1连接部、 以及用来连接穿过所述第2间隙的液压配管和中继配管的第2连接部， 所述第1连接部形成在第2连接部的上方。
5. 如权利要求1所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，所述各纵板上形成有使得枢轴支撑所述作业附属装置用的动臂足销可在 左右方向上插拔的销插拔部，该销插拔部与所述第1间隙设置于在前 后方向上一致的位置上。
6. 如权利要求5所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，还 具有连接在所述控制阀上的、用来向该控制阀供给先导压力的操作用 配管，穿过所述第1间隙的所有液压配管布设在所述销插拔部上方的 范围内，另一方面，所述操作用配管在所述销插拔部下方的范围内穿 过所述第1间隙进行布设。
7. 如权利要求6所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，所 述操作用配管穿过所述各纵板上分别形成的穿插孔，布设在从驾驶席 至所述控制阀之间，所述驾驶席隔着该各纵板而设置在与控制阀相反 一侧的位置上。
8. 如权利要求5所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，还 具有对穿过所述第1间隙的液压配管进行保持的保持机构，该保持机 构能够将该液压配管保持成，在透过所述第1间隙从侧面对所述销插 拔部进行观察时，所述液压配管位于不与销插拔部重合的位置上。
9. 如权利要求8所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，所 述保持机构固定在所述工作油油箱上。
10. 如权利要求8所述的建筑机械的上部旋转体，其特征在于，所 述保持机构具有从上方承纳所述液压配管并对该液压配管向前后及下 方的移动进行限制的钩子部，还具有安装在所述液压配管上的保护部 件，该保护部件覆盖由该钩子部保持的部分。
11. 一种建筑机械，其特征在于， 具有下部4亍进体；以及可旋转地设置在所述下部行进体上的权利要求1所述的上部旋转体。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种建筑机械的上部旋转体，其具有立设在旋转机架上的一对纵板，在旋转机架上前后排列的燃料箱和工作油油箱，连接设置在工作油油箱上的控制阀与作业致动器的液压配管，以及，在控制阀与致动器之间对液压配管进行保持的保持器；各液压配管穿过形成于燃料箱与工作油油箱之间的间隙从控制阀布设到保持器。
文档编号E02F9/00GK101307611SQ20081009957
公开日2008年11月19日 申请日期2008年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者中川祐果, 和田纪之, 竹田一之 申请人:神钢建设机械株式会社