专利名称：驾驶室的前窗锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用来对设于建设机械等的驾驶室的前窗进行锁定的驾 驶室的前窗锁定装置的技术领域。
背景技术：
设于建设机械等的驾驶室的前窗， 一般构成为，可以自由地开闭 移动到将驾驶室前面的窗用开口部关闭的闭位置、和收纳在驾驶室顶 棚部将窗用开口部开启的开位置，然而，这样的前窗，在建设机械未 被使用的时候，为了防范而需要将前窗锁定在闭位置，而且在前窗开 启着的时候为了使前窗不会无意中落下而需要将前窗锁定在开位置。现有技术中，已知在前窗的左右两侧，设置用来把前窗锁定在关 闭、开启的各位置的左右的锁定装置的技术(例如，参照专利文献l)。 然而，该装置中，构成左右的锁定装置的左右的闭窗侧钩、开窗侧钩 分别与设于驾驶室侧的左右的闭窗侧配合销、开窗侧配合销配合，所 以，不仅闭窗侧钩、开窗侧钩、闭窗侧配合销、开窗侧配合销分别需 要左右各一对，而且为了用一个解除杆进行将左右的锁定装置的锁定 解除的操作，还需要将左右的锁定装置彼此连接的部件(锁定解除杆)， 存在部件数量多的问题。进而，该装置中，在对闭窗侧钩与闭窗侧配 合销、开窗侧钩与开窗侧配合销的配合位置进行对合的时候，必须使 左右同时配合地进行调整，存在调整困难、作业耗时间的问题。对此，有这样一种技术， 一方面由设于前窗左右方向中央部的关 闭用闩机构部和设于驾驶室侧的撞击件构成用来将前窗锁定在闭位置 的关闭用锁定装置，另一方面，由设于前窗侧的撞击件和设于驾驶室 侧的开启用闩机构部构成用来在开位置进行锁定的开启用锁定装置(例如参照专利文献2)。该装置，不仅不需要左右各一对部件，而且3在对开启用闩机构部和撞击件的配合位置进行对合的时候，不需要上 述专利文献1那样为了左右同时配合而进行麻烦的调整，具有调整作 业容易进行的优点。专利文献1:日本特开2002 - 88814号公报 专利文献2:日本特许第3386821号公报发明内容但是，上述专利文献2的装置中，分别需要关闭用、开启用的闩 机构部，进而，由于要用对设于前窗侧的关闭用闩机构部进行锁定解 除的解除杆，对设于驾驶室侧的开启用闩机构部进行锁定解除，因此， 为了把解除杆与开启用闩机构部连接而需要连杆等多个部件，不仅部 件数量依然较多，而且因为要通过多个部件进行操作而存在着会损害 解除杆的操作感的问题，这是本发明所要解决的课题。解决课题的手段本发明是鉴于上述实际情况以解决上述课题为目的创作出来的。 本发明第一方面，是一种驾驶室的前窗锁定装置，所述前窗锁定装置 用来把前窗锁定在关闭、开启各位置，所述前窗可以自由地开闭移动到将驾驶室前面的窗用开口部关闭的闭位置和收纳在驾驶室顶棚部将 窗用开口部开启的开位置，其特征在于所述锁定装置采用设于前窗侧的锁定机构部，和设于驾驶室侧并与位于闭、开各位置的前窗的锁 定机构部进行配合的闭侧、开侧的各锁定受体构成，而且，所述锁定 机构部具有锁体、保持部件，和解除用操作杆，所述锁体具有闭侧锁 定受体和开侧锁定受体进行结合和脱离的配合槽，而且，所述锁体的 姿势可以自由地改变成允许闭侧锁定受体和开侧锁定受体与配合槽 进行结合和脱离的中立姿势、对与配合槽配合着的闭侧锁定受体从配 合槽的脱离加以限制的闭侧锁定姿势，和对与配合槽配合着的开侧锁 定受体从配合槽的脱离加以限制的开侧锁定姿势，所述保持部件把该 锁体保持在闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势，所述解除用操作杆对所述 保持部件进行作用，用来解除所述保持部件对锁体的闭侧锁定姿势保持、开侧锁定姿势保持。本发明第二方面，是在本发明第一方面记载的驾驶室的前窗锁定 装置，其特征在于，设有用来把前窗在开位置双重锁定的第二锁定装 置，该第二锁定装置采用设于前窗侧的第二锁体，和设于驾驶室侧并 与位于开位置的前窗的第二锁体进行配合的第二开侧锁定受体构成， 而且，所述第二锁体的姿势可以自由地改变成与第二开侧锁定受体进 行配合的锁定姿势，和不与第二开侧锁定受体进行配合的解除姿势， 进而，在构成所述锁定装置的解除用操作杆上设有第二锁体作用部， 所述第二锁体作用部对第二锁体进行作用，用来使第二锁体从锁定姿 势变成解除姿势。发明效果根据本发明第一方面，锁定机构部被共用在前窗的闭位置的锁定 中和开位置的锁定中，不需要把构成锁定机构部的锁体、保持部件等 部件单独设置在闭位置侧和开位置侧，因而可以削减部件数量、对降 低成本作贡献，而且，可望使锁定装置整体紧凑化。而且，在前窗的 闭位置、开位置将锁定解除时，对解除用操作杆进行操作，从而将保 持部件对锁体的闭侧锁定姿势保持、开侧锁定姿势保持解除，该情况 下，由于解除用操作杆和保持部件都设置在前窗侧，所以，可以构成 为使解除用操作杆直接作用在保持部件上，因而，不需要用来将解除 用操作杆和保持部件连接的另外的部件，可望进一步削减部件数量， 而且具有使解除用操作杆的操作感优异的优点。根据本发明第二方面，通过操作用来进行锁定装置的锁定解除的 解除用操作杆，也可以将第二锁定装置的锁定解除，可以使解除操作 简单化，而且，解除用操作杆直接作用在第二锁体上，因此不需要用 来将解除用操作杆和第二锁体连接的另外的部件，可以削减部件数量， 而且可以避免损伤解除用操作杆的操作感这样的不良情况。
图l是驾驶室的简要轴测图。图2是示出被锁定在闭位置状态的前窗的轴测图。 图3是图2的W向视图。图4是示出被锁定在开位置状态的前窗的轴测图。图5是图4的X向视图。图6是图4的Y向视图。图7是图4的Z-Z向视图。图8是锁定装置以及第二锁定装置的俯视图。图9是锁定装置以及第二锁定装置的正面图。图10是图9的X-X向视图。图11 (X)、 (Y)是表示锁定装置在前窗的闭位置侧的动作的图。 图12 (X)、 (Y)是表示锁定装置在前窗的开位置侧的动作的图。 图13 (X)、 (Y)是表示第二锁定装置的动作的图。 图14 (X)、 (Y)是表示第二锁定装置的动作的图。 附图标记i兌明1 驾驶室la 窗用开口部2 前窗6 锁定装置7 锁定机构部8 闭侧锁定受体9 开侧锁定受体10 锁体 10a配合槽 15保持部件16解除用操作杆16b第二锁体配合部25 第二锁体27第二锁定装置28 第二开侧锁定受体具体实施方式
下面根据
本发明的实施方式。图中，1表示设于液压挖 掘机等建设机械的驾驶室，在该驾驶室1的前面部开设着窗用开口部la。而且，2表示前窗，该前窗2是把玻璃板等透明板2b组装在上下 左右的窗框2a上而构成的，在上下窗框2a的左右端部安装着导向辊 3，而且该导向辊3被从驾驶室1的前面部开始跨顶棚部敷设着的呈倒 L字形的左右的导轨4转动自如地引导，由此构成为，使前窗2可以 开闭移动到将上述窗用开口部la全关闭的闭位置，和收纳在驾驶室1 的顶棚部将窗用开口部la全开启的开位置。图中，5表示把上述前窗进而，6表示用来将前窗2锁定在上述关闭、开启各位置的锁定 装置，该锁定装置6由设置在前窗2侧的锁定机构部7，和设置在驾 驶室l侧的闭侧、开侧的锁定受体8、 9构成。上述闭侧锁定受体8是朝后方突出的3字形的部件，当如后述那 样前窗2处于闭位置的时候，与构成所述锁定机构部7的锁体10配合， 通过安装托架12安装在横着设置在窗用开口部la上方的前架11上。 而且，开侧锁定受体9是朝前方突出的3字形的部件，当前窗2处于 开位置的时候与上述锁体10配合，通过安装托架13安装在驾驶室1 的顶棚部后侧部位。另一方面，上述锁定机构部7，在内装在上方开口的箱体14中的 状态下被安装在前窗2的上侧窗框2a的左右方向大致中央部，该锁定 机构部7用锁体10、保持部件15、解除用操作杆16等部件构成。上述锁体10，通过支轴18摆动自如地轴支在左右一对的第一托 架17、 17间，该左右一对的第一托架17、 17被固定在箱体14上，而 且，在该锁体10的摆动自由端侧形成以自由结合和脱离的方式与上述 闭侧、开侧的锁定受体8、 9配合的配合槽10a，而且，在夹着支轴 18与配合槽10a相反的那一侧，突设着以自由结合和脱离的方式与后 述的保持部件15的配合突片15a卡定的被卡定部10b。7进而，所述锁体10，被夹装在左右的第一托架17、 17间架着的 销17a与锁体10之间的第一弹簧19，以使该锁体10变成如图10所 示的中立姿势的方式施力，前窗2的开闭移动过程中，即，在闭侧锁 定受体8和开侧锁定受体9都没有与配合槽10a配合的状态下，所述 锁体10被保持在上述中立姿势。而且，上述中立姿势的锁体IO，在 前窗2的闭位置、开位置的至少面前的位置，如图ll(X)、图12(X) 所示，配合槽10a的开口侧与闭侧锁定受体8、开侧锁定受体9相向， 由此，允许闭侧锁定受体8、开侧锁定受体9与配合槽10a进行结合 和脱离。因而，在前窗2的闭位置、或开位置的至少面前的位置，闭侧锁 定受体8、或开侧锁定受体9与中立姿势的锁体10的配合槽10a配合； 而该中立姿势的锁体10的姿势，通过把前窗2移动到闭位置、或开位 置，而摆动地改变成闭侧锁定姿势、或开侧锁定姿势，对于所述姿势 的摆动改变，以下，根据图11、图12进行说明。首先，在闭位置的至少面前的位置，从闭侧锁定受体8与中立姿 势的锁体10的配合槽10a配合的状态(图11 ( X)中实线所示)开始， 使前窗2进一步移动到闭位置时，闭侧锁定受体8相对于前窗2沿图 11 (X)所示箭头A的方向相对移动，由此，锁体10以支轴18为轴 向顺时针转动方向摆动，姿势改变成图11 (Y)中的实线所示(以及 图11 (X)中的单点划线所示)闭侧锁定姿势。而且，该闭侧锁定姿 势的锁体10，如后述那样被保持部件15保持在闭侧锁定姿势，而被 保持在该闭侧锁定姿势的锁体IO，即便使前窗2向开侧移动，也会对 闭侧锁定受体8从配合槽10a脱离的方向(图11 (Y)所示箭头B方 向)的相对移动加以限制，因而，前窗2随着位于闭位置而被锁定装 置6自动锁定。另一方面，在开位置的至少面前的位置，从开侧锁定受体9与中 立姿势的锁体10的配合槽10a配合的状态(图12 (X)中实线所示) 开始，使前窗2进一步移动到开位置时，开侧锁定受体9相对于前窗 2沿图12 (X)所示箭头C的方向相对移动，由此，锁体10以支轴18为轴向逆时针转动方向摆动，姿势改变成图12 (Y)中的实线所示 (以及图12 (X)中的单点划线所示)开侧锁定姿势。而且，该开侧锁 定姿势的锁体10，如后述那样被保持部件15保持在开侧锁定姿势， 而被保持在该开侧锁定姿势的锁体10，即便使前窗2向闭侧移动，也 会对开侧锁定受体9从配合槽10a脱离的方向(图12 (Y)所示箭头 D方向)的相对移动加以限制，因而，前窗2随着位于开位置而被锁 定装置6自动锁定。
图中，20表示具有弹性的橡胶，该橡胶20被固定在安装上述开 侧锁定受体9的安装托架13上，而且被设定成，当前窗2位于开位置 时，橡胶20被推压着与该前窗2的上侧窗框2a的上端部抵接。因而， 通过该橡胶20的弹力，可以防止被锁定在开位置的前窗2因机体振动 等而发生晃荡的情况。
而且，保持部件15通过支轴21摆动自如地轴支在上述左右一对 的第一托架17、 17间，而且，在该保持部件15的摆动自由端侧，形 成有以自由结合和脱离的方式与上述锁体10的被卡定部10b进行卡定 的卡定突片15a,和被后述的解除用操作杆16的保持部件推压部16a 推压的杆抵接部15b，而且，在夹着支轴21与杆抵接部15b相反的那 一侧，形成有以自由结合和离开的方式与形成在一方的第一托架17 上的4皮止动部17b抵接的止动部15c。
进而，上述保持部件15，被以巻装在支轴21上的状态夹装在保 持部件与另一方的第一托架17间的第二弹簧22，朝着使卡定突片15a 与锁体10的被卡定部10b进行卡定的方向(图11、图12中的逆时针 转动方向)施力，而该保持部件15的卡定突片15a与锁体10的被卡 定部10b的卡定状态被构成为，相应于上述锁体10的姿势而不同，以 下，根据上述图11、图12进行说明。
首先，锁体IO为中立姿势时，如图11 (X)、图12 (X)中的实 线所示，保持部件15成为卡定突片15a的前端侧部与锁体10的被卡 定部10b的前端侧部抵接的中立姿势。该中立姿势的保持部件15，允 许闭侧锁定受体8或开侧锁定受体9与锁体10的配合槽10a配合时锁
9体10的姿势向闭侧锁定姿势或开侧锁定姿势进行摆动改变，而且，在 闭侧锁定受体8或开侧锁定受体9未与锁体10的配合槽10a配合的状 态下，对被上述第一弹簧19保持在中立姿势的锁体IO进行稳定保持， 使锁体10不会从该中立姿势发生错位。
另一方面，随着使前窗2位于闭位置，如上述那样，闭侧锁定受 体8与中立姿势的锁体10的配合槽10a配合，由此，锁体10向顺时 针转动方向摆动而变成闭侧锁定姿势，而随着该锁体10摆动变成闭侧 锁定姿势，锁体10的被卡定部10b的前端侧部从保持部件15的卡定 突片15a的前端侧部松脱，而且，保持部件15受到第二弹簧22的弹 力而向逆时针转动方向摆动，变成图11 (Y)中的实线所示(以及图 11 (X)中的双点划线所示)的保持姿势。而且，该保持姿势的保持 部件15，卡定突片15a从逆时针转动方向侧与闭侧锁定姿势的锁体10 的被卡定部10b卡定，从而，对锁体10的逆时针转动方向的摆动，即， 向中立姿势侧的摆动加以禁止，由此，锁体IO被保持在闭侧锁定姿势。
而且，随着使前窗2位于开位置，如上述那样，开侧锁定受体9 与中立姿势的锁体10的配合槽10a配合，由此，锁体10向逆时针转 动方向摆动而变成开侧锁定姿势，而随着该锁体IO摆动变成开侧锁定 姿势，锁体10的被卡定部10b的前端侧部从保持部件15的卡定突片 15a的前端侧部松脱，而且，保持部件15受到第二弹簧22的弹力而 向逆时针转动方向摆动，变成图12(Y)中的实线所示(以及图12(X) 中的双点划线所示)的保持姿势。而且，该保持姿势的保持部件15, 卡定突片15a从顺时针转动方向侧与开侧锁定姿势的锁体10的被卡定 部10b卡定，从而，对锁体10的顺时针转动方向的摆动，即，向中立 姿势侧的摆动加以禁止，由此，锁体IO被保持在开侧锁定姿势。
因而，前窗2处于闭位置、开位置时，锁体10被保持部件15保 持在闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势，而在将闭位置的前窗2开启的场 合、或者将开位置的前窗2关闭的场合，通过把后述的解除用操作杆 16操作到解除位置，而使该保持部件15对锁体10的保持被解除。
上述解除用操作杆16通过支轴24被摆动自如地轴支在箱体14上固定着的第二托架23上，而且，在该解除用操作杆16上形成有推 压上述保持部件15的杆抵接部15b的保持部件推压部16a、与形成在 后述的第二锁体25上的长孔25a配合的第二锁体配合部(相当于本发 明的第二锁体作用部)16b，和为了使操作人员可以进行操作而从箱体 14向下方突出的操作部16c。
进而，上述解除用操作杆16，被夹装在第二锁体配合部16b与第 二锁体25间的第三弹簧26施加使操作部16c位于非操作位置(图9 中的实线所示)的力，而且，随着操作人员把操作部16c向图9所示 箭头E方向操作而使其位于解除位置(图9中的单点划线所示)，解 除用操作杆16以支轴24为轴向顺时针转动方向摆动。而且，在操作 部16e位于非操作位置的状态下，解除用操作杆16的保持部件推压部 16a，如图11 (X)、 (Y)、图12 (X)、 (Y)中的实线所示，从上述中 立姿势以及保持姿势的保持部件15的杆抵接部15b离开，而不会与保 持部件15发生干涉，而操作人员将操作部16c置于解除位置时解除用 操作杆16向顺时针转动方向摆动，由此，保持部件推压部16a向图 ll(Y)、图12 ( Y)所示的箭头F的方向移动。而且，向该箭头F方
:5b，-使保持部-件15向:时针转动方向摆动:由此，-保持部件15的i 势改变成将该保持部件15的卡定突片15a与锁体10的被卡定部10b 的卡定被解除的解除姿势(图ll(Y)、图12(Y)中的双点划线所示)， 因而，由保持部件15进行的锁体10的闭侧锁定姿势保持、开侧锁定 姿势保持被解除。另外，通过形成在保持部件15上的止动部15c与形 成在一方的笫一托架17上的被止动部17b抵接，而限制了保持部件 15超越解除姿势向顺时针转动方向的摆动。
而且，在把闭位置的前窗2开启的场合、或开位置的前窗2关闭 的场合，当把解除用操作杆16的操作部16c置于解除位置时，如上述 那样，保持部件15的姿势变成解除姿势，保持部件15对锁体10的闭 侧锁定姿势保持、开侧锁定姿势保持被解除。在该状态下，把前窗2 向开侧或闭侧移动时，与配合槽10a配合着的闭侧锁定受体8、或开側锁定受体9相对于前窗2朝图11 ( Y)所示箭头B方向、或图12 (Y)所示箭头D方向相对移动，由此，锁体IO从闭侧锁定姿势或开 侧锁定姿势向中立姿势回归。由于该中立姿势的锁体10允许闭侧锁定 受体8、开侧锁定受体9从配合槽10a脱离，进而，通过把前窗2向 开侧或闭侧移动，从而，使闭侧锁定受体8或开侧锁定受体9从中立 姿势的锁体10的配合槽10a脱开，于是，锁体10与闭侧锁定受体8 或开侧锁定受体9的配合被解除。
在把开位置的前窗关闭的场合，基于解除用操作杆16的操作使保 持部件15对锁体10的开侧锁定姿势保持被解除时，前窗2在上述橡 胶20的弹力作用下自动向闭侧移动，由此，锁体10自动从开侧锁定 姿势向中立姿势回归。
另一方面，27表示第二锁定装置，被设置用来与上述锁定装置6 单独地将前窗2双重锁定在开位置，而该第二锁定装置27用设于前窗 2侧的第二锁体25、设于驾驶室1侧的第二开侧锁定受体28构成。
上述第二开侧锁定受体28是朝下方突出的3字形的部件，在与上 述锁定装置6的开侧锁定受体9并排设置的状态下通过安装托架13 被安装着。
另一方面，第二锁体25与上述锁定装置6的锁体10同样地内装 在上述箱体14中，而该第二锁体25通过支轴29摆动自如地轴支在箱 体14上固定设置着的上述第二托架23上，而且，在该第二锁体25 的摆动自由端侧形成以自由结合和脱离的方式与上述第二开侧锁定受 体28卡定的钩部25b。进而，在第二锁体25上形成移动自如地与上 述解除用操作杆16的第二锁体配合部16b配合的长孔25a，而且，在 解除用操作杆16的第二锁体配合部16b与第二锁体25之间夹装着第 三弹簧26，该笫三弹簧26如上述那样对解除用操作杆16施加使解除 用操作杆16变成操作位置的力，而该第三弹簧26对笫二锁体25施加 使第二锁体25变成图13 (X)、图14 (X)所示锁定姿势的力。
进而，上述第二托架23上形成有随着使前窗2位于开位置而嵌入 第二开侧锁定受体28的嵌入槽23a。另一方面，上述锁定姿势的第二
12锁体25的钩部25b，如图13、图14所示，被设定成，与第二开侧锁 定受体28进入和离开上述嵌入槽23a时的相对移动轨迹G重叠。
而且，在开位置的至少面前的位置，将要嵌入嵌入槽23a的第二 开侧锁定受体28，如图13 (X)所示，与锁定姿势的第二锁体25的 钩部25b的背面侧抵接，此时，如图13(Y)所示，第二锁体25通过 被第二开侧锁定受体28推压而向顺时针转动方向退避摆动，允许第二 开侧锁定受体28嵌入嵌入槽23a。因而，当把前窗2移动到了开位置 时，如图14(X)所示，第二开侧锁定受体28嵌入嵌入槽23a,而且， 第二锁体25在第三弹簧26的弹力作用下向锁定姿势回归，而该锁定 姿势的第二锁体25，即便把前窗2向闭侧移动，也可以通过钩部25b 与第二开侧锁定受体28卡定而对第二开侧锁定受体28从嵌入槽23a 的脱离加以限制，由此，前窗2被锁定在开位置。
因而，前窗2位于开位置时，在上述锁定装置6之外还由第二锁 定装置27进行双重锁定，对该第二锁定装置27的锁定的解除，通过 把上述解除用操作杆16操作到解除位置，与锁定装置6的锁定解除同 时进行。
即，解除用操作杆16，如上述那样，具有移动自如地与形成在第 二锁体25上的长孔25a进行配合的第二锁体配合部16b。而且，该第 二锁定配合部16b，在解除用操作杆16位于非操作位置的状态下，如 图13 (X)、图14 (X)所示，位于锁定姿势的第二锁体25的长孔25a 的下部，通过操作人员操作操作部16c而将其置于解除位置，第二锁 体配合部16b —边在长孔25a内向上方侧移动一边推压第二锁体25， 由此，第二锁体25以支轴29为轴向顺时针转动方向摆动，如图14( Y) 所示，第二锁体25的姿势改变成与出入嵌入槽23a的第二开侧锁定受 体28不发生干涉的解除姿势。在该状态下，把前窗2向开侧移动时， 第二开侧锁定受体28从嵌入槽23a脱离，因而，第二锁定装置27对 前窗2在开位置的锁定被解除。
再则，第二锁体25的姿势，如上述那样，通过把解除用操作杆 16置于解除位置而改变成解除姿势，允许第二开侧锁定受体28从嵌入槽23a脱离，而在该场合，在第二开侧锁定受体28从嵌入槽23a 脱离期间，必须将解除用操作杆16置于解除位置。也就是说，在操作 人员因冲力而稍稍碰触到解除用操作杆16的情况下，第二锁定装置 27不会被解除，由此，可以避免前窗2在开位置的锁定在无意中被解 除这样的不良情况。
在所述那样构成的本实施方式中，用来把前窗2锁定在关闭、开 启各位置的锁定装置6,由设于前窗2侧的锁定机构部7、设于驾驶室 l侧的闭侧锁定受体8、开侧锁定受体9构成，进而，上述锁定机构部 7由锁体10、保持部件15和解除用操作杆16等部件构成，而且，上 述锁体10具有闭侧锁定受体8、开侧锁定受体9进行结合和脱离的配 合槽10a，而且锁体10的姿势可以自由地改变成允许闭侧锁定受体 8和开侧锁定受体9与配合槽10a进行结合和脱离的中立姿势、对与 配合槽10a配合着的闭侧锁定受体8从配合槽10a的脱离加以限制的 闭侧锁定姿势、和对与配合槽10a配合着的开侧锁定受体9从配合槽 10a的脱离加以限制的开侧锁定姿势。而且，该锁体IO，随着使前窗 2位于闭位置、开位置，闭侧锁定受体8、开侧锁定受体9与配合槽 10a进行配合，从而从中立姿势改变成闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势， 而将前窗锁定在闭位置、开位置，而上述锁体10的闭侧锁定姿势、开 侧锁定姿势，被与锁体IO的姿势改变相关联地从中立姿势改变成保持 姿势的保持部件15保持，另一方面，通过把解除用操作杆16操作到 解除位置，该解除用操作杆16的保持部件推压部16a推压保持部件 15的杆抵接部15b而使保持部件15从保持姿势改变成中立姿势，从 而将该保持部件15对锁体10的闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势的保持 解除。
其结果，设于前窗2的锁定机构部7在前窗2的闭位置的锁定和 开位置的锁定中被共用使用，不需要把构成锁定机构部7的锁体10、 保持部件15等部件单独设置在闭位置侧和开位置侧，因而，可以削减
部件数量、对降低成本作贡献，而且，可望使锁定装置6整体紧凑化。 而且，将前窗2在闭位置、开位置的锁定解除时，对解除用操作杆16
14进行操作，从而将保持部件15对锁体10的闭侧锁定姿势保持、开侧 锁定姿势保持解除，该情况下，由于解除用操作杆16和保持部件15 都设置在前窗2侧，所以，可以构成为使解除用操作杆16直接作用在 保持部件15上，因而，不需要用来将解除用操作杆16和保持部件15 连接的另外的部件，可望进一步削减部件数量，而且具有使解除用操 作杆16的操作感优异的优点。
进而，该装置设有用来把前窗2在开位置双重锁定的第二锁定装 置27，即使在上述锁定装置6在开位置的锁定万一松脱的情况下，也 可以防止无意间将前窗2关闭，构成该第二锁定装置27的第二锁体 25，与构成上述锁定装置6的锁定机构部7同样地设置在前窗2上， 而且，该第二锁体25的姿势可以自由改变成与设于驾驶室1侧的第二 开侧锁定受体28卡定的锁定姿势，和未与第二开侧锁定受体28卡定 的解除姿势。而且，通过使上述锁定姿势的第二锁体25与第二开侧锁 定受体28卡定，从而把前窗2锁定在开位置，另一方面，通过使该锁 定姿势的第二锁体25的姿势改变成解除姿势而将锁定解除，在该场 合，在用来将上述锁定装置6的锁定解除的解除用操作杆16上，形成 与第二锁体25上形成着的长孔25a进行配合的第二锁体配合部16b， 通过把该解除用操作杆16操作到解除位置，可以将第二锁体25从锁 定姿势向解除姿势改变姿势。
因而，通过把用来对锁定装置6的锁定进行解除的解除用操作杆 16操作到解除位置，就可以将第二锁定装置27的锁定也解除，可以 使解除操作简单化。进而，由于解除用操作杆16与第二锁体25直接 作用，所以，不需要用来将解除用操作杆16和笫二锁体25连接的另 外的部件，可以削减部件数量，而且可以避免损伤解除用操作杆16 的操作感这样的不良情况。
工业上的可利用性
本发明是用来对设于建设机械等的驾驶室的前窗进行锁定的驾驶 室的前窗锁定装置，在锁定机构部前窗的闭位置处的锁定和开位置处 的锁定中都可以共用使用，进而，通过操作解除用操作杆，第二锁定装置的锁定解除也能得以进行，不仅可以削减部件数量，而且也可以 使解除用操作杆的操作性优异。
权利要求
1.一种驾驶室的前窗锁定装置，所述前窗锁定装置用来把前窗锁定在关闭、开启各位置，所述前窗可以自由地开闭移动到将驾驶室前面的窗用开口部关闭的闭位置和收纳在驾驶室顶棚部将窗用开口部开启的开位置，其特征在于所述锁定装置采用设于前窗侧的锁定机构部，和设于驾驶室侧并与位于闭、开各位置的前窗的锁定机构部进行配合的闭侧、开侧的各锁定受体构成，而且，所述锁定机构部具有锁体、保持部件，和解除用操作杆，所述锁体具有闭侧锁定受体和开侧锁定受体进行结合和脱离的配合槽，而且，所述锁体的姿势可以自由地改变成允许闭侧锁定受体和开侧锁定受体与配合槽进行结合和脱离的中立姿势、对与配合槽配合着的闭侧锁定受体从配合槽的脱离加以限制的闭侧锁定姿势，和对与配合槽配合着的开侧锁定受体从配合槽的脱离加以限制的开侧锁定姿势，所述保持部件把该锁体保持在闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势，所述解除用操作杆对所述保持部件进行作用，用来解除所述保持部件对锁体的闭侧锁定姿势保持、开侧锁定姿势保持。
2. 如权利要求l所述的驾驶室的前窗锁定装置，其特征在于，设 有用来把前窗在开位置双重锁定的笫二锁定装置，该第二锁定装置采 用设于前窗侧的第二锁体，和设于驾驶室侧并与位于开位置的前窗的 第二锁体进行配合的第二开侧锁定受体构成，而且，所述第二锁体的姿势可以自由地改变成与第二开侧锁定受体进行配合的锁定姿势，和不与第二开侧锁定受体进行配合的解除姿势，进而，在构成所述锁定装置的解除用操作杆上设有第二锁体作用 部，所述第二锁体作用部对第二锁体进行作用，用来使第二锁体从锁 定姿势变成解除姿势。
全文摘要
本发明的驾驶室的前窗锁定装置，在设置用来把开闭自如的前窗在闭位置、开位置进行锁定的锁定装置时，可以谋求削减部件数量，而且可以谋求提高解除操作的操作感。锁定装置用设于前窗侧的锁定机构部(7)，和设于驾驶室侧的闭侧、开侧各锁定受体构成，而且，上述锁定机构部(7)由姿势可以自由改变成中立姿势、闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势的锁体(10)、保持该锁体(10)的闭侧锁定姿势、开侧锁定姿势的保持部件(15)，和为了解除该保持部件的保持而对保持部件(15)进行作用的解除用操作杆(16)构成。
文档编号E02F9/16GK101622402SQ200880007050
公开日2010年1月6日 申请日期2008年2月18日 优先权日2007年5月21日
发明者原山雄介, 山田晃廉, 平野智也, 赤羽根英司 申请人:卡特彼勒日本有限公司