专利名称：用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种掘进工程技术领域的衬砌台车，尤其涉及ー种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车。
背景技术：
目前隧道/隧洞掘进工程中，在掘进机工作时通过连续运输机把岩渣等输送到隧道/隧洞外，当掘进完成后，采用衬砌台车对隧道壁进行衬砌工作。衬砌台车是隧道/隧洞衬砌一次成型设备，根据用户提供的隧道断面设计制造，能保证边开挖、边衬砌，其门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨运输车辆通行。该衬砌台车整机行走是采用电机-机械驱 动，模板采用全液压操纵，并利用液压缸支(收)模机械锁定。另外，在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用，而且对于有瓦斯的隧道衬砌，产品电气系统按照瓦斯隧道防爆规范要求进行设计和安装，以确保使用安全。但是，上述隧道掘进工程目前还不能在掘进的同时进行全断面的隧道/隧洞衬砌，衬砌作业只能等到隧道/隧洞整段贯通后才能进行，即只能先进行掘进、后进行衬砌的顺序作业。这种作业模式，不仅使得施工エ期会相应延长，而且长期裸露的岩壁也容易发生松动变形，容易造成安全隐患，特别是给后来台车置入及衬砌作业带来作业困难，尤其是当エ期紧，施工线路长吋，该缺陷尤其突出。要解决掘进、衬砌同时进行，不仅要解决连续运输机的输送带要穿过衬砌台车，不能干扰衬砌台车的正常作业，更为重要的是，还要避免连续运输机的震动对衬砌后的隧道/隧洞的衬砌面造成影响。而对于这ー技术问题，现有技术一直未能有好的解决方案。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的不足，提出了ー种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，通过在传统衬砌台车门架的中底部加设ー移动托架，并将连续运输机置于移动托架内，以使得连续运输机能穿过衬砌台车将前端挖掘机挖掘的岩渣等输送出来，使得掘进与衬砌能够同时进行，从而大大缩短隧道/隧洞的施工エ期。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型提出一种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，包括衬砌台车模板和衬砌台车门架，还包括移动托架，移动托架设置于衬砌台车门架的中底部，所述移动托架为箱型梁结构，连续运输机穿设于移动托架内部，移动托架上表面设置有隧道运输轨道。优选的，所述移动托架，当其与衬砌台车相分离时，其两端通过移动托架支撑底座，一端设立于隧道的已衬砌面，另一端设立于隧道仰拱区底部。优选的，所述移动托架，当其落至于衬砌台车底面时，移动托架的底部与衬砌台车的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。优选的，所述连续运输机与移动托架的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。[0010]优选的，所述移动托架，其长度大于衬砌台车。[0011]优选的，所述移动托架，其长度大于是衬砌台车长度的2倍。优选的，所述移动托架与衬砌台车门架、衬砌台车模板均不接触，留有脱模空间。优选的，所述移动托架，设置于衬砌台车模板底部的内凹处。本实用新型通过在衬砌台车门架的中底部加设ー移动托架，并将连续运输机置于移动托架内，当衬砌台车进行砼养护作业期间，移动托架由其底部两端的移动托架支撑底座支撑，一端的移动托架支撑底座设立于隧道的已衬砌面，另ー端的移动托架支撑底座设立于隧道仰拱区底部，从而将移动托架与衬砌台车相分离，避免连续传输机对衬砌台车的扰动；当在衬砌台车换位、移动期间，拆卸掉移动托架两端的移动托架支撑底座，将移动托架落至于衬砌台车的底面，实现移动托架与衬砌台车的交替前移。本实用新型的核心所在利用传统衬砌台车的有限空间，在传统衬砌台车门架中底部加设ー移动托架，该移动托架为箱型梁结构，连续运输机置于移动托架内，以使得连续运输机能穿过衬砌台车将前端挖掘机挖掘的岩渣等输送出来。在现有技术中，由于衬砌台车的空间有限，所以，连续运输机穿过衬砌台车的设计中如何不扰动衬砌以及衬砌台车换位、移动期间，如何让连续运输机运行不受影响，这些是本领域一直未能解决的设计难题。而本实用新型正是解决了这ー技术难题。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果一、通过增设移动托架，移动托架穿设于衬砌台车，并将将连续运输机设置于移动托架内，实现在掘进机掘进的同时进行衬砌操作，大大提高施工效率，缩短施工エ期；ニ、通过移动托架、移动托架支撑底座的分情形配合使用，实现以下效果I、衬砌台车进行衬砌台车进行砼养护作业期间，正常运行的连续运输机及其移动托架通过移动托架支撑底座的支撑，不与衬砌台车发生接触或干渉，完全不扰动衬砌；2、在衬砌台车换位、移动期间，移动托架落至于衬砌台车的底面，并与衬砌台车的底面通过滑动或滚动实现相互换位与移动。
图I为本实用新型ー种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车的断面布置结构图；图2为图I中A视图的结构放大图；图3为本实用新型ー种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车的整体工作示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。如图1、2所示，衬砌台车门架I和衬砌台车模板2都是现有传统的衬砌台车的重要组成部件，在此就不再详细描述。衬砌台车模板2紧邻衬砌层5，在它和衬砌台车门架3中底部之间的有限空间里，设置有能让连续运输机4穿设而过的支撑装置，需要指出的是，由于移动托架3设置在衬砌台车门架I的中底部，因此移动托架3的上表面可以用来承载运输车辆载荷，即隧道运输轨道6可以设置在移动托架3的上表面。隧道运输轨道6其可以为多线或单线轨道等有轨运输，当然也可以为无轨运输。本实施例中，所述的能让连续运输机4穿设而过的支撑装置具体为移动托架3，移动托架3设置于衬砌台车门架3的中底部，所述移动托架3为箱型梁结构，连续运输机4穿设于移动托架3内部，移动托架3上表面设置有隧道运输轨道6。本实施例中，所述移动托架3，其设置于衬砌台车模板2底部的内凹处。如图3所示，在移动托架3与衬砌台车相分离时，其两端通过移动托架支撑底座7一端支撑与于隧道的已衬砌面8，另一端支撑于隧道仰拱区底部9。从图3中可知，B区为衬砌台车作业区、C方向为衬砌台车的衬砌方向，而连接运输机4可在运输通道上进行运行。本实施例中，当移动托架3落至于衬砌台车底面时，移动托架3的底部与衬砌台车的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。本实施例中，所述连续运输机4与移动托架3的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。本实施例中，所述移动托架3，其长度大于衬砌台车，并且其加长端前置于衬砌台车。通过这种设置，可以提前进行连续运输机4支架的拆除，从而減少交替换位作业的时间。更为又选定的是，本实用新型中，移动托架3的长度大于是衬砌台车长度的2倍。本实施例中，所述移动托架3与衬砌台车门架I、衬砌台车模板2均不接触，留有脱模空间。以下介绍本实施例衬砌台车的工作原理，进而说明如何实现在隧道/隧洞掘进的同时进行隧道/隧洞衬砌的工作I、衬砌台车进行衬砌台车进行砼养护作业期间，正常运行的连续运输机4及其移动托架3通过移动托架支撑底座7的支撑，不与衬砌台车发生接触或干渉，完全不扰动衬砌；2、在衬砌台车换位、移动期间，移动托架3落至于衬砌台车的底面，并与衬砌台车的底面通过滑动或滚动实现相互换位与移动。以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.ー种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，包括衬砌台车模板和衬砌台车门架，其特征在于，还包括移动托架，移动托架设置于衬砌台车门架的中底部，所述移动托架为箱型梁结构，连续运输机穿设于移动托架内部，移动托架上表面设置有隧道运输轨道。
2.根据权利要求I所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述移动托架，当其与衬砌台车相分离时，其两端通过移动托架支撑底座，一端设立于隧道的已衬砌面，另一端设立于隧道仰拱区底部。
3.根据权利要求I所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述移动托架，当其落至于衬砌台车底面时，移动托架的底部与衬砌台车的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。
4.根据权利要求I或2或3所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述连续运输机与移动托架的底面之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。
5.根据权利要求I所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述移动托架，其长度大于衬砌台车。
6.根据权利要求5所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述移动托架，其长度大于是衬砌台车长度的2倍。
7.根据权利要求I所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车车，其特征在于，所述移动托架与衬砌台车门架、衬砌台车模板均不接触，留有脱模空间。
8.根据权利要求I所述的用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述移动托架，设置于衬砌台车模板底部的内凹处。
专利摘要本实用新型涉及一种用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车，本实用新型对现有技术中的衬砌台车进行了改进，其改进之处在于在常规衬砌台车上增设了移动托架，移动托架用以承载运输车辆载荷和容纳连续运输机，移动托架设置在衬砌台车门架底部，且处于衬砌台车模板底部内凹处。所述移动托架为箱型梁结构，连续运输机穿设于移动托架内部，移动托架上表面正常设置隧道运输轨道。本实用新型专利通过设置移动托架，将连续运输机置于移动托架内不，在衬砌台车工作的同时，保证连续运输机的正常运行，从而实现隧道掘进和衬砌同时进行，缩短了工期，降低了作业风险。
文档编号E21D11/10GK202417530SQ20122002063
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者张新泉 申请人:张新泉